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B. auf ein pakplatz o. ä. läuft er sehr ruckelig wenn ich anfahren will... ALso ich geh von der bremse, er fährt langsamm los und ich gebe leicht gas, da springt er mir nach vorne, also sehr sehr ruckelig, ich war schon beim honda händler hin aber er konnt mir auch nichts genaues sagen, er meinte nur er muss eine fehler suche machen und da will er ein ars*** voll geld für haben... Ein neues system update habe ich gemacht, also das neuste ist drauf Zu mienen Autodaten: Honda Civic Erstzulassung 11. 2006 Ps 140 2 liter maschine Ich hoffe hier ist jmd der mir bei dem probleme helfen kann
Wozu gibts den das Forum? Bringt doch nix, wenn niemand antwortet nur weil er es am Ende in der Werkstatt machen lassen muss. Und er ist eventuell schlauer als vorher. Vielleicht möchter er sich selber, oder, oder... 12. 2010, 10:10 #14 dieser beschreitung ohne detailierter angabe wie laufleistung z. b. würd ich mir gar keine gedanken machen hier ein spekulationsgespräch zu erö in diesem fall würde ich mir auf schrottplatz nen getriebe holen, fürn eg3 oder eg4 kostet es nicht viel und ist allemal günstiger als das getriebe aufwendig überholen zu lassen. 12. 2010, 13:08 #15 Fahrzeuge: Honda Civic EG4
Unpraktisch ist der Wagen deshalb trotzdem nicht. Im Gegenteil: Bei 2, 70 Metern Radstand sitzt man in der zweiten Reihe besser als bei den meisten Konkurrenten, und der Kofferraum mit dem an der Seite befestigten Rollo anstelle einer festen Abdeckung fasst in dieser Klasse unerreichte 478 Liter. Doch der Civic will vor allem mit seinem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen gegen den VW Golf punkten. Denn wo man bei der Konkurrenz schon für den Totwinkel-Warner extra bezahlen muss, fährt bei Honda immer ein ganzes Heer von Schutzengeln mit: Sie helfen bei der Spurführung, warnen vor anderen Fahrzeugen, halten den Abstand und richten das Tempo nicht nur am Vordermann aus, sondern auch an den aktuellen Tempolimits, die mit der Verkehrszeichenerkennung eingelesen werden. Sogar das CVT-Getriebe hat im Honda Civic Biss Dass Honda nicht viel gibt auf die Konventionen in der Kompaktklasse, sieht man nicht zuletzt unter der Haube: Die Auswahl der Motoren ist ungewöhnlich klein und das Leistungsniveau dafür ungewöhnlich hoch.
Das ist genau so, als ob du schaltest und der Motor nicht läuft. Trocken schalten halt... Wieviel km hat denn der gute EG4 weg? Wann wurde die Kupplung das letzte Mal gewechselt? Wenn du 250 Tkm weg hast und es ist die erste, isses klar! lg micha 12. 2010, 02:28 #11 Fahrzeuge: Audi A4 b5 1, 8 Avant Nissan Skyline R32 GTR ich hatte mal bei meinem eg das der kupplungs geber geklemmt hat und dadurch die kupplung immer "durchgetretten" war. den mal ausbauen und überprüfen 12. 2010, 08:27 #12 Zitat von PowerDreamer Zitat von eg-heizer Klingt so als ob dein Kupplungsbelag weggeflogen ist, oder Tellerfeder gebrochen ist... Zitat von hot wok Zitat von Riddick wahnsinn schon jetzt soviele vermutungen für nichts, früher oder später musser sowieso in die werkstatt und wie bereits geschrieben eine diagnose mit kostenvoranschlag kostet in der regel nichts... 12. 2010, 09:51 #13 Fahrzeuge: 92' EG3 03' E39 520i 95' Silvia S14 Wo ist dein Problem? Er stellt ne Frage, wenn auch etwas unverständlich und bekommt mehrerer Antworten.