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Das richtige Abmessen ist beim Zuschnitt von Bitumenbahnen essentiell Bitumenbahnen muss man vor dem Verlegen natürlich auch ablängen. Wie man das richtig macht, welche Werkzeuge dafür geeignet sind, und wie man korrekt ablängt, erfahren Sie ausführlich in unserem Beitrag. Dazu, was Sie keinesfalls tun sollten. Ablängen von Bitumenbahnen Das Verlegen von Bitumenbahnen (148, 00 € bei Amazon*) ist an sich nicht kompliziert. Der Teufel steckt aber im Detail. Gerade Ungeübte machen oft viele Fehler bei den kleinen Dingen. Dazu gehört auch das Zuschneiden der Bahnen. Bitumenschweißbahn verlegen - so wird's gemacht. Wird falsch geschnitten, kann das aber die empfindlichen Bahnen beschädigen – und das Dach wird nicht dicht. Hier sollte man also immer umsichtig zu Werke gehen. Werkzeuge zum Schneiden Für den Zuschnitt kann man die unterschiedlichsten Werkzeuge verwenden. Nicht jedes Werkzeug eignet sich aber tatsächlich für jede Art Bitumenbahn. Verwenden können Sie: starke Scheren Cutter Hakenklinge Akkuscheren und Universalschneider professionelle Dachschneider (ist für den Heimwerkereinsatz aber nicht wirklich sinnvoll) Cutter und Scheren eignen sich nur für dünne, unbesandete Dachpappe (19, 99 € bei Amazon*) n.
Schweißbahnen schützen den Kellerboden vor Feuchtigkeit Häufig wird eine Schweißbahn im Keller verlegt, um diesen zusätzlich gegen Feuchtigkeit zu schützen. Besonders gängig ist dies bei Kellern aus wasserundurchlässigem Beton, kurz WU-Beton. Viele Bauherren fragen sich, wozu es die Schweißbahn braucht und wie sie verlegt wird. Welchen Sinn hat die Schweißbahn auf dem Kellerboden? Verschweißen einer Innenecke mit Polymerbitumen-Schweißbahn 3 - YouTube. Die Schweißbahn auf dem Kellerboden hat normalerweise nur einen Sinn: Ihr Gebäude gegen aus dem Erdreich aufsteigende Feuchtigkeit zu sichern. Denn selbst, wenn die Bodenplatte aus WU-Beton besteht, ist diese noch diffusionsoffen für Feuchtigkeit. Ohne die Schweißbahn hätte Ihr Keller also ein Problem mit zu hoher Feuchtigkeit. Bitumenschweißbahnen sind ein gängiges, erprobtes Mittel zur Abdichtung gegen Erdfeuchtigkeit. Auch die Gebäudeabdichtung von außen wird häufig mit Bitumenschweißbahnen oder Bitumendickschicht durchgeführt. Es ist übrigens völlig gängig, dass auch bei einem von außen abgedichteten Keller noch einmal eine Schweißbahn von innen verlegt wird.
Der Anschlussstreifen wird um die Außenecke geführt, im Fußbereich eingeschnitten und auf die Flächenab-dichtung aufgeschweißt. Die Ecken werden bei Kunststoffbahnen immer rund oder schräg geschnitten. Bahnenkanten sind zur Vermeidung von Kapillaren durch Anschrägen vorzubereiten. Schweißbahn » Wissenswertes zur Verlegerichtung. Das Formteil wird auf die Ecke aufgesetzt, zuerst in die Kehlen und anschließend komplett aufgeschweißt. Formteil Außenecke Holger Krüger
Bauder PlantE Schweissbahn fachgerecht verschweißen - Flachdach schweißen - Anleitung - YouTube
Sie bietet einfach doppelten Schutz. So wird die Bitumenschweißbahn auf dem Kellerboden verlegt Das Verlegen einer Bitumenschweißbahn erfolgt in mehreren Schritten: Ausrollen der Bahnen auf dem Kellerboden, Ausrichten der Bahnen, sodass diese korrekt überlappend angeordnet werden, Eckenschnitt der Bahnen mit einem Cutter, Verschweißen der Bahnen von Hand mit einem Propangasbrenner. Besonders wichtig ist, dass die Bitumenschweißbahnen richtig ausgelegt werden. Dabei sind zwei Lagen unbedingt notwendig. Parallele Bahnen werden leicht überlappend ausgelegt. Die zweite Lage wird dann mit einem Versatz von mindestens 80 Zentimetern obenauf gelegt. Nur durch diese richtige Anordnung der Lagen kann die spätere Dichtigkeit garantiert werden. Danach kann verschweißt werden. Die Bahn wird dazu langsam vor sich her abgerollt. Mit dem Propangasbrenner wird die Bitumenschicht unter der Bahn zum Schmelzen gebracht. Die Bahn wird dabei langsam Stück für Stück abgerollt. Auf diese Art verbindet sie sich dauerhaft fest mit dem Untergrund.
Verlegung einfach erklärt: Flachdachabdichtung mit RESITRIX - YouTube
Die Verarbeitung von Innen- und Außenecken bei Bitumenbahnen- und Kunststoffbahnenabdichtungen geschieht folgendermaßen: Innenecke mit Bitumenbahnen Die Bitumendampfsperre wird aus der Fläche in die Dachrandecke gelegt und an der Attika bis Oberkante Eckkeil hochgezogen. Die Inneneck-Bahn wird aus einem quadratischen Zuschnitt hergestellt mit einer Kantenlänge von 18 bis 20 Zentimeter. Somit ist die Überlappungsbreite nach den Fachregeln von mindestens achtzig Millimeter sicher eingehalten. Im Beispiel wird eine kaltselbstklebende Bahn eingesetzt, deren Unterseite mit einer Silikonfolie versehen ist. Diese dünne Folie wird mit einem Cuttermesser eingeschnitten (Tiefenanschlag benutzen, um die Bitumenbahn nicht zu beschädigen) und nur teilweise abgezogen. Jetzt kann die Detailbahn als Innenecke zusammengefaltet und geklebt werden. Diese so vorgefertigte Innenecke wird mit einer Andrückrolle in die Attikaecke eingeklebt. Die Silikonfolie wird dabei schrittweise abgezogen. Nach der Verlegung der Wärmedämmung wird die erste Abdichtungslage im Beispiel auch kaltselbstklebend - verlegt und darauf der Dämmkeil im Wandanschlussbereich.