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Die Zusteller bräuchten kleinere Zustellbezirke und schlichtweg mehr Zeit. Weitere Probleme sieht Brandenburger für die Zukunft. Der Konzern sei dabei, die Verbundzustellung generell auszuweiten und die Zustellung zu flexibilisieren. Zudem würde die Post ihr Erfolgskonzept des Stammbezirks aufgeben, in dem die Postzusteller die Besonderheiten "ihres" Bezirkes kannten. Dhl deutzer freiheit jobs. Das Unternehmen schaffe nun Stammgebiete, in denen die Arbeitsorte tagtäglich wechseln können. Der "Postbote von nebenan" wird zum anonymen Frachtarbeiter. Ein weiteres Problem bei der Umstellung des Zustellkonzeptes sei, dass viele Postzusteller keinen Führerschein haben. Die DPVKOM fordert, dass in diesem Fällen die Deutsche Post DHL Group den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern den Führerschein mitfinanziert. Hoher Krankenstand, zermürbende Gesundheitsbelastungen, und traumwandlerische Aussichten auf eine Realisierung des Zwei-Personen-Konzeptes zeigen wie ein Laserstrahl auf die Schattenseiten des Erfolges der Deutschen Post DHL Group.
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Rückenschule und Sackkarre können nicht darüber hinwegtäuschen, dass immer mehr schwere Pakete geschleppt werden müssen, was eine überproportionale Belastung vor allem älterer Postzusteller und Postzustellerinnen bedeutet. Ausblick auf einen ganz normalen Arbeitsalltag eines "Postboten". Kaffebar Deutzer Freiheit in Köln-Deutz: Cafés. Ein paar Briefe sind auch dabei. Wie drückt sich wohl das "ergonomische" Fahrzeug aus, aus dem täglich diverse bis zu 31, 5 Kilogramm schwere Pakete per Hand herausgehoben werden müssen, um sie dann bei gekrümmten Rücken auf den Zustellkarren herunterzulassen?