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Ah, Super - hab verstanden! Schon mal was von anschleppen gehört, ob es hilft? Hier wird einem immer geholfen Dürfte wenig Unterschied machen, nur dass Abschleppen "ausdauernder" ist, als der Anlasser. Solang die Batterie fit ist, sollte es das selbe Ergebnis bringen. edit: PS: ICH BIN KEIN PROFI... Mein Rat ist keine Garantie... Das sind nur Vorschläge, wie ich ran gehen würde. Okay, hört sich aber alles schlüssig an 6) Ist zwar vom TDCI, das einzigste was ich gefunden habe, ist über die Rückleitung mit Unterdruck freispülen --> Antwort 4 Dabei seit: 06. Ford transit geht aus springt nicht mehr an den. 05. 2011 Beiträge: 3199 Hi Zalus Hat der Ford denn eine Pumpe im Tank? wenn ja dann musst du die Zündung einschalten und an der kleinen Gelben schraube oben am Filter einen schlauch Anschließen der in ein Gefäß führt. Danach die Schraube öffnen bis Diesel ohne Luftblasen durch den Schlauch fließt dann schraube wieder schließen Schlauch Entfernen. Danach müsste der Motor nach kurzen Orgeln starten. Sollte er keine Pumpe im Tank haben dann muss irgendwo eine Handpumpe sein dort ist es das selbe nur das du von Hand Pumpen musst.
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gruss milek #10 Vielen Dank für die raschen Antworten! Mein Wagen geht immer häufiger aus, doch wenn er einmal ausging bleibt er danach an, egal wie weit ich fahre. Seltsam! Seit neustem kann ich die Karre teilweise nicht mehr starten, ich glaub ich brenne! : Werde den Wagen morgen zur Werksatt bringen, wenn da das Wort "Fehlersuche" fällt klatsche ich erstmal Eure Postings auf die Theke! Nochmals vielen Dank! Gruß Joshi #11 Moin! Es war der Nockenwellensensor und damit TSI 69/2003 Kostenpunkt 90 Euro, keine Fehlersuche! Vielen Dank für die Hilfe!!! #12 @joshi Hallo Joshi freut mich das wir helfen konnten und deine FFH alles schnell und billig beheben konnte #13 Original von Joshi72 Yeahhhh! So lässt es sich im FORDBOARD leben! Congrats 2 all! : #14 Hallo, der Thread ist zwar schon etwas älter, jedoch hatte ich auch das Problem, dass mein Motor (Mondeo 12/2003, TDCI) während der Fahrt ausging. Ausgegangen und springt nicht mehr an - Technik - Rekord P2 Forum. Aufmerksam gemacht durch diesen Thread bin ich dann auch gleich zu meinem Händler mit dem Hinweis auf den Nockenwellensensor.
Da musst du es halt nur wieder ordentlich dicht bekommen und nichts kaputt machen. Blöde Frage... Ist der TDE ein CommonRail? Dann könntest du da auch den Rail-Druck-Sensor lösen. (Der Sensor, der irgendwo auf der Rail-Leiste sitzt. ) Da bin ich überfragt. Meine nicht, den der der Nachfolger schimpft sich TDCI Beim Commonrail würde von der Hochdruckpumpe eine Leitung los gehen, die sich dann erst knapp vor dem Motor auf die einzelnen Zylinder verteilt (Diese Leitung ist die Rail). Wenn es noch ein "klassischer" Einspritzer ist, dann geht von der Pumpe je eine eigene Leitung zu jedem Zylinder. Dann würde der Einspritzdruck bei "nur" etwa 200 bis 300 bar liegen. Ford Transit will nicht starten - Ford Transit Forum - autoplenum.de. Commonrails haben weit über 1000 bar Druck auf der gemeinsamen Rail-Leitung. Aber trotz der hohen Drücke brauchst du kein Angst zu haben, es wird trotzdem nicht Unmengen Spritt raus hauen. Also nochmal zum Verständnis. Versuchen hinter dem Filter (sitzt ja schon im Motorraum) die leitung zu lösen und dann mit dem Anlasser versuhen Diesel dahin zu bekommen.
Und was wird so ein Temp. - geber kosten? Also wo er genau bei dem Motor jetzt sitzt, kann ich dir nicht sagen. Irgendwo am Zylinderkopf oder im Bereich des Zylinderkopfes in einem Flansch/Schlauch/Rohr wird er stecken. 25-30€ wird er kosten. Nun das ist halt der ganz normale Kühlerlüfter, der bei dir mit anläuft, oder? Wenn du mit aktivierter Klimaanlage fährst, kann er auch deswegen anlaufen. Ansonsten läuft der Elektrolüfter ggf. auch aufgrund falscher Temperaturwerte an. Ich kenn jetzt auswendig nicht die Schaltung, also wie der die Lüfter steuert. In dem Baujahrzeitraum hat sich an der Lüftersteuerung allgemein bei den Fahrzeugen einiges verändert. Da müsste ich wenn dann erstmal genau nachschauen. Aber jetzt schau erstmal nach dem Startproblem, das andere erledigt sich dann ggf. Springt nicht mehr an... | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. von alleine. Ok, dann werde ich erstmal den Motortemperaturgeber prüfen lassen und seh dann weiter. Nach der Fehlerspeicherauswertung in der Werkstatt wurden zwei Fehler festgestellt. Einmal der Motortemperaturgeber, der wurde gleich mal ausgetauscht und siehe da, dass Problem mit dem Kühllüfter scheint nun erledigt zu sein.