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ÖL für Servolenkung Hydrauliköl auffüllen BMW E39 | Problem: laute Servolenkung - YouTube
Diese Art der Lenkung bietet natürlich Vorteile: •Bei langsamer Fahrt ist nur minimaler Lenkkraftaufwand erforderlich. •Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Lenk-Unterstützungskraft dagegen kontinuierlich, durch Kennlinien gesteuert, verringert. Dadurch wird der Kontakt zur Fahrbahn direkter. •Der Fahrer erhält höchsten Komfort und große Wendigkeit beim Einparken und Rangieren oder bei Fahrten durch enge und winkelige Gassen. Als Basis für die Servotronic dient die Zahnstangen - Hydrauliklenkung. Machbar ist die geschwindigkeitsabhängige Regelung der Lenkkraftunterstützung über einen elektrohydraulischen Druckwandler (Servotronic - Ventil Nr. 4) der den Hydraulikdruck in der Lenkhilfepumpe regelt. k/lenkung/ SA steht für Sonderaustattung. #7 Und woher weiß ich, ob mein Gebrauchter das hat? Steht das in den papieren? Bmw e39 lenkung schwergängig r. Kann man das irgendwo optisch ausmachen? Ist das Gut oder Schlecht? #8 das sollte wie gesagt im Scheckheft stehen. der frreundliche kann das auch nach der Fahrgestellnummer (VIN) aufschlüsseln.
Kenne mich da leider nicht sooo toll aus. Werde nachher den Kopf noch mal in den Motorraum reinstecken Danke für den Tipp Gruß D. Müller #4 Und schau auch mal unter das Auto, ob die Manschetten des Lenkgetriebes trocken sind. Gruß Thomas #5 Das mit den manchetten wird nicht funktionieren, da die 8 zylinder keine Zahnstangenlenkung haben, dort sind kugelumlauflenkungen montiert Wenn du glück hast ist nur der wandler der servotronic defekt, fals du welche hast. Servolenkung schwergängig - mal wieder - Rund um den E39 - E39 Forum. Das wäre dan mittels fehlerspeicherabfrage ersichtlich. Am besten du fährst zm BMW Händler deines vertrauens und lässt dir den FS lesen. #6 Zitat Original von E39_Driver Das mit den manchetten wird nicht funktionieren, da die 8 zylinder keine Zahnstangenlenkung haben, dort sind kugelumlauflenkungen montiert Da hast du natürlich Recht, habe vergessen das es den B10 auch als V8 gab, meinte der hatte eine anderes Kürzel.... #7 Hänge mich hier mal mit an. Meine geht bei schnellen Kurvenfahrten auch ab und zu mal sehr schwergängig und eins zweimal ist sie auch schon beim Wenden ausgefallen.
Dies geschieht über eine Kunsstoffleitung parallel zum Zahnstangengehäuse. Wenn da Fett reingekommen ist kann der Luftaustausch behindert werden und der eine Faltenbalg bläht sich auf während der andere sich beim Lenken zusammenzieht. Fett gehört nur auf die Verzahnung und das auch nur sparsam. Gruss #5 Zitat Servopumpe pumpt das Öl durch den Kreislauf (Pumpe, Lenkventil, Ölbehälter)sobald der Motor läuft. Aha. Kommt das Öl dann auch überall im Lenkgetriebe hin? Oder muss ich dazu die Lenkung bewegen? Welche Förderleistung hat die Pumpe ca.? Wenn die bei nem Liter pro Minute im Leerlauf oder drunter liegt kann ich das ja mit laufendem Motor machen. Servolenkung schwergängig die erste Minute nach Kaltstart - Rund um den E39 - E39 Forum. Wenn die höher liegt komm ich mit dem Nachfüllen nicht mehr nach und muss den Motor von Hand drehen. Wenn das Öl gewechselt wird sollte man gleich den Ölbehälter mit austauschen, da der darin befindliche Filter nicht gewechselt werden kann und wenn der 'zumacht' den ganzen Dreck den er bis jetzt gefiltert hat über das Überdruckventil (große Blechscheibe wenn man von oben in den Ölbehälter schaut) wieder ins System pumpt.
Dicht ist das System und der Ölstand stimmt auch. Der 523 hat das Problem nicht und auch keins meiner anderen Autos, die ich bis jetzt hatte. Das kann doch nicht normal sein #6 Sorry für OT: der 520 hat nicht genügend Schmalz, um bei Kälte dickflüssiges Öl in der Servo zu bewegen... #7 Zitat Original von AlexM5 Bei kälteren Temperaturen ist das normal... das öl wir Zäher wie sonst... Genau richtig. Beim E39 hab ich das letzten Winter nur minimal gemerkt, aber jetzt bei meiner Winterschleuder ist es richtig zu merken. Bremse, Kupplung, Lenkung, Getriebe.... Alles ist schwergängiger als normal. Bmw e39 lenkung schwergängig turbo. #8 Das alles schwergängiger ist, ist ja normal, aber die Servo geht ja gar nicht, so als wäre ein Lenkgetriebe ohne Srvounterstützung eingebaut und das ist definitiv nicht normal. #9 hatte ich auch. lag bei mir auch an der kälte. im stand beim lenken etwas gas gegeben, da ging es schon besser. und natürlich nie lenken, wenn der kasten steht, sondern immer leicht rollen lassen, also bremse etwas lupfen.
Wobei dies nicht sein dürfte da sicherheitsrelevantes Teil. #11 Hoffentlich murrt der F10 nicht so extrem, wie der E39 damals bei niedriger Bordspannung... damals gab es alles mögliche, was du dir niee vorstellen hättest können #12 Ich kenne es zwar nicht vom E39, aber der E46 hatte ja vergleichbare Technik. Mein Eindruck: BMW bleibt ist auch beim F10/11/07 nach wie vor ein Mimöschen, wenn es um Unterspannung geht. Durch das Mehr an Elektronik scheint es eher mehr als weniger geworden zu sein. Ist aber nur mein subjektiver Eindruck. Allerdings spuckt die F-Reihe wenigstens eine Fehlermeldung im I-Drive aus, wenn etws Gröberes nicht passt. Bmw e39 lenkung schwergängig 2. #13 Bislang hat meiner, trotz Unterspannung, nie wirklich komische Anzeichen gemacht... #14 Bei dir traut sich ja auch kein Steuergerät rumzumucken - es hat nämlich Angst bei der nächsten Nachrüstaktion ersetzt zu werden! Um mal zum Thema zurückzukommen: Bei unserem Zweitwagen (auch elektrische Lenkhilfe) ist es tatsächlich so, dass bei zu geringem Batterieladestand zuerst der größte Verbraucher abgeschaltet wird - die Servolenkung.