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Dabei ist zu klären, wie sich die von der Gewerkschaft in ihrem veröffentlichten Angebot in Aussicht gestellte nachhaltige Kostenentlastung von insgesamt 500 Millionen Euro zusammensetzen würde. • Lufthansa ist in diesem Zusammenhang außerdem bereit, auch für zukünftige Piloten bei Lufthansa Passage, Lufthansa Cargo und Germanwings eine Übergangsversorgung anzubieten, wenn zur Gegenfinanzierung die Lohnkosten im Cockpit signifikant gesenkt werden könnten – unabhängig von den ohnehin notwendigen Kostensenkungen. Vereinigung cockpit forderungen finden sich hier. "Wir wollen gemeinsam mit der VC daran arbeiten, wieder wettbewerbsfähige Kostenstrukturen bei Lufthansa und Germanwings zu schaffen", betont Dr. Bettina Volkens, Vorstand Personal und Recht der Deutschen Lufthansa AG. "Nur so können wir Perspektiven für unsere Piloten und Nachwuchspiloten schaffen. " Zuletzt war die Flotte von Lufthansa zum ersten Mal in der sechzigjährigen Unternehmensgeschichte geschrumpft. Lufthansa hatte der Konzerntarifkommission der Vereinigung Cockpit angeboten, in Vergleichen mit relevanten Wettbewerbern die Wettbewerbsposition von Lufthansa und Germanwings zu ermitteln und auf dieser Grundlage gemeinsam Maßnahmen zu vereinbaren, um die notwendigen Kostensenkungen zu erreichen.
Kein Mensch würde es nachvollziehen können wenn bei einer Straßenkontrolle der Polizei nach einem Gewaltverbrechen 65-jährige Frauen angehalten würden um den Verdacht der "Diskriminierung" zu vermeiden. Gleicher Menschenverstand sollte auch bei den Sicherheitskontrollen im Flugverkehr zur Geltung kommen. Das Nutzen neuster technischer Möglichkeiten zum Auffinden von Gefahrenstoffen, wie bspw. Körperscanner befürwortet die Vereinigung Cockpit. Voraussetzung ist natürlich die Wahrung der Menschenwürde, eine möglichst geringe, am besten keinerlei Auswirkung auf die Gesundheit, sowie die Effektivität des Verfahrens. Die neusten Geräte der Körperscanner bieten nach jetziger Einschätzung all die gewünschten Eigenschaften und befinden sich in ihrer Entwicklung eher noch am Anfang. Vereinigung cockpit forderungen in pa. Auch der Einsatz von Flüssigkeitsscannern muss schnellstmöglich herbeigeführt werden um die Erkennung sämtlicher unerwünschter Stoffe weiter voran zu treiben. Die technischen Möglichkeiten der Erkennung und Analyse von gefährlichen Stoffen bieten noch deutliches Verbesserungspotential.
Vereinigung Cockpit Alle Beiträge Streit mit eigenen Piloten Lufthansa erwägt Gründung einer neuen Airline Die Airline droht ihren Piloten mit der Gründung einer neuen Tochterfirma, die wichtige Aufgaben übernehmen könnte. Gewerkschafter warnen vor einer »Lufthansa Light« – und fordern eine Neuausrichtung des Konzerns. Luftfahrt Lufthansa verzichtet auf Entlassung von Piloten In der Coronakrise baute die Lufthansa Zehntausende Jobs ab. Auch den Piloten drohte der Konzern mit betriebsbedingten Kündigungen – doch die sind nun endgültig vom Tisch. 10. 000 Stellen zu viel Lufthansa schließt Kündigungen nicht aus Die Kurzarbeit hat die Rosskur nur aufgeschoben. Vereinigung Cockpit - DER SPIEGEL. Die Mitarbeiter der Lufthansa werden jedoch nicht darum herumkommen. Ohne Verzicht drohen Kündigungen in großer Zahl. Lufthansa-Krise "Für Arbeitsvermittler sind wir Piloten wie ungelernte Hilfskräfte" Die Coronakrise trifft die Lufthansa ins Mark. Die Airline will nun Hunderte Pilotenstellen streichen. Hier spricht Langstreckenkapitän Farid Merdaci über Existenzangst im Cockpit und ruppige Behandlung auf dem Arbeitsamt.
Um einen ruinösen Preiswettbewerb zu unterbinden, fordern verschiedene Verbände und Gewerkschaften daher eine EU-Regulierung, die festlegt, dass Flugtickets nicht zu einem Preis unterhalb der anwendbaren Steuern, Zuschläge, Entgelte und Gebühren verkauft werden dürfen", so die VC. Redakteur dieses Artikels: René Steuer ist Redakteur bei und insbesondere auf Tourismus und Regionalluftfahrt spezialisiert. Zuvor war er unter anderem für AviationNetOnline (vormals Austrian Aviation Net) tätig. Lufthansa bietet Vereinigung Cockpit weitgehende Zugeständnisse an. Paywalls mag niemand – auch nicht! Informationen sollten frei für alle sein, doch guter Journalismus kostet viel Geld. Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, können Sie freiwillig auf eine Tasse Kaffee einladen. Damit unterstützen Sie die journalistische Arbeit unseres unabhängigen Fachportals für Luftfahrt, Reisen und Touristik mit Schwerpunkt D-A-CH-Region und zwar freiwillig ohne Paywall-Zwang. Wenn Ihnen der Artikel nicht gefallen hat, so freuen wir uns auf Ihre konstruktive Kritik und/oder Ihre Verbesserungsvorschläge wahlweise direkt an den Redakteur oder an das Team unter unter diesem Link oder alternativ über die Kommentare.
"Die Frage ist: Wie können wir die Produktion und den Einsatz von SAFs ohne negative Auswirkungen auf die Umwelt steigern", sagt Yngve Carlsen, Vorsitzender der Umwelt-Taskforce der europäischen Cockpitvereinigung ECA. "Es gibt verschiedene Ansätze zur Steigerung der Produktionskapazitäten - einige sind vielversprechender als andere, und einige könnten die Emissionsreduzierung verfehlen oder unbeabsichtigte negative Umweltauswirkungen verursachen. " Aus diesem Grund haben sich Fluggesellschaften, Berufsverbände und Umweltgruppen auf die wichtigsten Prinzipien geeinigt, die das Wachstum einer europäischen SAF-Industrie leiten müssen. In einer Konsenserklärung forderte die Koalition die Entscheidungsträger auf, sich für einen nachhaltigen, zukunftssicheren Rahmen für SAFs einzusetzen. Vereinigung cockpit forderungen 2. "Niemand stellt das Potenzial von SAFs in Frage, aber es besteht die Gefahr, dass sich Entscheidungsträger für einen 'Quick-Win'-Ansatz entscheiden, indem sie sich z. B. zu sehr auf pflanzenbasierte Biokraftstoffe konzentrieren.