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ANZEIGE Auf die Maschine abgestimmt "Als Komplettanbieter von Werkzeugmaschinen mit Technologieunterstützung ist es oft schon im Angebotsprozess notwendig, neben der Auswahl der passenden Maschine die Bearbeitungszeiten für Kundenbauteile zu kennen", schildert Thomas Fink. Bei der Umsetzung von Kundenprojekten könnten die NC-Programme mittels Vericut getestet, analysiert und optimiert werden, bevor die reale Kundenmaschine fertig aufgebaut ist. Die Werkzeuge und Spannmittel werden ebenfalls geprüft und justiert. "Dadurch ist es möglich, zu einem sehr frühen Zeitpunkt sicherzustellen, dass der Prozess ohne Kollisionen, Verfahrwegsüberschreitungen oder Bauteilverletzungen ablaufen wird", erläuert Fink. Thomas Fink zeigt sich wenig verwundert angesichts der Tatsache, "dass die meisten unserer Kunden Vericut zur Maschinensimulation verwenden. Nach softwareoptimierung einfahren englisch. " Damit ergibt sich nämlich die Möglichkeit, den späteren Betreibern ein der gekauften Maschine entsprechendes Maschinenmodell bereits zur Vorabnahme zur Verfügung zu stellen.
Über OBD liest du Temperaturen von 80-95 °C aus, während sich die Anzeige kein bisschen bewegt. Das ist echt ein Witz. Gleiches gilt für die Öldruckanzeige, die hat nur einen Schwellwert ab dem sie den sichtbaren Ausschlag des Zeigers anzeigt, schwankt der Öldruck siehst du es nicht. Den Stab von der Motorhaube kann ich auch nur an dem Schaumstoff ummantelten Bereich anfassen. Übrigens meine Erfahrung ist, nicht den Wagen versuchen im Stand kalt laufen zu lassen, die Serienlüfter sich bei mir zu schwach, um die Temperatur zu senken und die Warme Luft sammelt sich am Ansaugbareich des Luftfilters, dadurch habe ich im Stand (Stau, Stop and Go) teilweise 50°C Ansaugluft und 98°C Wasser. Ich plane definitiv demnächst eine Upgrade Kühler mit stärkeren Lüftern zu verbauen, um das Thema etwas in den Griff zu bekommen. Programmoptimierung am digitalen Zwilling - IT&Production. #4 Ich denke wenn du nen anständigen Kühler drin hast brauchst du keine Upgradelüfter. Mein CSF Kühler ist etwas über 40mm stark, das bringt im Vergleich zu den originalen 25mm schon einen ordentlichen Zuwachs an Fläche.
20 - 25°C) hatte ich bei recht zügiger Fahrt auf der Landstraße max. 85°C Wassertemp. Allerdings bin ich ja noch am Einfahren und drehe höchstens mal bis 6000U/min #16 Hilf mir mal auf die Sprünge, CSF?, OEM? LoL? #17 CSF ist der Hersteller, müsste dieser Kühler sein. OEM = Original Equipment Manufacturer LOL = Laughing Out Loud #18 SPS hat auch einen im Angebot, im entsprechenden YouTube Video klingt das alles mal nicht so verkehrt. Sorry aber das iPhone kopiert nur die Haupt URL. Warum auch immer… #19 Besitze auch eine Mishimoto Kühlanlage - kann mich bisher nicht beschweren, der Einbau ist etwas knifflig, weil man relativ viel ausbauen muss und die 100% Passgenauigkeit ist auch nicht ganz da. Aber es ist auf jeden Fall machbar. Nach softwareoptimierung einfahren adac. Habe vor ca. einem Monat auch das Stage 1 Upgrade bei DaOlliwa gemacht und bin sehr zufrieden, ist ein sehr umgänglicher Typ & bei Fragen hat er mir immer alles beantworten können. #20 Bringen eigentlich Belüftungsschlitze in der Haube irgendwas damits im Motorraum Kühler wird?
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Bei Starrag greift die Software beispielsweise auf eine zentrale Single Source of Truth zu. Thomas Fink: "Bedingt durch die enge Zusammenarbeit mit verschiedensten Kunden sind bei Starrag mehrere CAM-Systeme im Einsatz. Zur zentralen Verwaltung wird eine Werkzeugdatenbank verwendet, die Schnittstellen in alle Systeme bietet. Auch werden die Schnittstellen der CAM-Systeme zu Vericut verwendet", sagt Fink. Über Vorschub optimiert Mit Vericut Force setzt Starrag zudem auf ein Physik-basiertes Softwaremodul zur NC-Programmoptimierung, das Schnittbedingungen während des NC-Programmbetriebs analysieren und verbessern kann. Es liefert das optimierte NC-Programm für das jeweilige Material, das Schneidwerkzeug und die Bearbeitungsbedingungen. Dirk Weiß, Vertriebsleiter bei CGTech, vergleicht den Force-Einsatz mit konventioneller Simulation: "Bei Force geht es nicht um Frässtrategien bestehender Programme; es werden auch keine Werkzeugbahnen verändert. Nach softwareoptimierung einfahren autobahn. Force teilt beziehungsweise splittet die Bahn nur auf, um Vorschübe einzubringen.
Bei anderen Mopeds (S1000RR soweit ich weiß) gibt es ja auch eine elektronische Einfahrdrossel, die bei der ersten Inspektion rausgenommen werden muß. Das müßte aber der Händler wissen. Wenn wirklich Leistung fehlt, kommt natürlich alles Mögliche in Betracht, ist aber dann ein Garantiefall. mein schwanz brennt! albi_back Reifenkiller Beiträge: 107 Registriert: Sa 27. Okt 2012, 21:40 Vorname: albi Wohnort: Berlin-Kreuzberg von albi_back » Fr 26. Apr 2013, 11:08 also ich weiß ja, dass einem jeder händler sagt, die motoren müssen untertourig eingefahren werden... aber soweit ich das von großen motoren (1000 kw und mehr) arbeite auf schiffen..., weiß, werden motoren wie folgt eingefahren: 20 min warm laufen lassen und dann 2 stunden volle pulle. Volkswagen Golf 6 Gti, Gebrauchtwagen in Mönchengladbach | eBay Kleinanzeigen. alles was geht. die motoren sind natürlich anders ausgelegt. aber sinn macht das schon. und ich meine auch mal hier im forum irgendwo n link gesehen zu haben, dass dieser ganze einfahrmumpits überholt ist. 90er jahre kultur und für heutige motoren eher schädlich als hilfreich ist.
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