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Durch die ausgelesenen Fehlercodes lässt sich oftmals eine Reparatur des Motorsteuergeräts ermöglichen. Kann das defekte Motorsteuergerät einmal nicht repariert werden, wird auf Neu- oder Austauschgeräte zurückgegriffen. Cargoon kann deutschlandweit Ihr defektes Motorsteuergerät reparieren, entsperren oder programmieren. Einspritzventil Zyl 1-4, Kurzschluß nach Masse : Polo 6N / 6N2 :. Vertraut sind wir mit unterschiedlichsten Modellen und Marken dazu gehören auch Motorsteuergeräte der Marke Bosch. Egal ob Opel Astra G oder VW Golf 4, bei Cargoon bieten Ihnen für Ihr defektes Motorsteuergerät kostengünstig Reparaturen an.
Dafür haben wir ein Leihwagen kostenlos bekommen. Seitdem habe ich kein Vertrauen um das Schönen Auto, immer wieder wenn ich starten will, kommt erst Zweifel: springts an oder net.., das ist doch kein Zustand.. Jetzt mitte Juli waren wir in Litauen, Urlaub. das Auto zeigt mittlerweile 150tkm, wieder Rückreise, Polen 100 vor Deutschland, Autobahn, abends: Motorstörung: Auto beim vollem Tempo ausgegangen:spam:. Kein schönes Gefühl verdammt.. Wieder ADAC ( weiss ich nicht was ich ohne unser Gelben Engeln machen würde, die machen TOP arbeit), zur VW geschleppt, ins in der Näh liegenden Hotel abgelegt. Die Polen Männer vom Abschleppdienst waren super nett, haben auch am nächsten morgen uns ins VW begleitet, da haben wir erfahren dass die es heute nicht reparieren können, da die Teile müssen erst geholt werden. Versorgung einspritzventile a unterbrechung elternzeit. Dann:! : hat der gute Mann von Abschlepdienst vorgeschlagen an den nächsten VW zu fahren. Gut, haben wir gemacht, und tatsächlich dort wurde uns geholfen. Wieder Check -> Pumpe Nr 2. "Shit Injektoren" - hat der VW mann nur gesagt, und hat uns gleich den Injektor Nr 3 mit-ausgetauscht, da war ich echt überrascht, alles dauerte nur 4 Stunden, Auto wurde gewaschen, Alu Felgen Poliert, Reifen ein-geölt, Innenraum ausgesaugt -> S E N S A T I O N E L L:top:.
Diskutiere Probleme mit Motorsteuergerät im 1P - Technik Forum im Bereich 1P - Tuning; Hallo, ich bin auf der Suche nach ein paar Meinungen/Antworten, da ich mir die folgenden Schäden nicht erklären kann. Kurz zum "Tathergang", der... Hallo, Kurz zum "Tathergang", der m. E. relevant ist. Bis September 2012 keine außerplanmäßige Reparatur oder ähnliches. September 2012 - 120. 000km Wartung (Zahnriemen, Umlenkrolle, Spannrolle, Wasserpumpe, Batterie, div. Filter usw gewechselt). Kein 4 Wochen später kam mir bei laufender Fahrt der Motor halbseitig runter. Bei einer der Motorhalterungen (Die auf der Seite wo auch der Zahnriemen und Co. sitzt) wurde wohl die Schraube nicht richtig festgezogen. Wurde durch die Werkstatt, welche die Wartung gemacht hat erneut repariert. Versorgung einspritzventile a unterbrechung der. Von 11/12 - 03/13 dann fehlerfreie Fahrt. 29. 3. 13 Unfall durch Fremdverschulden. (Schaden vorne rechts) Gutachten wurde erstellt. (Kotflügel, Stoßstange vorn, komplette Radaufhängung (Querlenker, Achsgelenk, usw. ) wurden erneuert.
Hoffe das es das ist, nicht das ich noch ein neues Steuergerät benötige:'( Danke und Gruß, Leo Steuergertä da würd ich den fehler au vermuten.... frag aufn schrott zur not... falls wirklich defekt... gut wenn die masseseitig gesteuert werden.. das wusst ich nu ni ^^ aber da es alle sin werden die ja wohl no ganz sein... Hallo, nun bin ich wieder zurück mit ein paar Neuigkeiten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe mitlerweile folgendes getan (in dieser Reinfolge): - Masseverbindung des Motorsteuergerät geprüft und gereinigt - Masseverbindung der Batterie geprüft und gereinigt - alle Steckverbindungen der Massekabel geprüft und gereinigt - Das Steuergerät ausgetauscht und neues freigeschaltet (wegen Wegfahrsperre) Alles hat nichts gebracht.... Nun habe ich bemerkt das ein Mader im Motor war... Das Zündkabel von der Zündspule zum Zündverteiler war angebissen und zwar an einer Stelle die sehr nah am Kabelstrang der Einspritzventile vorbei lief. Hatte nun große Hoffnung das es der Fehler ist und habe das Zündkabel erneuert....
Mag aber Zufall gewesen sein. Nach unzähligen Messungen bin ich zu dem Schluss gekommen, dass wahrscheinlich das Druckregelventil N276 der Verursacher ist. Leider gibt es dieses Ventil nur mit Hochdruckpumpe und dass hält mich momentan noch vom Wechsel ab. Das Teil ist nicht ganz billig. Und ich bin mir halt auch nicht hundertprozentig sicher. Es ist einfach schwer nachzuvollziehen. ---------- Beitrag am 12. 01. 2014 um 23:04 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 10. 2014 um 22:23 Uhr ---------- Hallo Leute, heute war es wieder soweit. Die ***** erst noch schön gewaschen und dann nicht mehr angesprungen. Also geht die Sucherei weiter. Thema: Probleme mit Motorsteuergerät Probleme mit der Zentralverriegelung Seat Leon 1P Probleme mit der Zentralverriegelung Seat Leon 1P: Türen beim Seat Leon 1p machen Probleme. Ich habe folgende zwei Probleme mit meinem Türen. Die Fahrertür schließt nicht mehr richtig. Man sieht... LED Standlichter - Probleme! LED Standlichter - Probleme! Versorgung einspritzventile a unterbrechung kurzarbeit. : Hallo miteinander, hab mal eine Frage, hat schon jemand mal bei einem 1P die vorderen Standlichtbirnen gegen LED´s gewechselt?