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Für das Geld ist er so hoch ausgestattet, dass er im Vergleich zu einem Audi S5 trotzdem einen Preisvorteil von über 25 000 Euro bietet. Lederausstattung mit Sitzheizung und Sitzbelüftung, beheiztes Lenkrad, Vier-Zonen-Klimaautomatik, beheizte Rücksitzbank, Harmann & Kardon Soundsystem, Querverkehrwarner, Totwinkelwarner, Notbremsassistent, Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Head-Up-Display, Navigationssystem, 360-Grad-Rückfahrkamera – und alles funktioniert. Dazu gibt es sieben Jahre Herstellergarantie in einer wartungsintensiven und kostspieligen Fahrzeugklasse. Mit solchen Argumenten wundert es nicht weiter, dass im letzten Jahr 1149 Exemplare des Stinger zugelassen wurden – natürlich bei Weitem nicht alle mit dem kräftigen 3. 3 T-GDi und Allradantrieb. Technische Daten Kia Stinger 3. 3 T-GDI AWD GT Länge x Breite x Höhe (mm) 4830 x 1870 (o. Spiegel) x 1400 Radstand (mm) 2905 Motor V6-Biturbo-Benziner, 3342 ccm Leistung 366 PS (269 kW) bei 6000 U/min Max. Drehmoment 510 Nm bei 1300 – 4500 U/min Höchstgeschwindigkeit 270 km/h Beschleunigung 0 auf 100 km/h 5, 5 Sek.
880€ Stinger 3. 3T AWD AT8 GT STD... EZ 07/2018 54. 513km grau CO 2: 244g/km 10. 6 l/100km 45. 990€ STINGER 3. 3T AWD AT8 GT GD... EZ 09/2020 3. 000km 366PS/269kW blau CO 2: - 46. 890€ Stinger 3. 3T GT AWD Automatik LED NAVI LEDER KAM... EZ 07/2020 15. 784km Unterhaltskosten-Check des Kia Stinger 2. 0 (CK) - teuer oder günstig? Kosten -Bewertung: 4 von 5 Sternen So teuer ist der Wagen im Vergleich zu anderen Fahrzeugen der Klasse "Sportwagen". Jeweils rechts der monatliche Kostenbetrag für den teuersten, links für den günstigsten Vertreter der Klasse. -Urteil: GÜNSTIG! Durchschnittlich teure Versicherungseinstufung für einen Sportwagen. Platz 23 von 100 bei den Versicherungskosten. Geringe Kosten für Kraftstoff für einen Sportwagen. Platz 19 von 100 bei den Verbrauchskosten. Günstige Steuereinstufung für einen Sportwagen. Platz 30 von 100 bei den Fahrzeugsteuer-Kosten. Sehr niedrige Kosten für Inspektionsarbeiten für einen Sportwagen. Platz 8 von 100 bei den Wartungskosten. Kostenvergleiche des Kia Stinger 2.
Und durch den Wegfall der erhöhten Markensymbolik fürchten sich die Leute nicht mehr, ihr Interesse zu zeigen. Als Stinger-Fahrer kann man sich daher auf etwas Extra-Zeit beim Tanken oder auf dem Supermarktparkplatz einstellen. Das für 590 Euro Aufpreis erhältliche High Chroma Rot unseres Testfahrzeugs multipliziert solche Effekte sicherlich zusätzlich. Wiederkehrende Vergleiche mit der deutschen Premiumklasse Ein naheliegender Gedanke beim Kia Stinger, der bei kulturwissenschaftlicher Perspektive absurd erscheint: Denn wer bisher keine Kosten und Mühen gescheut hat, einen Audi, BMW oder Mercedes-Benz zu kaufen, wird das auch weiterhin tun. Dort gibt es eine bessere Verarbeitung. Die großen Markenhistorien kann der Kia auch nicht bieten. Denn er schreibt sie gerade. Fahrspaß zum kleinen Preis – und Extras sind bei der umfangreichen Serienausstattung nicht mehr nötig – es klingt wie ein Traum. Auf Basis des Hyundai Genesis G80 hat Kia ein fünftüriges Coupé auf die Beine gestellt, das im Hintergrund von klingenden Namen eingebettet wird: Peter Schreyer, seit 2006 Chefdesigner bei Kia, stimmte zusammen mit Gregory Guillaume ein kleines Konzert aus den besten europäischen Designs der letzten Jahre an.
Der frische Kia Stinger ärgert die deutsche Premium-Konkurrenz 03. 04. 2021 — Sein Name bedeutet Stachel. Wir brettern mit dem gelifteten Kia Stinger zur Konkurrenz nach Ingolstadt, München und Stuttgart. Welch eine Freude am Fahren! Es ist ja nicht so, dass wir nach Kilometern bezahlt würden. Nee, dann hätte der AUTO BILD-Controller ja komplett schlechte Laune. Aber heute, da wünschen wir uns das. Heute sind wir unterwegs im Kia Stinger, V6-Twinturbo, 366 PS, Allrad. Heute wollen wir Kilometergeld. Und fangen vor lauter Übermut schon an zu kalauern: Wir fahren durch bis morgen früh und singen bumsfallera! 19. 05 Uhr, es ist schon dunkel an diesem Samstag. Der Bordcomputer zeigt für diesen Tag 1048 gefahrene Kilometer, als wir in die Waschanlage rollen und die Bürsten dabei beobachten, wie sie Bremsstaub und Salz des heutigen Tages vom neonorangen Lack wischen. Das Herz verlangt nach einer Zugabe, das Hirn will Nachtruhe, der Chef unsere Story. In Sachen Preis und Garantie ist der Kia kaum zu schlagen Mit 57.
Na und? Im Stinger GT funktionieren Konzept und Technik ansonsten tadellos. Die Haptik hat sich in den letzten Jahren derart verbessert, dass man sich mit geschlossenen Augen in einem Premiumfahrzeug aus der oberen Mittelklasse whnt. Sobald man sie ffnet, stellt man allerdings fest, dass noch ein paar Meter zu gehen sind, bis echtes Premium-Gefhl aufkommt. Die elektrischen Sportsitze mit Lordosensttze sind komfortabel und fhren die Insassen auch in schnell gefahrenen Kurven przise. Auf der Rcksitzbank sitzen Menschen ber 1, 90 Meter noch bequem. Elektrisch verstellbar ist das gut in der Hand liegende abgeflachte Sportlenkrad mit Heizfunktion. Zum Ausstieg fahren Sitz und Lenkrad dann zu einer seichten Musik zurck, die an die Startmelodie eines alten Smartphones erinnert. Solche Putzigkeiten machen den Stinger GT bei aller Kraft sympathisch. 1971. Der Blick in den Fahrzeugschein wirkt wie ein Schock. Denn so viele Kilos wiegt das fnftrige Sportcoupe. Das verdankt Kia seinem Ahnen, dem Hyundai G80.
Ausstrahlung Die Kie Stinger begeistert nach wie vor mit seiner zeitlosen Linienführung und dem eleganten Design. Schade, liegt der Motorsound nach wie vor hinter den Erwartungen zurück.