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Helgoland Beiträge: 3. 768 Boot: Yar-Craft BowCat 15. 700 Danke in 5. 605 Beiträgen Die Infos sind ein bisschen spärlich. Wie lange stand das Schmuckstück denn unbewegt in der Ecke? Als erstes: kleine Starthilfe mit Startpilot (Die Zündfähigkeit bzw. die chemische Stabilität moderner Kraftstoffe ist nicht mehr so schön wie früher). Eine Person startet, während die zweite mit Startpilot in den Luftfilterkasten pustet (so: 5 Versuche a 3 Sek. ) Und dann käme die grundsätzliche Frage, wie hoch deine schrauberischen Fähigkeiten sind? Zündfunke und Benzindruck zu prüfen sind ja sozusagen das kleine Schrauber-Latein. Tatsache ist aber, so denn Du nicht weiterkommst, das der Motor keinen "Spezialisten" braucht, sondern von jedem Dorfschmied gehändelt werden kann. Jörg von der (ex)Freibeuter... Geändert von Freibeuter (06. Porsche 944 Hubdach funktioniert nicht - Porsche 944 Forum - autoplenum.de. 2014 um 14:13 Uhr) 06. 2014, 15:31 Zitat von 45meilen Vorkriegstechnik: ganz normaler 2, 5 Liter 163 PS ohne Turbo 06. 2014, 15:42 Zitat von Freibeuter Stehen tut er nun schon einige Jahre, habe ihn in der Regel aber immer paar mal im Jahr laufen lassen.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Auto, Motor Das kann viele Gründe haben. Als erstes würde ich gucken, ob er Zündfunken hat. Wenn ja. liegt es wohl an der Karftstoffversorgung. Kann schon sein, dass ma lange nudeln muss, bis die Kraftstoffpumpe wieder den Sprit bis vorne befördert hat. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Habe Motorentechnik im Hauptfach studiert Hallo! Wenn ein Motor dreht, aber nicht anspringt, dann hat es meistens eine der drei Ursachen: kein Zündfunke kein Benzin keine Luft Check einmal alle drei Themen-Kreise ab, in einem wirst du fündig werden, um dann in die Tiefe gehen zu können. Du schreibst selber, die Benzinpumpe läuft nicht an, sie funktioniert aber. Wenn sie überhaupt nicht anläuft, dann ist es eine elektrisches Problem (Leitungen, Masse, Relais... Porsche 944 kein zündfunke 2018. ) > Stromfluss nachmessen, verfolgen, um zu sehen, wo er "versickert". Sollte sie kurz anlaufen, aber wieder abstellen, dann ist es ein Systemproblem: heisst irgend ein Motor-Sensor funktioniert nicht (korrekt) und schaltet dadurch indirekt den Motor weg (Steuergerät).
Folgende 11 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: barracuda75, Canadachris, Dayskipper, Eclipse197, Freibeuter, herrmic, hilgoli, JPCool, QuickNick, Stephan123, TageDieb 10. 2014, 06:30 Jetzt ist er sauber! Jetzt ist er halbwegs sauber, wie gut daß ich den Wagen beim abstellen vor einigen Jahren poliert habe, sieht unter der Staubschicht noch viel besser aus, als ich erwartet hätte! Jetzt noch die Bremsättel vorne etwas gängiger machen bzw. erneuern, Unterboden neu schwärzen und dann zum Tüv Vollabnahme + H-Kennzeichen klar machen! Der 944 wird ja von vielen belächelt, und sicher ist heute jeder Golf Diesel schneller (bei 220 ist Schluss) aber wenn man bedenkt, da ich dafür vor ca. 13 Jahren wenige DM hingelegt habe, freue ich mich heute umsomehr darüber, ihn behalten zu haben! Porsche 944 kein zündfunke interior. Folgende 13 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: barracuda75, Canadachris, Eclipse197, Fraenkie, Freibeuter, frimeur, heikow, herrmic, Hufi, JPCool, QuickNick, Stephan123, uli07 10. 2014, 08:21 Registriert seit: 03.
So nun zu den anderen 4%: 15. 2005, 05:26 Registriert seit: 11. 2002 Ort: 78582 Balgheim Beiträge: 381 Bekommt das HKZ sicher seine 12V (pfeift es)? U-Kontakt i. O.? Zündtrafo(oder- Spule) gemessen? Zundkabel zum Verteiler i. O.? Kann eigentlich nichts schlimmes sein. Viel Erfolg Hilfe - ich liebe ein Auto... 15. 2005, 07:48 Ich werde mir sein Auto mal morge anschauen. Unterbrecherkontakt hat er ja nicht mehr (6-pol. HKZ). Zündspule ist schon zu Testzwecke getauscht worden und alle Kabel sind dran. Vielleicht sehe ich morgen ja mehr. 15. 2005, 08:08 Registriert seit: 09. 2003 Ort: Neuland Beiträge: 715 Hi! Ist ein Induktivgeber, oder ein Hallgeber drin? Elektronikproblem. Widerstandsmessung des Induktivgebers mit dem Ohmmeter, Sollwert ca. 1000 Ohm. Versorgungsspannung des Hallgebers mit dem Voltmeter prüfen(Schaltplan für die Pin-Belegung erforderlich). Achtung: Keine Widerstandsmessung am Hallgeber durchführen, da diese den Sensor zerstören könnte. Anschlussleitungen des Sensors zwischen Steuergerät- und Sensorstecker auf Durchgang prüfen (Schaltplan für die Pin-Belegung erforderlich).