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#1 Hallo Leute, ich arbeite ja gerade daran meinen durchgerosteten Tank zu tauschen. Der eingebaute Tank ist noch recht voll (Tankanzeige 3/4 oder 4/4 je nach Lage) und ich möchte den Treibstoff jetzt da rausbekommen Habe mir einen Pumpball und einen 3m+ PVC-Schlauch (10mm) im Baumarkt gekauft. Leider komme ich mit dem Schlauch durch die Tanköffnung scheinbar nicht bis in den Tank. Es gibt recht am Anfang einen Punkt wo ich an dem Schlauch etwas drehen muss, sonst geht er nicht weiter rein, dann aber nach ca 2m klemmt es noch mal und nichts geht, egal wie ich drehe, schiebe oder rucke.. VIDEO: Benzin abpumpen - so klappt's. beim Saugen kommt dann nichts (habe auch mal gepostet aber höre nichts blubbern). Kann es sein, dass im Rohr vom Tankstutzen unten vor dem Eingang vom Tank noch mal ein Sieb oder sowas ist? Oder gibt es einfach einen zu engen Knick? Wäre das einfach mit einem dünneren Schlauch? Oder festerer Schlauch (Gewebe)? Einzige Alternative wäre wohl den Tank etwas leer zu Fahren und dann den Tankschlauch am Tank abschrauben und dort direkt mit meinem Absaugschlauch rein, aber das ist natürlich ein ziemliches Gefrickel.
5x scharf um die Kurve (Rot), dort komme ich dann nicht mehr weiter. Der Schlauch hat auch zuviel Reibung am grünen Knick, so dass ich dann nicht mehr drehen kann. Revisionsöffnung wie beim 230er gibt es bei mir nicht (Es sei denn unter den Sitzen, aber da sitzt bei mir sowieso der Frischwassertank). Anstatt unter den Tank zu kraxeln kann ich daher ja auch einfach die Schläuche mit Motorraum anzapfen, oder? Habe gestern Abend kurz probiert, aber die Schläuche nicht lösen können (war aber auch sehr sanft). Ich kann es an den beiden eingekreisten Stellen probieren, oder? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kann ich einfach die Schelle lockern und versuchen den Schlauch abzuziehen oder muss der anschließend erneuert werden? Gibt es noch ein Ventil am Tank, das mit der Zündung schaltet? #9 Zitat Ich kann es an den beiden eingekreisten Stellen probieren, oder? ja genau... Die Idee mit de Ölabsauger kannst du vergessen, ist ne riesen Sauerei. kann ich nicht bestätigen... was soll da rum sauen, ist eine geschlossene Zahnradpumpe mir zwei Anschlüssen?!
Daher bewegen sich die Ausgaben meist zwischen 60 und 300 Euro. Darüber hinaus kann es auch notwendig sein, dass eine Reinigung des gesamten Tanksystems erfolgen muss. Weitere Informationen über nötige Maßnahmen und die damit einhergehenden Kosten erhalten Sie in der Werkstatt vor Ort. Steigende Benzinpreise bringen so manchen auf merkwürdige Ideen. Allerdings sollten Sie sich nicht unerlaubt an der Tankfüllung anderer vergreifen. Schließlich müssen Sie mit den weitreichenden Konsequenzen für Diebstahl rechnen, wenn Sie einfach Benzin absaugen. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Tank auspumpen schlauch de. Dann bewerten Sie uns bitte: Loading... Diese Themen könnten Sie auch interessieren:
Der Tankstutzen des MCV ist so verwinkelt das man mit einen Schlauch nicht um die diversen Ecken kommt. #13 Durch den Tankstutzen ist wirklich aussichtslos. Habe probiert den Deckel mit dem Tankgeber aufzuschrauben, man kommt da schnell ran wenn man den Teppich zurückklappt. (Paar Plastikschrauben per Hand schnell aufgedreht) Allerdings habe ich den Deckel nicht aufbekommen, man kommt auch nicht ideal ran, weil die Blechöffnung darüber etwas versetzt ist. Vorne im Motorraum zu überbrücken und zu verlängern war mir zu aufwendig, hab es also gelassen. Tank auspumpen schlauch online. Im Müll haben wir die Tankquittung noch gefunden und werden versuchen das von der Versicherung zu bekommen. Danke für Eure Antworten, MCVnot4ever Zuletzt bearbeitet: 08. 02. 2014 #14 Dann zusätzlich noch 120 Liter. #15 wenn man Kraftstoff durch einen Schlauch ansaugen möchte dann steckt man das Ende erst in eine Flasche legt seinen Mund um den Flaschenhals wo der Schlauch drin ist und saugt. Durch den erzeugten Unterdruck in der Flasche wird der Kraftstoff im Schlauch angesaugt.
Natürlich sollte man dabei, je nach Füllmenge, noch ein paar Eimer in Reserve haben. Grüße Torsten #7 Vielleicht liest hier einer von den Treibstoffdieben mit und meldet sich. Nee Spaß beiseite, hast du einen richtigen Saugball, also mit Rückflussstopp? Gibt es bei EBä für anderthalbmarkfuffzich, das geht, musst nur das Saugrohr verlängern (Schlauch). Die genannten 2m müssten doch eigentlich bis in die hinterste Ecke des Tanks reichen Die Idee mit de Ölabsauger kannst du vergessen, ist ne riesen Sauerei. Geht bei Öl halbwegs aber bei Diesel suppt der wie verrückt. Tank auspumpen schlauch en. Hab es probiert und verschrottet. Al #8 Danke für die Tipps. Auf die Idee über die Kraftstoffleitungen zu Zapfen bin ich noch gar nicht gekommen. Macht eigentlich auch viel mehr Sinn, weil ich den Tank dann komplett leer bekomme. Nach dieser Explosionszeichung ist erkennbar, warum der Schlauch nicht über den Tankstutzen möchte: Die erste kurve (Grün) ist deutlich spürbar, kann man aber mit etwas drehen überwinden. Dann kurz vorm Ende kommt aber noch mal 1.
Mercedes A 250e, Mercedes B Class E-Cell, Mercedes C 350e, Mercedes E 350e, Mercedes EQA, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Mercedes EQS, Mercedes EQV, Mercedes GLC, Mercedes GLE, Mercedes S 500 PHEV, Mercedes SLS 500 Electric, Mercedes Vito E-Cell Van Dieses mobile Ladegerät hat eine In-Cable Control Box (ICCB) für zusätzlichen Schutz während des Ladevorgangs. Überhitzungsschutz Leckageschutz Überstromschutz Überspannungsschutz Unterspannungsschutz Blitzschutz Wasserdicht nach IP55 Das mobile Ladegerät mit 3-poligem 16A CEE-Stecker kann in jedem Land verwendet werden, das den 1-Phasen blauen 3-poligen CEE-Stecker unterstützt. Wenn Sie ein Ladegerät benötigen, bei dem die Stromstärke reduziert werden kann, haben wir auch ein einstellbares Typ 2 CEE- und Schuko-Ladegerät mit einem optionalen 16 A CEE-Adapter. Diese mobile Ladebox wird nicht von Mercedes hergestellt. Ob für Ihr Elektroauto die Verwendung eines bestimmten Ladekabels empfohlen wird, entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung Ihres Herstellers und fragen Sie Ihren Händler.
Weitere Bezeichnungen für Mode 2 Kabel sind IC-CPD (In Cable Control and Protection Device), ICCB (In-Cable Control Box), Notladekabel, Mobile Ladekabel, Ladeziegel oder Portable Charger bzw. Mobile Ladegeräte. Es wird empfohlen, die Zuleitung zur Steckdose an die ein Mode 2 Ladekabel angeschlossen wird mit 2, 5mm² (bis zu 16A Ladeleistung) und mit 4 bzw. 6mm² (bei bis zu 32A Ladeleistung) zu verdrahten und auch entsprechend abzusichern. Ebenso empfehlen wir, die Installation von einem ausgewiesenen Fachmann überprüfen zu lassen. Hier geht es zu unseren Mode 2 Ladekabel mit Typ 1 und Typ 2 Stecker. weitere Informationen zu Mode 2 Ladekabel (AC)
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