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#11 was macht ihr mit eurer kupplung. ich hab 370NM und die kupplung funktioniert 1A. oder gibt ihr an jeder ampel vollgas #12 du hast ja wahrscheinlich auch ne größere kupplung in der karre Bisschen nürburgring und ne allgemein mehr als flotte fahrweise genügen da völlig #13 nürburgring = rennstrecke = rennkupplung #14 Original von Outlaw also mein golf hat ein drehmoment von 305 Nm (Serie 210) Eine verstärkte Kupplung ist da wirklich nicht schlecht zum vergleich ein normaler bmw m3 hat gerade mal 360 Nm drehmoment bei 340ps die normale kupplung macht vom ausrücklager her solche geräusche das man sicher sein kann das es bald vorbei mit ihr ist. schau doch bitte bei Sachs nach, Seite 272, Motor AGU da bekommst Du DeinE scheibe und Dein Ausrücklager, obwohl ich denke das das Lager genau dem serienmäßigem entspricht. 1.8 t kupplung verstärkt e. Das hat nichts mit dem NM des Motors zu schaffen. Und 305 NM ist echt nicht die Welt. #15 So muß meinen alten thread wieder auspacken: hat jemand einen 1. 8T MKB: AGU bj 98 und hat irgend eine verstärkte kupplung drin?
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8Ts ist, ein größerer Ölfilter (der vom Diesel anscheinend!? ) verbaut ist. D. h., daß das Ölvolumen insgesamt um ca. 0, 4 Liter größer sein soll als bei einem normalen 1. 8T Motor!? Kann das alles sein? Dachte mir eigentlich, daß z. B. eine andere Wasserpumpe mit höherem Fördervolumen oder ein größerer Wasserkühler verbaut ist!? Wäre super, wenn jemand von euch dazu etwas weis, denn ich möchte dem Motor natürlich die bestmöglichste Kühlung nach der Tuningmaßnahme zukommen lassen... Dazu wäre es natürlich super wenn man mehr über die bereits vorhandenen, zusätzlichen Kühlmaßnahmen wüßte!! Gruß Tom. #2 lowglider schrieb: Auf jeden Fall möchte ich einen Zusatzölkühler verbauen. Auch das Ölspülrohr (Gruß an Geri!!! ) soll dabei verlegt werden. Hallo Tom, das ist sehr löblich!! :top: betreffend Wasserkühler, gibt es da nicht ein Update bei Fahrzeugen mit Hängerbetrieb? #3 Hallo Geri! Das weis ich eben nicht!! Die verstärkte Motorkühlung hat als Extra in der Bestellung als EU-Fahrzeug ca. 1.8 t kupplung verstärkt 5. 150, -€ mehr gekostet.
laut sachs gibt es keine steht zwar in dem pdf katalog aber sachs deutschland kann nicht mal mit der nummer was anfangen. Es gibt da einen umbausatz von 220 scheibe auf 228er da gibts dann auch sportkupplungen usw. aber das is alles viel teurer 1 Seite 1 von 2 2
Die Scheibe ist wie gesagt die organische von FS mit der zugehörigen verstärkten Druckplatte und das Ding geht mal dermaßen schwer, dass einem schier der Fuss abfault. Die Pedalkraft ist aus meiner Sicht auch abhänig von der Druckplatte und nicht von der Kupplungsscheibe die gefahren wird, d. h. wenn Rocky die gleiche Druckplatte verkauft, wirds mit der Pedalkraft auch nicht besser. Ich hab beim mir im 2er 1. 8T jetzt die T4 Syncro mit verstärkter Druckplatte vom Corrado VR6 drin, Motor läuft zwar schon, Auto ist aber nicht fahrbereit und Kupplung noch nicht entlüftet, von dem her noch keine Beurteilung über die Pedalkraft möglich. Ist aber auch nur ein aufgemachter K04. Für den K16 mit 320 PS reicht halt die T4 Syncro Kupplung nur begrenzt. Verstärkte Kupplung für 1,8T - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 10 und ich dachte nur mit umgebaut auf kupplungszug würde es sau schwer sein, bei ner hydraulischen wäre das einfacher...? ( 11 nicht wirklich.... Du musst den Druck der Kupplung überwinden.... durch Fußkraft. Die Kraft wird nur Kleiner wenn Du den Hebel änderst.
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