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(SKU: MTB1239) Verkaufspreis inkl. Preisnachlass 699, 00 € inkl. Ust. zzgl. Versand Produkt Info Softwareoptimierung Beschreibung Reviews Bei unserer Leistungsstufe 1 für den Golf 6 GTI ED35 mit 235 PS Serie führen wir eine Softwareoptimierung auf unserem Leistungsprüfstand durch. Wir können die Leistung auf ca. VW Golf VI R - HGP Turbonachrüstung GmbH. 305PS/420NM steigern und erhalten eine deutlich verbesserte Leistungsentfaltung, welche Sie besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich spüren werden. Neben der Leistungssteigerung über das gesamte Drehzahlband erfolgt zudem eine geringe Spritreduktion im Teillastbereich. Bei uns steht neben der Leistungssteigerung auch eine Abstimmung auf erstklassige Fahrbarkeit im Vordergrund. Nach der Leistungsoptimierung ist Super Plus (98 Oktan) vorgeschrieben. Bitte haben Sie dies bereits auch zu Ihrem Termin getankt. Eine vorher/nachher Leistungsmessung inklusive objektivem Vergleichsdiagramm auf einem der modernsten Leistungsprüfstände ist im Preis bereits enthalten. Melden Sie sich bitte zwecks Terminabsprache oder noch offener Fragen per Telefon 0201 38 45 739, per E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt!
Drehmomentstütze gibts z. B. von SuperProPoly - ich fahre die selber und kann sie nur empfehlen: Ich fahre die 80 Shore Variante, die ist trotz zusätzlich härterer Motorhauptlager sehr gut alltagstauglich. Lediglich im Leerlauf und bei eingeschaltetem Klimakompressor merkt man etwas mehr Vibrationen. Für mehr Komfort kann man auch zur 70 Shore Variante greifen. Das "SUV" ist das S chub u mluft v entil N249. Jedes Mal, wenn du aus einem Lastzustand vom Gas gehst, schließt die Drosselklappe. Der Turbolader läuft aber durch seine Massenträgheit trotzdem weiter und fördert Luft gegen die geschlossene Drosselklappe, wodurch in der Ladeluftstrecke zwischen Verdichterrad des Turboladers und Drosselklappe ein Überdruck entsteht. Diesen Überdruck baut das SUV ab, indem es öffnet und einen Bypass freigibt, durch welchen die überschüssige Luft über eine Leitung wieder in den Ansaugtrakt eingeleitet wird und erneut angesaugt wird. VW Golf VI 5K1 Tuning & Styling Teile günstig kaufen - VWTeam.com. Durch diesen geschlossenen Kreislauf, wird einerseits das Turboloch nach dem Schaltvorgang etc. minimiert (weil die überschüssige Luft ansonsten den Turbolader jedesmal stark abbremsen würde), andererseits schützt es den Turbolader vor Schäden, welches eben durch dieses ansonsten starke Abbremsen der Turbine auf Dauer passieren kann.
Hab mal auf dem Foto im Anhang das SUV sowie die zugehörige Leitung eingezeichnet, durch welche die Luftsäule abgebaut und in die Ansaugung eingeleitet wird. #7 Danke an Fox906bg, dass du dir soviel Zeit genommen hast und es so ausführlich erklärt hast super typ Also ich bestell mir jz das: Gibts das vl noch wo billiger? IS Racing verlangt 470€??? Bezüglich der Drehmomentstütze, bringt das wirklich was? Spüre jetzt mit der 100 Zeller Downpipe im Retourgang vibrationen am "DSG-Hebel" geht das weg? Und 70er Shore sollte für ein Alltagsfahrzeug reichen mit dem man ab und zu gas gibt oder? mfg #8 Beim DSG haben bisher meist die Leute von der Drehmomentstützenverstärkung abgeraten. #9 Das ist völlig normal und nicht schlimm im Gegenteil es unterstützt deine Downpipe Flexrohr! Das ist quatsch das man beim dsg davon abrät man sollte nur nicht über 70shore nehmen, hab sie auch drin und bei mir vibrierte es auch aber deinem Motor & Antriebsstrang tut es gut! #10 Ja, weil der Komfort etwas mehr leidet.
Downpipe - mit oder ohne Katalysator von Supersprint, Quicksilver oder weiteren, lassen sie den Motor leichter Abgase abführen, was mehr Leistung bringt da der Abgasgegendruck sinkt gleichzeitig der Gasaustausch im Motor besser von statten geht.