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Das Eibach Pro Street S ist übrigens baugleich mit KW V1 oder Novitec Stradale + Und hier mal die Kombi Serienstossdämpfer mit Eibach Pro Federn und 17 Zoll Felgen. Rerun van Pelt: 01. 08. 2017 Abarth 595 Custom als Cabrio, 145 PS, Trofeo Grau, K&N Luftfilter, Chromringe, Lederüberzug Handbremse, Ledercover Sonnenblenden, Eibach Pro Kit, 595 Badge, Rerun Badge, Skorpion Badge, G-Tech GT-S278-114rot. Abarth 595 tieferlegungsfedern in pa. Das Eibach Pro Street S ist übrigens baugleich mit KW V1 oder Novitec Stradale + Von den Dämpfern und dem grundsätzlichen Aufbau her ja. Allerdings sind die vorderen Federn etwas weicher (ca. 12%) als beim V1 wovon ich mir ein klein wenig mehr Komfort verspreche. @Der Jens: 12% sind zwar nicht viel. Ich würde jedoch davon abraten, ein Fahrwerk zu nehmen, daß an Vorder- und Hinterachse unterschiedlich hart ist. Ich bin vor langer Zeit mal einen 206er Peugeot gefahren: Der war zwar nicht übermäßig hart, hat aber immer sehr "gehoppelt", also starke Schwingungen um die Längsachse. Und der hatte einen längeren Radstand als der 5i.
Turismo und Competizione haben ab Werk ein Koni-Fahrwerk (Turismo nur hinten) und sind beide (gleich) tiefer als der Standard 595 (wie viel genau hab ich jetzt nicht mehr auf dem Schirm). Hier ein Vergleich: 500 Standard 595 595 Tursimo/Competizione Ich für meinen Geschmack brauche meinen 595 nicht tiefer. Zum einen gefällt er mir so, zum anderen möchte ich durch unsere zahlreichen Schlaglöcher und Parkhauskanten kommen, ohne aufzusetzen. Das Bild mit dem 500 von Schmetterling500 zeigt, dass es da schon manchmal ziemlich eng werden kann: Aber wie immer ist das alles Geschmackssache. Gruß Dorian « Letzte Änderung: 09. Abarth Federn eBay Kleinanzeigen. 04. 2017, 21:18 von Dorian » Vielen Dank für den Vergleich. Ich habe mich mittlerweile dazu durchgerungen, bei meinem zukünftigen ein Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk zu verbauen. Serie ist einfach viel zu hoch und bei einer Federlösung bin ich mir nicht sicher, ob genug Restfederweg bleibt. Der Vollständigkeit halber: biposto Serie: Vielen Dank für den Vergleich. Serie ist einfach viel zu hoch und bei einer Federlösung bin ich mir nicht sicher, ob genug Restfederweg bleibt.
Eibach Pro-Kit Performance Fahrwerksfedern Bilstein Performance Dämpfer in Gasdrucktechnologie, exakt abgestimmt TÜV-Gutachten Made by Bilstein and Eibach
Seiten: [ 1] 2 3 Nach unten Thema: Vergleich der "Serien"-Fahrwerke (500/595) ab Werk (Gelesen 11478 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Der Graue steht deutlich stämmiger auf seinen Rädern, im Vergleich dazu wirkt der Rote ein bißchen wie die Country-Ausführung... Gespeichert Gruss, Der Jens 595C 145PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit Federn 40-220, -3 Grad Sturz, Hoehe 315/320, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15 Der Graue steht deutlich stämmiger auf seinen Rädern, im Vergleich dazu wirkt der Rote ein bißchen wie die Country-Ausführung... Wenn man ein Fahrwerk zum runterschrauben hat, kein Wunder. Country-Ausführung? Püh... stell mal einen originalen 500 daneben, dann weißt du was hoch ist. Dein Fahrwerk ist Abarth-Basis? Oder hast Du Eibach Prokit drin? Ich war letztens beim Abarth Händler und war ein wenig geschockt, wie hoch selbst die (fabrikneuen) Competizione auf den Rädern standen... Dein Fahrwerk ist Abarth-Basis? Oder hast Du Eibach Prokit drin? Abarth 595 tieferlegungsfedern 2019. Ich war letztens beim Abarth Händler und war ein wenig geschockt, wie hoch selbst die (fabrikneuen) Competizione auf den Rädern standen... Ja, ich habe das Standard-Turismo-Fahrwerk Der "normale" 595 ist hinten tatsächlich etwas hoch.
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