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#15 Denn die Tuner wo selber schreiben und aber auch verstehen was die schreiben, gibt es ganz ganz wenige in Deutschland. korrekt, und wenn schlagen Sie sich bestimmt nich in Foren rum. Wenn in Foren jemand rumtrollt, dann Händler, Idioten oder fitte privat Leute. gruß 1 Seite 1 von 2 2
6 Wochen stolzer Besitzer eines FR TDI und bin rundum zufrieden. (Na gut fast, H&R 40mm Federn kommen morgen rein;-)... Dieselpartikelfilter und Chiptuning - geht das? :? ( Wenn man viel über das Chiptuning liest, haben hier doch viele, auch namhafte Hersteller doch große Probleme. ABT mit den 140 PS Passat...
Warte jetzt mal auf das individuelle Angebot. Herr Pelka war auch da, hatte leider nur sehr wenig Zeit. Ansonsten ein sehr freundlicher Haufen. Werde euch auf dem laufenden halten. Betreff: Re: PP-Performance - Erfahrungen - Gepostet: 06. 02. [E8x] - Erfahrungen mit PP-Performance. 2015 - 09:28 Uhr - Habe vor ein paar Tagen das Angebot erhalten. Preislich ca. 1000€ teurer wie z. B. TurboPerformance für einen ähnlichen Umfang (PP: Supersprint Downpipe und TurboPerformance HJS Downpipe) Entsprechend fällt der Preis aus. Modifikationen: 8x18 Sparco Assetto Gara / 10mm H&R Distanzscheiben pro Rad / ST Federn / HJS Downpipe / Remus Duplex ESD / CS Diffusor / HG Motorsport Intake / Software Modifikation by Turboperformacne STG2+ / Folierte Außenspiegel und Dach in schwarz
Fahre jetzt zwar keinen Diesel mehr bei dem sich das lohnen würde, hatte damals um die 60. 000 km mit der Softwareanpassung von PP-Performance zurückgelegt und hatte keine Probleme. Würde dir aber empfehlen nachzufragen ob sie den Schattenspeicher (umgehen) können, denn sonst könntest du im Fall eines Problems bei dem du normalerweise Kulanz bekommen hättest, leer ausgehen. Pp performance erfahrungen shop. #4 Bin mit dem handy on des wegen bin ich zufaul satz zeichen zumachen;) danke das du aber dran gedacht hast Ich ruf mal dort an und frag mal einfach nach danke
Und die Leistung, die notwendig ist, all diese Komponenten zu beschleunigen, diese steckt dann auch in der Differenz zwischen Motor- und Radleistung. Um zu bestimmen, wieviel hierfür gebraucht wird, lässt man das Auto nach erreichen der Max-Drehzahl ausrollen. Wenn man hier z. B. etwas falsch macht, dann verfälscht dies halt auch die Motorleistung. Würde man die Leistung statisch ermitteln (man fährt eine gewisse Geschwindigkeit an und erhöht die Bremskraft an den Rollen soweit, so dass sich diese Leistung im Gleichgewicht mit der vom Auto abgegeben Leistung befindet-> Auto "fährt" mit konstanter Drehzahl), dann würde die Differenz zwischen Motor- und Radleistung deutlich geringer ausfallen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was dann noch an Differenz da ist, ist dann das, was durch Reibung "verloren geht". Will man auf diesem Wege eine Leistungskurve produzieren, dann würde eine statische Messung aber deutlich länger dauern als eine dynamische. ciao Tom Docter, Boscar und DonLucez gefällt das. 03. 11. 2009 8. 109 51 Wieso wurde mein Beitrag gelöscht?
Und scheinbar hat das noch kein Tuner für unseren Motor gemacht, weil zu selten. :-/ Machst du nur LLK und Software oder noch mehr? Wenn du es so eingetragen bekommst sag bitte bescheid. Danke. 21. 2019, 08:56 #10 21. 2019, 09:58 #11 Das hört sich ja gut an. Ich schätze mal 300 bis 320 PS sollten dann drin sein, oder? Was für nen Kat und welche AGA fährst du? Und vielleicht magst du noch verraten in welcher Region sich dein Tuner befindet? Pp performance erfahrungen model. 21. 2019, 11:39 #12 21. 2019, 20:49 #13 Wow, sehr geil - die Downpipe ist sogar Euro 6 tauglich. Das macht es interessant. Paderborn ist fast ein bisschen weit für mich. Rothe Motorsport wär's gewesen aber mit 20ern und Fahrwerk ist man einfach schon zu auffällig unterwegs um ne Leistungssteigerung ohne Eintragung zu riskieren. 21. 2019, 20:56 #14 21. 2019, 21:11 #15 Wie tief hast du eigentlich dein H&R eingestellt? Wie sind deine Erfahrungen mit Reifenverschleiß vorne? Hab meines erst seit ein paar Monaten drin und noch nicht so viel gefahren... Ich glaube auch, dass ich die Begrenzer noch ein gutes Stück kürzen könnte.
Der CNC betrieb wird dir auch sicher für einen Appel und ein Ei ein passendes Teil tippe auf UNEF mit 24 Gang, was ja auch angedeutet war im Ursprungs Post (24-26), ist weitaus gängiger... aber das definitiv nur als Tipp am Rande #14 Seit ihr euch sicher, das es 27gang hat Ich habe mittlerweile den Zapfen auch als Ersatzteil gefunden. Der Hersteller (habe ich auch erst rechechieren müssen) gibt an 5/8 - 27 UNS. Das ist also zweifelsfrei bestätigt. Das Ersatzteil aus den USA kommt in Summe aber um die 100, - Euro, also keine Alternative. Ich verfolge jetzt die Spur eines Liefernachweises in Österreich. Wenn der Preis ok ist, verzichte ich auf den Kauf von zusätzlichen Werkzeug. Wobei ich einen versuch mit der Feile noch machen will. Ggf. Kann ich auch eine Mutter mit dem Gewinde schlitzen und mir so einen Behelfsmäsigen Gewindeschneider erstellen. Das ist aber nicht ganz trivial mit dem Schlitz, da das Gewinde an den zukünftigen Schneidkanten nicht verrundet werden darf. 5 8 gewinde ave. #15 dann bleibt dir vermutlich nur die Feile...... spinnen definitiv die ist nicht normal.... #16 Ungefähr so, nicht quer!
Wer diesen Blog öfter liest oder sich mit der Gewindethematik bereits beschäftigt hat, der weiß dass es sehr viele Gewindearten gibt und dass diese sich in einem ersten Schritt in zöllige Gewinde (UNC, UNF, BSW, BSF etc. ) und metrische Gewinde (M, MF etc. ) einteilen lassen. Zollgewinde sind im europäischen Raum insbesondere in der Automobilherstellung, im Sanitärbereich (Wasser- und Gasinstallationen) sowie Computertechnik sehr verbreitet. Immer wieder kommt es aufgrund der Zollangaben zu Verwirrungen. In diesem Blogartikel möchten wir deshalb Zollgewinde umrechnen und Besonderheiten klarstellen. Los geht's! 5 8 gewinde 1. Zollgewinde ist nicht gleich Zollgewinde Wie bereits erwähnt lassen sich Gewindearten in Zollgewinde und metrische Gewinde einteilen. Doch auch die Zollgewinde unterscheiden sich. Während beispielweise UNC und UNF amerikanische Gewindearten sind, sind BSW und BSF englische Gewindearten. Diese werden zwar beide in Zoll/Inch angegeben, haben aber unterschiedliche Flankenwinkel und Gewindesteigungen.
Und dann passten die beiden nicht zusammen! Besser gesagt, das in China gedrehte Gewinde des Mic Boom ist gelinde gesagt ein Alptraum. Was tun? Diesen Adapter hier bestellt, drauf damit auf den den goStand, und dann einen K&M-Galgen dran. Jetzt lebt hier die deutsch-amerikanische Freundschaft endlich wieder, und bei K&M weiss ich auch, dass das Gewinde mehr als eine Umdrehung hält! UNF 5/8 x 18 Handgewindebohrer Fertigschneider HSS-G. Danke K&M!!! Also Leute macht es so wie ich und spart Euch den MicBoom, das Gewicht ist zwar etwas schwerer durch den anderen Galgen, aber der goStand hält das Gewicht aus. Mit einem Mic zusammen natürlich auch. Sollte natürlich kein EV RE-20 sein! Die Firma Airturn hat sich auf meine Beschwerde hin nie gemeldet, und bei facebook sind Kommentare nicht möglich. Verwende diesen Adapter für meine Z-Clamps von LP, damit ich nicht immer die Mikrofonadapter von ⅝" auf ⅜" rausschrauben muss. Ausserdem ist es bei manchen Mikrofonen schlichtweg nicht möglich, da sie den ⅜" fix eingebaut haben (z. MD-421) C Macht was es soll Cihano62 09.
1/4 und 3/8 sind deutlich gröbere Gewinde. Jetzt gibt es nicht nur eine, sondern viele Normen, welche Zollgewinde beschreiben. u. a. UNF, UNC, DRP etc. welche aber nicht Kompatibel sind. Da ich mir eine entsprechendes Schneideisen besorgen möchte benötige ich hier genauere Informationen. Frage: Welche Norm kommt bei dem 5/8" Feingewinde für Stative zur Anwendung? Kann es das 5/8-24 UNEF sein? Sachdienliche Hinweise, Links und weiterführende Komentare sind mir wie immer hochwillkommen. Gruß GwB Zuletzt bearbeitet: 10. 10. 17 #2 Moinsen! Ganz ehrlich? Wenn du keine Gewindeschneider hast und schon gar nicht diese Spezialschneider, dann kommst du billiger dir einen neuen Mikrofonständer zu kaufen, sogar vom K&M. Oder Ersatzteil bestellen beim T, ist noch billiger. Zollgewinde umrechnen ins metrische System |GSR-Blog. Das würde ich mir heutzutage nicht mehr antun. Nur der Schneidsatz kostet für 5/8'' über 20, -! Greets Wolle #3 Hallo Wolle, danke für die Anmerkung. Mein Mikrofonarm ist 3 gliedrig und vermutlich neu teuerer als der von K&M. Das von Dir an gegebene 5/8 Zoll Rohr-Gewinde passt garnicht, da die 5/8" sich auf den Innendurchmesser des Rohres beziehen und nicht auf den Durchmesser des Gewindes.
CampFire Hero Gesperrter Benutzer #4 Nein, ist normalerweise "UNS" (die 3/8" sind dann meistens "UNC") ["Üblicherweise", in China hat man oft seltsame Ansichten über Normen! ] Die Normen: Im speziellen Fall: 5/8", 27 Gewindegänge pro Zoll, Unified Special Thread (UNS) Kaufen könnte man ihn hier z. B. : 5/8 x 27 Schneideisen UNS (ist aber arg teuer.... ) Um 300. - macht dir das jede mechan. Werkstätte auch! Oder im professionellen Werkzeughandel nachfragen (Nein, bitte nicht im Baumarkt) Zöllige Rohr gewinde sind eine ganz ganz andere Baustelle! Zuletzt bearbeitet: 11. 17 #5 Meinst du sowas hier? 5 8 gewinde drive. Wenn nicht schau mal bei K&M was die haben, oder ruf einfach mal an und frag höflich nach ob sie solche Ersatzteile haben. Kann ja nicht die Welt kosten solche Schrauben! Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 11. 17 Zelo01 Helpful & Friendly User #6 Hi Ich bin Maschinenmechaniker. Da wird manchmal gebastelt. Es kommt manchmal vor, dass auch wir kein passendes Schneideisen haben. Wenns nur eine einmalige Reparatur ist, lohnt sich normalerweise auch nicht eins anzuschaffen.
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