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Klar denk man jetzt Zyl. Köpfe runter fix den Motor zum Motorenbauer bringen und wieder alles zusammen schmeißen.... Doch Opel sagt der Motor ist schrott und kann nicht repariert werden und ein neuer kostet ca 8000 € ohne Zylinderköpfe und ohne Arbeitsleistung....! Man könnte ja auch davon ausgehen, dass das die Wasserpumpe ist, aber die läuft über Zahnräder im inneren des Motors... also Motor zerlegen. Ganz ehrlich es ist eigentlich ein gutes Auto und der Motor hat ordentlich Leistung, aber mehr bekommt Opel nicht hin der Motor ist die größte Katastrophe und das Getriebe ist nich auf dem Motor zugestimmt, deswegen gibt das Getriebe auch irgendwann den Geist auf. Das mit der Einspritzpumpe ist erst der Anfang...! Ich kann jeden nur raten, verkauft die Kiste so schnell wie möglich und steckt nicht unnötig Geld da rein! Opel Vivaro Cdti 1.9, Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Und der Insignia V6 hat den gleichen Motor nur mehr PS und ist genauso anfällig...! Übrigens die Motoren sind nicht von Opel sondern von Isuzu die auch noch mit anderen Fahrzeugherstellern zusammenarbeiten, aber wahrscheinlich nicht genug, denn man sieht ja was dabei rauskommt.
Wenn dich diese Autos nicht interessieren, warum meldest du dich hier an und schreibst dann so einen Unfug? Kann ja wieder nur einen Grund haben. #29 @schlosserjung23: Die Neuen Autos sind insgesamt nicht mehr so gut wie die Älteren, egal von welchem Hersteller. Mein Opel E Kadett GSI den ich 20 Jahre!! gefahren habe, hatte nie Probleme mit dem Motor, dafür habe ich in den Jahren mehrere Quadratmeter Blech reingeschweißt. Opel Vivaro springt extrem schlecht/ bei Kältegar nicht mehr. (wenn man selber macht kostet das nicht viel, war voll zufrieden dem Auto) Da ich bei VW Arbeite und ein grösseres Auto wollte, habe ich mir einen Passat 3C Variant (1. 9 TDI PD DPF) gekauft. Ich weiß schon, daß die PD Elemente im Zylinderkopf gerne einlaufen, und die Abdichtung der O-Ringe dann nicht mehr gewährleistet ist Zum Thema: Ich habe diesen Opel /ISUZU Motor noch nie zerlegt, aber deiner Beschreibung nach hat dieser Motor "nasse Laufbuchsen". Bei VW gab's das auch schon mal, im T2/T3 Benziner Bus (Wasserboxer) Diese konnte man aus dem Block rausziehen, und den unteren Dichtring wechseln - War zwar viel Arbeit aber insgesamt nur mit neuen Dichtungen zu beheben.
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Habe mir aber leider die Einheit im Tank nicht so genau angeschaut ob die Schläuche da irgendwo beschädigt sind. Leider Dann habe ich noch werte von den Injektoren: Kraftstoffdurchfluss Korrektur: Zyl. 1. -0, 5 Zyl. 2. 1, 7 Zyl. 3. Opel vivaro 1.9 cdti springt nicht an hier geht. -0, 4 Zyl. 4. -0, 8 Wenn der Fehler auftritt sind die Werte alle auf 0, 0. Wenn jemand einen Rat hat bin ich echt dankbar. Mit freundlichen Grüßen und einer Entschuldigung für den Langen Text René - - - Aktualisiert - - - Bevor ich es vergesse LMM ist auch neu
Glühkerzen kann auch sein aber du sagst die seien ganz, hast Du denn mal geschaut ob das Vorglührelais auch arbeitet und die Kerzen bestromt? Hatte jetzt schon 3 da war die 70A Sicherung durchgebrannt wegen defekten am Relais oder der Kabel. Falls dein Wohnort "in der Garage" bei Köln ist, kannst dich ja mal melden. #9 Danke für den Tipp. wo sitzt denn dieses Relais bzw. die Sicherung? Die Garage ist leider etwas weit von dir weg grins 17033 NB. 8) Achso Fehler hat er keine im Speicher, Temp. Fühler hab ich grad gewechselt. #10 Hallo! Welche Laufleistung? Kompression mal geprüft? :shock: Damit würde ich anfangen:wink: Mfg #11 Laufleistung 134 tkm Komp. noch nicht gemessen, aber er hat wenn er mal läuft volle Leistung. Heut Morgen sprang er sofort an. aber wir hatten nur -5 Grad. Sicherungen hab ich geprüft, alle i. Opel Vectra C - 1.9 CDTI springt gelegentlich nicht an, ESP Lampe leuchtet. O. Hab morgen Termin bei Opel wegen den Injectoren Leckölmenge messen lassen. #12 Rücklaufmenge testen geht ja wäre natürlich bei kalt + warmen Motor. Dann können die auch testen ob das Relais noch arbeitet wenn Du einmal da bist.
Guten Nabend, ich habe einen Vivaro mit dem 1. 9 cdti Motor. Ich habe seit einiger Zeit folgenden Fehler: Der Wagen Springt wenn er kalt ist an und läuft auch man kann fahren wohin und solange man möchte. Manchmal wenn ich losfahre und so 300m fahre und an der ersten Ampel bergab anhalten muss geht die Drehzahl in den Keller kurz vorm absterben des Motors, nach 3-5 sec alles wieder gut als wenn nix war. Wenn er dann warm ist und man ist irgendwo angekommen und stellt ihn ab. kommt dann nach einer Zeit wieder lässt er sich starten nimmt aber kein Gas an. Dann z. Opel vivaro 1.9 cdti springt nicht an et demi. B. Motor aus und sofort wieder starten dann geht alles wieder. (funktioniert aber nicht immer). Was immer hilft ist aussteigen Motorhaube auf und den Entlüftungsbalg zwei mal kräftig drücken dann hört man das die Drehzahl hoch geht und er läuft wieder. Wenn das Problem auftritt und man steht bergab kann man auch den 2. Gang einlegen und anrollen lassen bis scheinbar eine bestimmte Drehzahl erreicht ist dann kommt er auch ins laufen.
Beiträge: 1. 059 Themen: 83 Registriert seit: Jan 2003 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 2009/2006/1991 Hubraum (CCM): 8, 4/2, 2 Motorkennbuchstabe: BBK3B Verdeckart: elektrisch Danke: 97 34 Danke aus 21 posts Hallo zusammen, nach erfolgreicher Kontaktaufnahme und persönlichen Besuches folgender Hinweis: Die meisten Adapter weisen keine Unterlagen für den TÜV auf: Daher immer im Vorfeld abklären was möglich ist. Nicht das man meint Geld zu sparen. SCC möchte für sein X-System rund 200Eur mehr. Das sind aber die Kosten die ein erstelltes Gutachten verschlungen hat. Also immer vorher mit dem TÜV sprechen. Grüsse Nobs -------Bleibt gesund! Lochkreisadapter 5x130 auf 5x112 3. -------- ======================== Baujahr 1991 - 30Jahre Typ89 Cabrio - H-Zulassung in the making
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