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Ich spare lieber nicht an den auch nach nur 3000km ne schlechte Tanke erwischt, ob wohl die angeblich von Shell beliefert werden. Zum Glück hat meine Pumpe den gepanschten Diesel wohl unbeschadet überlebt, denn den Schaden hätte mir keiner erstattet. #24 Normalerweise halte ich von Panscherei auch nichts. Bei unserem Diesel (Opel 1, 7CDTI) habe ich es mal probiert. Nahezu sofort verringerte sich das Kaltstartnageln beträchtlich. Seitdem mische ich es mehr oder weniger regelmäßig hinzu (1:200). Unser Diesel wurde inzwischen über 130. 000km zumeist im unterkühlten Stadtverkehr bewegt. Zudem hält meine Frau auch nicht viel vom Warmfahren. Der Motor läuft wie eine 1, springt selbst bei -18°C auf die erste Umdrehung an. Der Trübungswert bei der letzten AU war eine Zehnerpotenz besser als vorgeschrieben. 2-Takt-Öl beimischen - X1 - E84 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). Ich kann zwar nicht beweisen, daß das 2T-Öl hier eine Wirkung zeigt aber ich nehme es stark an und werde es auf jeden Fall weiter zumischen. Allerdings brauche ich mir auch keinen Kopf über diesen DPF Schrott machen.
(MB-Foren) naja... hatte vor dem E91 einen MB C200 CDI (W203) und habe auch 2-Takt Öl gepanscht. Mit dem CDI bin ich ca. 40 tkm mit 2-Takt-Öl Zugabe gefahren. Angefangen bei KM-Stand 60. 000 Meine Erfahrungen damit: Das typische Diesel-Nageln war wesentlich geringer. Der Motor lief einfach runder. Bei Vollgas kaum noch Rußwolken. Trübwerte bei der AU-Messung von 1, 08 auf 0, 45 gesunken Hier mal ein paar Links. Die Fred´s sind ellenlang. >klick mich< >klick mich< Wenn die Links nicht erlaubt oder erwünscht sind, bitte löschen. :8): Gruß Matz #11 Halte gar nichts davon, lasst mal lieber die Finger davon weg. #12 Ich sag mal so, wirklich unlogisch hört sich das Ganze nicht an. Allerdings denke ich auch das die Motoren schon so gebaut werden das sie für unseren, hier zu Lande, gängigen Sprit geeignet sind. #13 das die Motoren schon so gebaut werden das sie für unseren, hier zu Lande, gängigen Sprit geeignet sind. 2 takt öl diesel beimischen opel mokka. Das schon, nur hört man auch von Dieseltypischen Defekten wie Einspritzdüsen und Pumpe.
Hallo Ckaruso Du hast Recht... solange mir die Kritiker nicht das panschen verbieten wollen 17
[ 290er] psybadec 9. September 2015 1 … 8 9 Seite 9 von 17 10 17 #161 Mal eine blöde Frage. Wie kriegt ihr das Zweitaktöl ohne gesabbere in den Tank? Ich mische auch und habe schon Trichter benutzt. Da sind dann immer Reste drin, die abgewischt werden müssen. Direkt reinkippen geht bei der Lage des Tankstutzens nur mit mäßigem Erfolg. Ein Rest läuft immer am Kotflügel runter. Beim schläucheln hat man auch das Problem mit dem Rest im Schlauch. Ich habe schon an eine ausreichend große Medizinspritze (Klistier) gedacht. Aber ob die auf Dauer das Mineralöl aushält? Das würde mich mal interessiern #162 Hallo ich nehme Balsamico-Creme-Flaschen ich mein die von Lidl. Die haben ein dünne Spitze, eine Kappe zum Verschliessen, sind stabil und lassen sich gut verstauen. Mach mir Markierungen drauf und fertig. Reicht für 4 x mal Volltanhen. LG Jürgen #163 Mal eine blöde Frage. Wie kriegt ihr das Zweitaktöl ohne gesabbere in den Tank? Eher eine berechtigte Frage... 2 takt öl diesel beimischen opel v. Am 280er Stutzen, ich ziehe den Rüssel an der 2T Oelflasche raus, spritz die Menge in den Tankstutzen und anschliessend kommt der Diesel rein.
Was soll da auch anderes rauskommen... #5 Hallo Tom, was für ne Marke Zweitaktöl nimmst Du? #6 Headman 4x4 Bembel Moin Guzzi, viele viele Male diskutiert.... alle haben haben selbst fahre spontan immer mal wieder auf einen Tank im JK 150ml mineralisches 2-T Öl auf so 80-85 Liter - und er läuft weicher damit. Ob es sonst noch Vorteile hat? Ich glaube schon - von Fachmännern gibt es pro und contra - muss jeder selbst wissen. Habe noch einen Smart Diesel den meist meine Frau fährt - ist schon ein alter Esel - habe ihn seit fast 16 Jahren und auch er bekommt von neu an immer mal ein wenig - so ca 1: 250-300 - 2 T Öl und hat inzwischen 115tkm - ob er ohne schon kaputt wäre? Keine Ahnung - auch er läuft damit irgendwie besser/weicher. Den JK tanke ich eh wenn verfügbar mit Aral Ultimate - damit läuft er auch weicher wie mit normalem Diesel - ob es sonst noch was bringt? Weiss der Geier - ich finde es gut und denke es hilft - macher findet es auch gut - manche findenauch es nicht gut. 2 takt öl diesel beimischen opel z22se z20net. Ist wie bei allem im Internet - wenn Du lange genug suchts findest Du alles um eine der beiden Antworten mit/ohne - gutes 2T-Öl/böse 2T-Öl untermauern und bist genauso schlau wie zuvor.
Vom Grundprinzip her gibt es zwei Arten von Feuerlöschern. Da ist der Dauerdrucklöscher, der eher für den privaten Haushalt geeignet ist und dann der Aufladelöscher, der qualitativ deutlich hochwertiger ist. Allerdings ist dieser Löscher gleichzeitig erheblich schwerer und etwas schwerer zu handhaben für den Laien. Feuerlöscherarten Beim Dauerdrucklöscher sind das Treibgas und das Löschmittel bereits vermischt. Dadurch steht der Feuerlöscher (99, 99 € bei Amazon*) ständig unter Druck, wie der Name auch verrät. Für den privaten Haushalt ist diese Form sehr praktisch, weil das Löschmittel sofort heraussprüht, wenn der Auslöseknopf betätigt wird. Allerdings ist die Wartung dieses Feuerlöschers etwas aufwendiger. Fettbrandlöscher der Feuerlöscher für den Fettbrand in Küche und Gewerbe. Arten von Feuerlöschern: Dauerdrucklöscher Aufladelöscher Aufladelöscher – schwer und hochwertig Im Aufladelöscher sind Treibgas und Löschmittel bis zum Löschvorgang voneinander getrennt. Da das Treibgas in einem speziellen metallischen Behälter extra vom Löschmittel innerhalb des Löschers gelagert wird, kommt ein ziemliches Gewicht zusammen.
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Dabei eben auch in die feinen elektronischen Bauteile. Fernseher, Stereoanlage, Laptop und Handy sind nach einem Einsatz mit dem Pulverlöscher nicht mehr zu gebrauchen. Brandklasse Die Brandklasse unterscheidet die brennbaren Stoffe voneinander. Auf dem Feuerlöscher stehen die Buchstaben für die Brandklassen, für die der betreffende Löscher geeignet ist. Feuerlöscharten » Welcher Feuerlöscher eignet sich wofür?. Brandklasse A – feste Stoffe – Holz, Papier und Textilien oder Autoreifen Brandklasse B – flüssige Stoffe – Lacke, Wachs oder Benzin Brandklasse C – gasförmige Stoffe – Erdgas oder Propan Brandklasse D – Metallbrand zum Beispiel Aluminium oder Magnesium Brandklasse F – Fett – wie ein Brand in der Pfanne oder Fritteuse Tipps & Tricks Für den privaten Haushalt sollte aus den oben beschriebenen Gründen also immer ein Schaumlöscher verwendet werden. Installieren Sie lieber mehrere kleine Feuerlöscher als einen großen Löscher, an den Sie im Notfall nur schwer herankommen. Für die Küche sollten Sie eine Löschdecke anschaffen, da sie nicht gewartet werden muss und bei einem Fettbrand sehr effektiv ist.