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Türschloss rechts vorne SEAT LEON (1M1) 1. 9 TDI ist ein einzigartiges, gebrauchtes Originalteil mit der Teilenummer SEAT: 3B1837016A, 6X1837014A, 6X1837014H und mit der Artikel-ID BP3256656C97
#8 (ich weiß geraden icht ob es klug ist den thread von anno 2013 nochmal hochzu holen oder einen neuen zu eröffnen, aber ich hab das selbe Problem) Bei mir geht, ÜBER DIE ZV (egal ob schlüssel oder der Schalter in der Mittelkonsole) die BEIFAHRERTÜR und die TÜR HINTERM FAHRER nicht mehr auf. Sprich ich muss jedes mal als Fahrer zuerst einsteigen und dann zb die Tür von ihnen, für meine Süße aufmachen. Da das problem schleichend kam, am anfang ging es immer noch bei 2-3x auf die ZV drücken dann wurde es immer mehr, denke ich an einen ähnlichen defekt wie hier Nur die Frage: Welches GENAU Bauteil muss ich austauschen, mit mikroschalter findet sich nicht viel^^ noch besser wäre natürlich die Etka nummer, aber das ist vll auch zuviel wäre klasse wenn sich jemand meldet, würde das ganze gerne nur 1x zerlegen(PS: gibts zum zerlegen noch gute tipps? ) #9 Hallo Lt. Seat leon 1p türschloss vorne rechts und links. dem Freundlichem ist das das Schloss selbst, sollte 350€ kosten. hatte in das Schloss einfach WD40 eingesprüht und siehe da, seit dem keine Probleme mehr.
Jetzt heißt es Tetris spielen. Schiebt man die Türpappe etwas Richtung Scharnier kann man den inneren Fensterheber hinter dem Blech der Türe rausziehen. Jetzt die Türe bis zum Anschlag nach außen um auch den zweiten Fensterheber hinter dem Blech rauszubekommen. Jetzt kann man die Türpappe vorsichtig im oberen Teil zu sich kippen. Man merkt, das Schloss hängt noch hinterm Blech, also Türe wieder Richtung Scharnier bewegen und das Schloss rausfummeln. Zu guter letzt die gesamte Türpappe nach oben heben, womit auch der untere Teil der Fensterheber raus kommt. Anleitung zum Demontieren der Türen am 1P. Endlich hat man das Mistvieh in den Händen. Schritt 11: Dämmen 8) Jetzt kommt das übliche Spiel mit der Dämmerrei oder wofür man auch immer die Türe abgenommen hat. Dämmen sollte man Außenblech, entweder mit Bitumenmatten, Dämmpaste oder gleich beiden. Die Türpappe selber ordentlich mit NoisEx und Bitumenmatten versehen, drauf achten keine Kabel mit einzukleben. Auch sollte man die Kanten der Aggregate nicht überkleben. Eventuell muss ja mal der Motor für die Fensterheber getauscht werden oder ähnliches.
Habe das gleiche grade bei einer Tür gehabt, habe mir ein gebrauchtes geholt, weil die neu Schweineteuer sind und auch schon verbaut, war nicht ganz einfach aber habe es geschafft, alles wieder ok. Wo hast Du denn das Auto gekauft ich würde das auf jeden fall noch mal zur sprache bringen, selbst wenn es ein Privatman (Frau) war wo du ihn gekauft hast, denn das wurde ja wohl ganz eindeutig verschwiegen. Zuletzt bearbeitet: 11. 01. 2016 #13 Okay dann schauen wir mal, was das auslesen sagt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Komischerweise hat es bei der Probefahrt noch einwandfrei funktioniert. Da ist der Vorbesitzer nämlich hinten eingestiegen und ich hab selber auch die türen hinten aufgemacht. Erst auf dem nach Hause Weg auf einer Raststätte ist es uns das erste mal aufgefallen... Was hast du denn für das gebrauchte Schloss bezahlt (nur damit ich nen richtwert habe) #14 Also ich habe 65 Euro bei Ebay bezahlt von einen Schrottverwerter in Südhessen habe viel glück gehabt, gibt noch genug bei Ebay aber die sind alle selbst gebrauchte noch teurer ab 150 Euro aufwärts vielleicht liegt es auch an der Einstellung mit dem Schlüssel nach wieviel mal drücken alle Türen aufgehen, glaube nicht das von jetzt auf gleich zwie Türschlösser kaputt gehen lese dazu mal die Gebrauchsanleitung wenn Du eine hast.