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Gehen Sie wie folgt vor: Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen. Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben herausschrauben. AUDI 80 Avant (8C, B4) Reinigen Sie die nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Untere Befestigung der Stoßdämpferfedern abschrauben. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Befestigungsschraube. Schrauben Sie das obere Befestigungselement des Federbeins rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie das Federbein. Entfernen Sie die Federbeinlagerkappe. Stellen Sie das Dämpferbein auf das Federspannwerkzeug. Beachten Sie bei der Verwendung eines Federspanners, das dieser einen sicheren Halt hat und die Federwindungen gegriffen werden, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Feder zusammengedrückt ellen Sie sicher, das die Feder in der richtigen Position in Ihrer Halterung ellen Sie sicher, dass die Federwindungen die Verriegelungsgriffe halten.
Komprimieren Sie die Federn. Behandeln Sie die nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Entfernen Sie die Stangenmutter des rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. nutzen Sie einen Rollgabelschlüssel. Geben Sie die Spiralfeder frei. Entfernen Sie das obere Federbein. Austausch: Federbein – AUDI 80 Avant (8C, B4). Überprüfen Sie sorgfältig die Halterung, den Faltenbalg und den Anschlagpuffer des Stoßdämpfers. Bei Bedarf tauschen Sie sie aus. Entfernen Sie die Staubmanschette und den Anschlagpuffer des Stoßdämpfers. Entnehmen Sie den alten Stoßdämpfer aus dem hydraulischen Spiralfederspanner. Bevor Sie einen neuen Stoßdämpfer anbringen, solltenn Sie ihn 3 - 5 mal manuell pumpen. Setzen Sie einen neuen Stoßdämpfer in den hydraulischen Federspanner ein. Installieren Sie die Feder am Stoßdämpfer. Bauen Sie die Staubschutzmanschette und den Anschlagpuffer auf dem neuen Stoßdämpfer ein. Bauen Sie das Domlager und das Federbeinstützlager nutzen Sie ein Brecheisen. Ziehen Sie die Federbeinkolbenstangenmutter rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. nutzen Sie einen Rollgabelschlürwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 25 Nm Drehmoment fest.
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Bei mir ist der Stoßdämpfer aber nur eine Patrone die nach raus schrauben der Halterung und des Domlagers einfach rausgezogen werden kann. Da es keine MC Person Federbeine sind wo man immer das ganze Federbei ausbauen muss, Feder entspannen etc. Ich brauch das Auto noch nicht mal aufbocken, finde ich klasse besser als der jetztige Standart. Oder liege ich da etwa falsch? Sollte ja bei B4 immer gleich sein. Mich würde ja interessieren, wie du die Stoßdämpfer tauschen willst, solange das Auto drauf steht? Der B4 hat McPherson-Federbeine an der VA. Du wirst das Federbein ausbauen müssen, du brauchst Federspanner und wenn im Federbein Dämpferpatronen drin sind, sind die auch nicht mehr original. Im gleichen Zuge würde ich Domlager, Spurstangenköpfe, Koppelstangen und u. U. Querlenker und Traggelenke mit tauschen. Ich glaub beim Sport- oder Schlechtwegefahrwerk waren auch Patronen drin. Aber wenn man neue Dämpfer einbauen will sind's logisch Patronen und das Federbein muss dazu genauso raus, man muss es schließlich zerlegen können.
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