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Was bedeutet provisionsfrei mieten? Bei diesen Wohnungen fallen keine zusätzlichen Marklergebühren an. Entweder werden die Wohnungen direkt vom Eigentümer angeboten und vermietet oder der Eigentümer beauftragt einen Makler und bezahlt die Maklerprovision selbst.
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Diese haben dann die Aufgabe die Weiche sozusagen im letzten Augenblick richtig zu stellen um so ein Unglück zu verhindern. Diese Reedkontakte kommen nun auf bzw. in beide Weicheneinfahrten (siehe Bild rechts). Wenn jetzt eine Lok über diesen Reedkontakt fährt, schaltet automatisch die Weiche in die richtige Stellung. Und das ganze ohne Digitalbetrieb. Damit das ganze funktioniert, müssen jedoch über die Reedkontakte Magneten gezogen werden. Denn nur so funktioniert es. Dafür musste nun wieder eine Lösung her. Jetzt wurden meine Loks an der Unterseite etwas ausgefräst. In diese Stelle habe ich dann einen Neodym-Magneten geklebt (siehe Bild links). Diese Dinger sind extrem stark. Somit kann man ruhig einen relativ kleinen Magneten verwenden. Am besten testet man das aber vorher ohne Lok. Denn eine gefräßte Aussparung kann man nicht so einfach ungeschehen machen. Ich werde dazu noch ein kleines Videos machen und hier einpflegen. Digital » Kehrschleifenmodul in Kombination mit Weichenschaltung. Einen kleinen Laienhaften Schaltplan kannst Du hier sehen: Schaltplan Reed-Weichenkontakt Modelleisenbahn
Du kannst das Modul auch an eine externe Stomversorgung anschließen. Aber besser wird das nicht. Lieber ein paar € mehr für was vernünftiges ausgeben. Grüße Michael Peters dass ein Modul nicht funktioniert kann passieren, aber 2 ist schon sehr unwahrscheinlich. Und wenn die Module an einer Trennstelle funktionieren, an der anderen nicht, drängt sich mir der Verdacht auf, dass es an der Trennstelle liegt. Ich würde jetzt wie folgt vorgehen: 1. Die Einspeisung am KSM umstecken. Kehrt sich dann der Effekt um, also Kurzschluss beim Überfahren rechts, keiner mehr beim Überfahren links, ist das KSM das Problem., dann schaltet es nur in eine Richtung. 2. Ändert sich nichts, die Trennstelle rechts ganz ausbauen, also echte Lücke im Gleis. KSM bleibt angeschlossen. Dann mit einem Draht die Trennstelle links mal in Linie, mal überkreuz brücken. Dann sollte jedes mal das KSM schalten. Wenn das so passiert, war es die Trennstelle. Wenn das immer noch einen Kurzschluss gibt, bin ich mit meinem Latein am Ende.
Der Zug darf sich also nicht gleichzeitig in beiden, nicht geschalteten Abschnitten befinden. Ich würde die Trennungen im rechten Bereich der Schleife, also hinter der Weiche oben und der im Uhrzeigersinn folgenden Kreuzung vornehmen. Nachtrag: Wenn links im Bild noch eine (nicht) sichtbare Verbindung sein, es sich also um eine "Acht mit oberer Querverbindung" handeln sollte, müßte diese Querverbindung auf beiden Seiten zweipolig getrennt und dort das Kehrschleifenmodul angeschlossen werden. Das geht aber nur, wenn die Querverbindung länger als der längste Zug ist. MfG #4 Danke für die Info. Das Tiilig Modellgleis 30° Kreuzung Anbei die komplette komplette skizze des Problems. Skizze 27, 7 KB · Aufrufe: 237 #5 wie soll ich die Kehrschleifenmodule anbringen und welche Module sind zu empfehlen #6 Muttersprachproblem Ob ein sensibler Moderator wohl so nett sein würde, den Titel des Threads in sauberes Deutsch zu bringen? Ich zucke jedesmal zusammen angesichts des fehlenden Bindestrichs respektive der bindestrichlosen Auseinanderschreibung.
Hmm, da muß ich jetzt mal sehen ob ich das mit der Länge der Züge auch hinbekomme... #12 Hey danke aber ich habe jetzt schon das LK200...
Besonders bei Großbahnen können das leicht mehrere Ampère werden. Der Übersicht halber sind hier alle nötigen Vorgänge und Verknüpfungen noch einmal zusammen gefasst. Weiche W auf Geradeausfahrt: Polarität des isolierten Abschnitts dem des geraden Weichenstrang zuordnen (als ob die Trennstellen bei L1 überbrückt würden). Weiche W auf Abbiegen: Polarität des isolierten Abschnitts dem abzweigenden Weichenstrang zuordnen (als ob die Trennstellen bei L2 überbrückt würden). Signal von Lichtschranke L2 und Streckenfahrtrichtung auf F1 und Situation entsprechend (1): Fahrtrichtung auf F2, Weiche auf Abbiegen stellen. Signal von Lichtschranke L1 und Streckenfahrtrichtung auf F2 und Situation entsprechend (2): Fahrtrichtung auf F2, Weiche auf Geradeausfahrt stellen. An der Weiche oder am Umschalt– Relais für den isolierten Kehrschleifen–Abschnitt wird also noch ein weiterer Umschalter benötigt, der die Zuordnung des Abschnitts speichert (oder ein entsprechendes Flipflop, was noch viel besser ist, da es mit dem Impuls zum Umstellen der Weiche gleich das Zuordnungs– Relais treiben kann).