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Hab schon ah paar so versiffte Engines gesehen und alle haben CASTROL GTX langezeit verwendet. Leider hast Du schon die Engine zerlegt. Du hättest mal die Ölwanne runtergeben können und in an Kübelchen ca 2 Liter Teerlöser direkt von der Ölpumpe ansaugen lassen können. Ölschlamm im deckel 7. Dabei muß aber das Kabel an der Zündspule runter, so das nur die Drehzal die der Starter bringt den Öldruck liefert und die Pleuellager und Hauptlager nur laufen und ned den Belastungen einer Verbrennung ausgesetzt sind. Der Teerlöser kommt so in jede Bohrung, Lager und in die Hydrostössel rein. Wennst die 2 Liter durch hast dann lässt den Motor so nen halben Tag stehen damit das Mittel auch ordentlich alle Teerablagerungen lösen kann. Denn Ölfilter jetzt wechseln....... Anschliesend machst das selbe mit ca 5 Liter Motoröl, damit Du einerseits den Schlatz raus kriegst und alle Rückstände des Terrnlösemittels auch wirklich weg sind. Da Du dabei die 5 Liter Öl aus nem Kübel rausholst geht der Schlatz ned ah 2tes mal durch den Kreislauf und der Filter wird ned versaut.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Leute es geht zwar heute nicht um meinen T4 sondern um den Polo meiner Freundin. Als ich vorhin Oel nachfüllen wollte habe ich gesehen das am Deckel ganz komischer Schlamm dran ist. Was kann das sein?????? Ölschlamm im deckel e. Bilder siehe unten. Danke für Eure Tips #2 Moin, mal ein Link zur 'Konkurrenz', weil das gerade erst mit guten Infos thematisiert wurde: Beitrag T4-Forum zaydo #3 Hallo Na da ist eindeutig Wasser im Öl Also entweder Zyliderkopfdichtung oder Zylinderkopf selber hat einen Riss #4 das muss nicht unbdingt die Kopfdichtung sein Das kommt meistens vom Kurzstreckenfahren das ist nur Kondenswasser welches mit dem Öl durch den Motor aufgeschäumt wird so ähnlich wie wenn du am Meer srtehst und sich dortr der Schaum absetzt - wenn du Fragen hast einfach anrufen 030 564 999 63 #5 hallo! ist normal nichts beunruhigendes, wenn der polo viel kurzstrecke fährt, dann liegt es daran. es könnte auch sein das der wagen nicht richtig warm wird, mal thermostat überprüfen!!
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Motor Ich hab ja jetzt als Frau erstmal keine Ahnung ob ich hier in dieser Abteilung auch wirklich richtig bin... aber... das ist mir jetzt auch egal. Seitdem wir meinen Polo haben befindet sich im bzw. Öldeckel so Schlamm... unsere Vermutung war zuerst, das der Vorbesitzer das Auto nur als "Kurzstreckenfahrzeug" nutzte. Dann kam die nächste Vermutung das der Vorbesitzer das falsche Öl (nämlich solches für Rasenmäher o. s. ) mal so verwendet hat. Mein Mann hat dann einen Ölwechsel gemacht mit irgendeinem "Adjektiv"(? ) zum reinigen des Motors. Schon im Autoteileverkauf haben die zu uns gemeint, das man dies mit dem Zusatz wohl 2-3 mal hintereinander wiederholen müsse, um einen Erfolg zu erzielen. Nun meine Frage, könnte es auch die Zylinderkopfdichtung bzw. der Zylinderkopf sein, was kostet mich das in der Werkstatt... Gelber Ölschlamm am Öleinfülldeckel. kann das mein Mann auch, der Hobbymässig schon immer an Autos geschraubt hat (jedoch soweit ich weiß nicht am Motor) bzw. hätte ich auch einen Kfz-Mechaniker als Kumpel...
Da müsste jetzt mal ein A-Rekord Spezialist drauf antworten ob es nicht besser wäre wenn die Entlüftung in den Luftfilter geht und somit praktisch "abgesaugt" wird? Moin, ich habe meinen Rek. A früher auch das ganze Jahr über gefahren. Bei kälteren Temperaturen hatte ich ebenfalls ein Schlammproblem in der Kurbelgehäuseentlüftung. Ich bin morgens ca. 15 km zur Arbeit (Hinweg) gefahren. Ich hatte immer das Gefühl der Motor wird nicht richtig warm. Ich habe dann mit Pappe den Kühler teilweise abgedeckt.. Aber dann muß man höllisch aufpassen das der Motor nicht zu heiß wird. Deshalb habe ich mir eine Kühlerjalousie eingebaut. Bei richtiger Anwendung der Jalousie war der Motor nicht wiederzuerkennen. Er wurde schneller warm, die Heizleistung war besser und der Motor hatte mehr Temperament. Weißer Schaum am Öldeckel – Zylinderkopfdichtung defekt? (Motor). Das Schlammproblem hat sich ebenfalls deutlich gebessert. Ich hatte damals das Gefühl die Kurbelgehäuseentlüftung ist eine Fehlkonstruktion. Meiner Meinung nach konnte der Motor (bei kalten Temperaturen) nicht genug Schlamm absaugen.
#13 Hallo Leute, vielen Dank für die viele Information. Werde jetzt mal alles nach und nach abarbeiten und mir einen Plan machen. Ja, den Deckel habe ich mir angesehen. Es wurde das Öl frisch gewechselt und der Deckel war sauber. Vielleicht ist das mit dem warmfahren und Ölwechsel ne gute Idee. Aber davon ändert sich das Fahrprofiel auch nicht und das Problem wird bald wieder da sein. #14 Wenn der Motor dicht ist, wird es daran liegen. Welche Viskosität ist denn aktuell drin? In der kalten Jahreszeit bringt eine Pappe vor dem Kühler schon was, die sollte aber auf jeden Fall auf längeren Strecken wieder entfernt werden. Grauer Schleim im Öldeckel | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. #15 0W30 steht auf dem Schild im Motorraum. Im Zafira 1. 8 fahre ich auch das Mobil1 New Life 0W30 und habe da keine Probleme 1 Seite 1 von 2 2
Benötige ich neue Kopfschrauben bei der Montage? Gruss #15 Hi Einmal darf man die wiederverwenden. Sollten die schon einmal wiederverwendet worden sein......... müßten die einen farbklecks aufweisen, zumindest wenn´s bei dc gemacht worden iss, aber wer weiss schon ob sich daran einer hält. Ich denke aber so wie der kopf aussieht, hat den noch keiner ab gehabt also ich würd sie nochmal nehmen. #16 Danke für den Hinweis mit dem Farbklecks - da werd ich morgen beim abschrauben mal gezielt danach schauen. Die Ansaug+Krümmerdichtung sieht noch ziemlich neu aus - vielleicht wurde die in letzter Zeit mal getauscht. Desweiteren hat ne Krümmermutter gefehlt (hinten). Alle Schrauben am Krümmer ließen sich ganz leicht lösen - ich hatte das Gefühl, dass die nicht richtig festgezogen wurden...
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(Sie können den Karton des gelieferten DPF´s dann zum Rückversand verwenden) Die Kaution wird sofort innerhalb 3 Werktagen nach Filterzugang/Überprüfung zurückerstattet. Der Austausch-Partikelfilter muss Hersteller-Original sein. Passat 3c partikelfilter wechseln 2015. (kein Nachbau) FAQ Was ist, wenn mein Altteil-Partikelfilter defekt ist? Sie hinterlegen eine Kaution von 195€, –sollte der uns zugesandte Partikelfilter nicht unserem Standard entsprechen (Prüfbericht/ Bild-Doku), wird Ihr defekter Partikelfilter an Sie zurückgesandt und die Kaution einbehalten. Dieser Filter passt nicht? Kein Problem: Wir reinigen Ihren Altfilter – in Kooperation mit Die Premium Reinigung im Schneestrahl-/ Kälteverfahren kostet nur 290€ — bei Selbstanlieferung/Abholung 260€ Auf unsere Tauschfilter sowie Reinigungsfilter erhalten Sie eine Garantie von 24 Monaten auf Wiederbeladung Auch der Aus-und Einbau kann von einer KFZ-Partnerwerkstatt in 86637 Wertingen ausgeführt werden /- nach vorheriger Termin-und Preis-Absprache mit der Werkstatt! Fragen Sie uns – wir helfen gerne!
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