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Die Spurweite H0 stellt darum auch den Hauptteil der hier gezeigten Anlagen dar. Auch im Massstab 1:45 bringen die schmalspurigen Vorbilder die oben unter H0e/H0m genannten Vorteile. Lange Zeit war die Spurweite 0 ein Privileg von finanziell bessergestellten Modellbahnern. Dank dem Engagement von Lenz und Brawa sind seit einigen Jahren nun günstigere Serienmodelle erhältlich, so dass man auch mit weniger grossem Budget in diese Spurweite einsteigen kann. Der dafür benötigte Platz ist aber nicht zu vernachlässigen. Die Kompromisse bei der Anlagenfläche werden aber durch sehr detaillierte Modelle mit hervorragenden Fahreigenschaften mehr als kompensiert. Anlagenplanung » Gleisplan Spur N. Und die anderen Spurweiten...? Es gibt noch eine ganze Reihe anderer Spurweiten, die hier nicht aufgelistet wurden und für die ich auch (noch? ) keine Gleispläne gezeichnet habe. Wer einen Gleisplan für TT (1:120), S (1:64), 1 (1:32) usw. sucht, kann sich ja von meinen Gleisplänen inspirieren lassen und auf die eigene Spurweite übertragen.
Fleischmann Gleisplan Spur N – Ebene 1 Die Ebene 1 ist der Streckenverlauf vom Schattenbahnhof über die Paradestrecke zum ersten Bahnhof. Diese Strecke verläuft komplett als Steigung. Unten wurden die Tunnelaus- und einfahrt so erstellt, dass sie leicht versetz liegen. Das ist nicht nötig, machte aber optisch auf mich einen schöneren Eindruck. Um das Gelände weiter aufzulockern wurde bei der Paradestrecke noch eine Brücke eingeplant (s. 3D-Ansicht). Fleischmann Gleisplan Spur N – Ebene 2 Die Ebene 2 dieses Modellbahngleisplans ist das Herzstück der Anlage. Rechts beginnt, durch einen Geländeeinschnitt die Bahnhofeinfahrt. Züge vom Schattenbahnhof nutzen hier das Gleis 3 (von unten gezählt) oder aber bei Güterverkehr das Gleis 4. Hafenbahn Gleisplan (nicht nur) Spur N. Aus der anderen Richtung wird das Gleis 2 für Personenzüge benutzt, alternativ kann auch auf Gleis 1 gehalten werden. Rechts befindet sich noch der Güterschuppen und mittig über den Gleisen ein Industrieanschluß. Darunter noch ein Abstellgleis. Weiter verläuft die Strecke dann eingleisig Richtung Endbahnhof.
Diese wäre hier auch nicht nötig, zumal wohl die Betriebssicherheit einer normal Kreuzung höher sein sollte. Fleischmann Spur N Gleisplan Ebene 2 Die Ebene 2 ist der weitere Gleisplan für den Verlauf der Hauptstrecke. Man hat also die Möglichkeit lange fahrende Züge eine Zeit lang zu beobachten. Zuglängen von um die 200cm sind ja durch den Schattenbahnhof möglich. Somit können also schon vorbildgerechte IC-Züge oder D-Züge der Epoche III gebildet werden. Fleischmann Spur N Gleisplan Ebene 3 Die Ebene 3 ist der erste Bahnhof der Nebenbahn, wobei dieser nicht wirklich eine Ebene höher liegt, im Gegenteil, die Brücke der Ebene 2 verläuft über der linken Bahnhofseinfahrt. Der Bahnhof hat zwei Bahnsteiggleise. Beide so lang, dass eine Lok mit 3 Silberlingen platz hätte. Dazu kommen zwei Gütergleise so wie Stumpfgleise für den Rangierbetrieb. Am Bahnhof habe ich noch den Güterschuppen eingeplant. Die Stumpfgleise rechts, könnten z. Bahnhof gleisplan spur n anfangspackungen. B. eine Fabrik sein. Dieser Bahnhof liegt im leichten Bogen, es wurde als gesamt viel mit Flexgleisen gearbeitet.
Aufwändige Steigungen streng verboten. Doch wie diese Vorgaben nur umsetzen? Lösung: Der Sandwich! OK - Verbote dürfen auch mal übertreten werden. Erst recht, wenn sie selbst auferlegt sind. Eine Abfahrt ins Untergeschoss zum Hafen wird ausnahmsweise genehmigt. Aber nur ein kurzer Streckenabschnitt. Soll ja nicht in Arbeit ausarten. Ansonsten bleiben wir dem Plattenkonzept treu: Es wird weiterhin "auf Platte" gebaut, die einzelnen Platten werden dann wie bei einem Sandwich aufeinander geschichtet. Bahnhof gleisplan spur n t. Das "Deckelkonzept" hat sich schließlich beim Gemogelten Kopfbahnhof schon bestens bewährt. So, jetzt aber genug Theorie. Hier ist er nun - der… Gleisplan Spur N Bild klicken für Download / Vergrößerung! Legende: Rot = Gefälle, Gelb = Gleisverlauf unter Ebene 1 (Gleisunterführung), Pink = Passend auf Maß ablängen Sieht erstmal verwirrend aus, ist aber total simpel: Ein Oval mit einem Abzweig als Stichbahn ins Untergeschoss zum Hafen. Hinten ein paar Gleise als Schattenbahnhof. Der Blick auf den ausgearbeiteten Gleisplan entwirrt das Spaghetti-Knäuel und macht klar, was es mit dem Sandwich auf sich hat.
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