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Stoßdämpfer für alle CARNIVAL I (UP), II (GQ) von 126 bis 165 PS und von 93 bis 121 KW Großraumlimousine 2. 5 V6, 2. 9 TD, 2. 9 CRDi Baureihen von 1998 bis 10. 2001. KIA CARNIVAL (Benzin, Diesel) Stoßdämpfer (vorne, hinten oder beidseitig) Ersatzteile kaufen. Stoßdämpfer für KIA CARNIVAL Modelle & Fahrzeuge Bitte wählen Sie Ihr CARNIVAL Modell aus, um genau passende KIA CARNIVAL Stoßdämpfer (Federbein, Vorderachse / Hinterachse) Artikel zu finden Gratis Versand ab 69, - €* Bitte wählen Sie eine Federung Warengruppe aus, um weitere KIA CARNIVAL Stoßdämpfer (vorne, hinten oder beidseitig) Ersatzteile und Verschleißteile zu finden. Stoßdämpfer Meistgekaufte Stoßdämpfer (vorne, hinten oder beidseitig) Artikel für den KIA CARNIVAL Stoßdämpfer 1623318580 Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift Stoßdämpfer-System: Zweirohr Für CARNIVAL / GRAND III 2. 9 CRDi, II 2. 5 V6... Kia carnival stoßdämpfer hinten hotel. Hersteller: EUROREPAR Vergleichsnummer: 1623318580 67, 10 € inkl. 19% Versand Zum Artikel Mehr KIA CARNIVAL Stoßdämpfer Teile finden Sie über die Suche Unsere Empfehlung für Stoßdämpfer (Federbein, Vorderachse / Hinterachse) KIA CARNIVAL I, II Stoßdämpfer (Federbein, Vorderachse / Hinterachse) verwandte Bauteile entdecken × Schlüsselnummer
7 hab halt seit 3 Jahren unter keinem Carni mehr gelegen, deswegen wusste ich es nicht mehr, daher der vorherige Beitrag von mir, war eher so als tipp gedacht schau mal drunter dann wirst du es sehen ob du Ferderspanner brauchst oder nicht 8 Danke für die Antworten, habe ich mir auch schon so gedacht. Eine Sache ist mir jedoch technisch nicht eindeutig. Der Stift am Stoßdämpfer besteht aus einer angeschweißten Scheibe, einem zylindrischen Gummipuffer und einer Deckscheibe zum Quetschen. Stoßdämpfer hinten, Probleme beim wechseln - Carni II Karosserie/Fahrgestell - KIA Board. Schiebe ich den Stoßdämpfen bis zur unteren Scheibe in den Halteschuh, habe ich eine metallische Kopplung. Es könnte klappern und der Halteschuh könnte den Gummipuffer am unteren Ende leichter zerfleddern. Schiebe ich den Dämpfer bis zur Hälfte des Gummipuffers rein und quetsche das Gummi so, daß eine Verdickung oberhalb und unterhalb der Halterung entsteht, erreiche ich eine optimale Entkopplung; aber wird der Dämpfer nicht durch die Schläge beim Fahren nach oben durchgeschoben? Wir Ihr seht kann man den einfachen Sachverhalt auch recht kompliziert sehen.
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