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Frontmotor mit vier Zylindern und Hinterachsantrieb für den 968 Technisch übernahm der Porsche 968 das Konzept seiner direkten Vorgänger in den Einstiegsbaureihen. So setzten die Ingenieure als Standardmotorisierung einen Vierzylinder der 3, 0 Liter Hubraumklasse ein, der als Frontmotor montiert wurde und mit einem an den Hinterachsen verbauten Getriebe kombiniert war. Zur Auswahl standen für den Wagen ein manuelles Sechsganggetriebe oder eine vierstufige Schaltautomatik mit manuellem Modus. Die Motorisierungen des Porsche 968 In den Großserienversionen des Porsche 968 arbeitete ein Vierzylinder mit einer Leistung von 176 kW (240 PS), der die Coupés und Cabriolets bis auf 250 Stundenkilometer antrieb. Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h legte der Porsche 968 je nach Getriebeart in rund 6, 5 Sekunden zurück. Youngtimer und Wertsteigerungen (Oldtimer-Blogartikel vom 12.05.2021) | Zwischengas. Darüber hinaus legte der Hersteller in Kleinserie einen Porsche 968 mit Turbomotor auf, der eine Leistung von 224 kW (305 PS) abrufen konnte. In der Rennversion mobilisierte der stärkste Porsche 968 bis zu 257 kW (350 PS) und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von fast 300 Stundenkilometern. "
#4 Erst stiegen die 924, dann die 944 und jetzt die 968. Bei den Elfern ists so, erst stiegen die F Modelle, dann die G Modelle -- dann die 964 und nun die 993. Was für die 968er spricht --- sehr kurze Bauzeit und wenig produzierte Fahrzeuge. #5 MOIN, die gleiche Frage hat sich mir in der vergangenen Woche auch gestellt. Nachdem ich darüber nachgedacht habe, mein 968er Cabrio zu tauschen gegen ein Coupé, da ich mit dem CLK bereits ein Cabrio habe, musste ich nach Durchschauen der Angebote bei den namhaften Internetanbietern feststellen, dass die Preise in den letzten 3 Jahren überdurchschnittlich nach oben gegangen sind. Ein Coupé unter 100. 000 km unter € 20. 000, -- fast aussichtslos. Der Durchschnittspreis liegt bei € 27. 500, --. Nun ist es aber so, dass die Preise oberhalb von 25. K wohl doch übertrieben sind. Porsche 968 wertsteigerung 2020. Insbesondere die Preise der CS sind Wunschträume. Andererseits sollte die Zinspolitik weiter so schlecht aussehen, werden die Preise weiter nach oben gehen. Ich denke insbesondere bei den Cabrios.
Ganz ehrlich, mir ist nie aufgefallen, wie ähnlich die Fronten sind vom 968 und vom 928. Noch deutlicher wird das, wenn die 2 direkt neben einander stehen und auch noch die gleiche Farbe haben. Beide total unterschätzt und mit garantierter Wertsteigerung! Ein 968 fehlt ja noch in meiner Sammlung…..
Kaum eine andere Frage spaltet das Lager der Porsche-Fans und Enthusiasten so sehr wie die Frage, ob ein echter Porsche mit lediglich 4 Zylindern auskommt. Betrachten wir dabei den Porsche 912, lautet die Antwort ganz klar: Ja! Denn das technische Herz des (inzwischen) klassischen Sportwagens aus Zuffenhausen knüpfte nicht nur fast nahtlos an die Entwicklungsbasis des legendären Porsche 356 C an, sondern führte auch die Tradition der Vierzylinder im Hause Porsche fort, die in der heutigen Zeit ein echtes Comeback zu erleben scheint. Es muss nicht immer ein Sechszylinder nach der "Flat-Six-Manier" sein, das hat der 912er in seiner Laufbahn durchaus bewiesen. Aber taugt der Zwölfer auch auf der Straße und im eigenen Oldtimer-Portfolio etwas? Porsche 912: Die Billigversion des 911ers? Auf den ersten Blick mag diese Betitelung ziemlich gemein erscheinen. Gemein im Sinne von unfair. Preistendenz 968 - Porsche 968 - Porsche Club 968 Deutschland. Oder eher – unberechtigt. Beachtet man nämlich, dass das vierzylindrige Herz des 912ers damals nur leicht modifiziert aus dem 356 C übernommen wurde, kommen Kritiker des 912 schnell in Erklärungsnot.
Wir kaufen Ihren Gebrauchtwagen. Wer will als Autofan nicht einmal einen Porsche fahren. Ganz klar, wenn wir es uns aussuchen könnten wäre es ein reinrassiger 911er, den wir uns in die Garage stellen würden. Leider sind selbst uralte gebrauchte 911er heutzutage unbezahlbar. Historische Fahrzeuge, die gut erhalten sind, kosten schnell mehr als heute ein neuer Porsche 718 Boxster. Porsche 968 wertsteigerung immobilie. Wer dazu kein Schrauber ist oder fundierte Kenntnisse im Bereich der Mechanik alter Fahrzeuge hat, erkauft sich damit auch schnell einen Kostenfriedhof. Wirklich Spass hat man wie gesagt dann nur mit extrem gut erhaltenen Modellen, die man aber aus Kostengründen wie gesagt eigentlich abschreiben kann. Bei der Suche nach alternativen fällt der Fokus dann jedoch schnell auf einen Porsche, der eine zeitlang als "Hausfrauen-Porsche" oder auch "Bauarbeiter-Porsche" verschrien war. Dieses Negativimage konnte der Wagen bis heute aber ablegen. Ganz einfach aber auch deshalb, weil sich keiner mehr an die alten Mythen erinnert.