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Tiberius Beiträge: 2067 Registriert: Mo Jul 21, 2003 11:47 am Wohnort: Mainz Kontaktdaten: sbrunthaler Beiträge: 3820 Registriert: Mi Nov 15, 2006 5:37 pm Wohnort: Berlin / Germany Beiträge: 1128 Registriert: Sa Sep 06, 2008 9:49 pm Wohnort: Bodensee CH Re: APEXI AVC-R BEDIENUNGSANLEITUNG Beitrag von » Mo Feb 24, 2014 7:47 pm Danke, hab ich auch. Hat aber paar Anschlüsse zu wenig eingezeichnet. Hatte meine frage schon im anderen thread drin. Hat wohl noch keiner gesehen. Vllt kann sich jemand bei mir melden, der den auch eingebaut hat, Wäre wohl am besten. Diamond Beiträge: 67 Registriert: Mo Jul 18, 2011 10:24 am Wohnort: Deutschland von Diamond » Mo Feb 24, 2014 8:07 pm Hab den drin! APEXI AVC-R einstellen bzw. Erfahrungen - VR6 Forum. Musst aber momentan nach KE kommen wenn schauen willst wie es verbaut ist da mein GT etwa Juni Juli eher steht als fährt. Zurück zu "Suche" Gehe zu Allgemein ↳ Willkommen, Hinweise, Forum-Regeln ↳ News ↳ Meinungen zu ↳ Mitglieder und ihr Fahrzeug ↳ Verschiedenes ↳ Heiteres, Kurioses, Witze, Storys u. ä.
und wie oder besser gesagt wo schliesse ich den "pressure senor" an??? und wie sieht es da mit den 2 aus kommen die nachher vom ECU (muss ich die selber anschliessen??? also nur so zur info habe den apexi avcr noch nicht bestellt wollte mich nur mal erkundigen wegen der installation die anleitung von apexi ist leider auf englisch mfg kusi Ich gehe mal schnell runter zum auto und mach mal fotos, vieleicht hilft dir das So, hier die Fotos, hab ich eben gemacht. Wenn du jetzt noch Fragen hast, kann man sich ja immer gleich auf ein Bild beziehen um dein Problem besser zu verstehen. Apexi gebraucht kaufen! Nur noch 2 St. bis -65% günstiger. danke für die fotos, werde mich bei fragen noch mal per E-mail melden. Danke mfg Kusi Klar kein Problem hier auch noch ein paar halt durchklicken: yven geändert von: sti-ler on 29/06/2005 21:10:54 tach zusammen wie sieht es eigentlich aus mit den elektrischen anschlüsse dieser 2 ventile können die originale kabel 1:1 übernommen werden oder müssen die vom AVCR aus angehängt werden????? Du hast in der Packung des Apexi alles bei.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden. Apexi Avc-r installieren tach zusammen ich brauche hilfe beim einbau des apexi avc-r. also das solenoid ventil wird doch am ladedruckventil und dem turbo (druckseite richtung ansaugkrümmer angeschlossen) und der pressure senor wir der mit dem T-Stück an dem Systemdruckregeler angeschlossen oder wo? Apexi avc r anleitung deutsch de. hätte mir jemand vielleicht auch Bilder vom anschliesseb dieser 2 ventile??? ob wohl ich vor 2 wochen die automonteur prüfung geschaft habe bin ich irgendwie doch zu blöde fürs anschliessen oder vielleich macht mir das englisch einfach mühe äähhmm, ich habe ja selber schon mal mein avcr eingebaut, aber irgendwie verstehe ich nicht was du genau willst: "das solenoid ventil wird doch am ladedruckventil... " schreibst du.
Hab auch ne MS hier liegen für meinen Uno werde aber auf jeden fall das AVCR drin lassen und nur Kraftstoff und Zündung plus extra Funktionen über die MS regeln. Benutzt man den Kennfeldschalter kann man sich schön die Motorsteuerung auf beide Boostkurven abstimmen und fertig. #7 Die Apexi steuert aber nur und regelt nicht. Oder andersherum. Halbgas voller Ladedruck usw... Macht halt nur DC. Was für Feedback?! JayCar Boost Controller hat mir Heiko mal empfohlen. Da kannst mehr mit machen. Aggressiven Ladedruckaufbau brauch ich nicht. Traktion ist manchmal auch toll Ich hab stufenlose Boostkurven, mit dem rechten Fuß. APEXI AVC-R einstellen bzw. Erfahrungen - Seite 5 - VR6 Forum. Low Boost Blödsinn... #8 Mal wieder sinnlos was zu schreiben hier Acki hat die Weisheit eh wieder mit dem Löffel gefressen. Macht was ihr denkt. #9 Kein Thema #10 Acki sei mal still mad Schneller Ladedruckaufbau hängt natürlich auch damit zusammen, wie man das Ventil anklemmt. Bei dem Test BWM ist die Druckleitung offen (Bypass am Ventil), nur durch Taktung durch die MS (PWM) wird dieses geschlossen.
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Der AVC-R muss individuell auf jedes Auto speziell abgestimmt sein! I Pink! You JDM? Mal so eine Offtopic-Frage zum Thema Boostcontroller. Wäre das Sinnvoll einen Boostcontroller zuzsätzlich zum Ecutek zu verbauen? Außer, dass man dann mehr blinkende Lichter und Knöpfe hat? Oder hätte das sogar negative Effekte? @Singang Es geht ja nicht darum die Settings zu kopieren, sonder zu verstehen was sie ausrichten. @Omawari_San Falls du das EcuTek Dashboard meinst, damit kann man sowieso nichts einstellen. Apexi avc r anleitung deutsch 3. Da werden nur Daten abgefragt und angezeigt. Also ist ein Boost Controller sehr sinnvoll, da die beiden GerÄte sich meiner Meinung nach sehr gut ergänzen, da der EcuTek doch noch eine Reihe mehr Motordaten liefert. Ich hab übrigens jetzt doch ein bissel mit dem Apexi experimentiert. Fahre jetzt konstant mit 0. 9 kg/cm² (~bar). Und die Druckentfaltung ist viel harmonischer. Sehr geil 0. 9 kg/cm²? das ist ja nur Seriendruck..., Bright, Stark... Ja klar ist das Seriendruck.
Achte dabei auf deine Duty Werte, am besten stellst du vor diesem Unterfangen ueberall ein Duty von 90% ein. Die Learn-Gear ist mehr oder weniger ein Safety Feature. @Kusi, das steht fast alles im Apexi Manual drin ok klingt logisch, wobei man aber auch dazu sagen muss das die LG-Funktion nicht nur drosselt, sondern auch den Duty anhebt falls er zu wenig ist bei bestimmten Drehzahlen. Meiner z. B. stellt den jedesmal rund 10% höher bei 4500u/min, warum auch immer... Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
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