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#12 Moin, Teroson habe ich nur als Abdichtung des Kantenschutzprofils an 2K-Lack und an das GFK-Dach benutzt. Dabei ging es mir um die bessere Haftung der Klebedichtmasse auf dem Kantenschutzprofil. Das Dach selbst ist mit Sikaflex 221 angeklebt. Die Klebeflächen habe ich vorher mit Aktivator und Primer (aus dem Sika Sortiment) behandelt. Achtung: Sikaflex 221 ist nicht UV beständig. Das ist beim Westfalia-Dach (so wie ich es gemacht habe) aber auch keiner UV-Belastung ausgesetzt. Grüße vom gernebusfahrer #13 @geenlimosine wirst Du dein Dach mit dem Terostat 9220 auf deinen Bus kleben? #14 Teroson habe ich... benutzt. TEROSON ist nur die Sammelbezeichnung für eine ganze Palette von Klebe- und Dichtungsmaterialien - genauso wie SIKA. Wohnmobil Forum. IN den Kartuschen wiederrum ist im Wesentlichen das Selbe drin, egal welcher Hersteller außen drauf steht (man vergleiche die Datenblätter). Der größte Unterschied liegt in der Klebstoffchemie: PU-basierte Kleber sind schon lange im Gebrauch und relativ ausentwickelt, mit MS Polymer hat man ein recht modernes Klebesystem, dass anscheinend variabler und toleranter ist.
2011 Schön war's am Bodensee-Herbsttreffen in Salem vom 30. 9. -3. 2011 Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 16:36 Uhr - Hallo zusammen, danke schon mal für die ersten Antworten! :??? : Zitat Hier nochmal meine Frage dazu, die im Gitz-Trubel ein bißchen untergegangen ist: Welche Dachstärke hat mein Hobby Excellent 535 UL, Baujahr 1995? Haltbarkeit von Sikaflex.. - Sonstiges - womobox & Leerkabinen-Forum. Es gibt das Mini-Heki ja für zwei verschiedene Dachstärken (tippe mal auf die Dünnere). Mach Du gefälligst nen eigenen Thread auf und stör mich hier bei Dichtigkeitsphilosophien wtu):sad::-o:mad: Ich denke auch, dass bei Dir die dünnere Variante die richtige dickere dürfte wohl für stärker isolierte Dächer gedacht sein oder für die speziellen Tabbert-Doppeldächer. Aber es findet sich bestimmt noch jemand, der schon mal ein Heki in nen Hobby gepflanzt hat und es daher mit Gewissheit sagen kann. So, und jetzt warte ich weiter auf die ultimative Begründung, welche Pampe ich wann verwenden muss und warum:popya::-o Viele Grüße, Maxi Herkunft: Heiddorf M/V Alter: 61 Beiträge: 375 Wohnwagen: Hobby 560 CFE Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 18:46 Uhr - Der Einbausatz der mitgeliefert wird ist der richtige für im Frühjahr ein Midi Heki eingebaut und die Dachstärke war bei 30 mm rum.
:o:o:o:-o:-o Denke das er uns da etwas mehr darüber erzählen kann. Hat ja lange genug mit all dem "Klebe und Papp-Kram" gearbeitet:sad::popya::sad: Jürgen Herkunft: NRW, Rhein-Erft-Kreis (links von Köln) Beiträge: 787 Dabei seit: 12 / 2005 Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 20:43 Uhr - Dirk, wenn Du etwas mit Sikaflex einbaust bzw. verklebst, bekommst Du das in der Regel nicht mehr ohne größere Beschädigungen los............ Dekalin ist dauerelastisch und läßt sich auch wieder relativ mühelos, die Betonung liegt auf mühelos, entfernen. Ist in etwa vergleichbar mit einem Karosserieklebeband, das z. Sikaflex 221 521 unterschied sealant. B. bei Montage von Kotflügeln etc. eingesetzt wird. MfG Jürgen war zum Treffen in Lüdinghausen 2008 war zum Treffen auf dem Gitzenweiler Hof 2008 war als "Tagesgast" in Winterswijk 2009 Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 21:05 Uhr - Zitat geschrieben von immeroefter Wird Zeit das der Heinz (heinzelmo) aus dem Urlaub zurück kommt und Licht ins Dunkel bringt. :o:o:o:-o:-o Ja der Glückliche liegt in Bad Griesbach im Thermalbecken und wir müssen uns seinen Kopf:sad::popya: Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 21:23 Uhr - Zitat geschrieben von Jürgen Dirk, Danke Jürgen so in etwa habe ich es auch in Erinnerung.
F. B) Lagerung unter 25 °C Technische Informationen HÄRTUNGSMECHANISMUS Sikaflex®-521 UV härtet durch Reaktion mit Luftfeuchtigkeit aus. Bei niedriger Temperatur ist der Wassergehalt der Luft geringer und die Vernetzungsreaktion verläuft etwas langsamer, siehe Diagramm 1. Welches Sikaflex nutzt ihr? - Wohnwagen und Wohnwagentechnik - Camperpoint. Diagramm 1: Durchhärtegeschwindigkeit Sikaflex®-521 UV CHEMISCHE BESTÄNDIGKEIT Sikaflex®-521 UV ist im Allgemeinen beständig gegen Süßwasser, Meerwasser, verdünnte Säuren und verdünnte Laugen; kurzzeitig beständig gegen Kraftstoffe, Mineralöle, pflanzliche und tierische Fette und Öle; nicht beständig gegen organische Säuren, Glykol, konzentrierte Mineralsäuren und Laugen oder Lösungsmittel. Informationen zur Anwendung Oberflächenvorbehandlung Die Haftflächen müssen sauber, trocken und frei von Fett, Öl und Staub sein. Die Oberflächenvorbehandlung hängt von der spezifischen Beschaffenheit des Untergrundes ab und ist entscheidend für eine dauerhafte Verbindung. Hinweise zur Untergrundvorbehandlung sind in der aktuellen Sika® Vorbehandlungstabelle zu finden.
immeroefter Wohnwagenfreund Herkunft: 82140 Olching Alter: 55 Beiträge: 4844 Dabei seit: 10 / 2007 Wohnwagen: bisher Frankia Prima 420 TN seit 09/2011 TEC Travel King 510 TKM/ seit 12/2018 mit Hymer Exciting 470 unterwegs Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 12:04 Uhr - Hallo Dirk:popya: Ich kann dir nur sagen, das mir der Heinz (heinzelmo) für den Einbau der Serviceklappe das DEKALIN empfohlen hat. :thx: Und da er vom Fach ist, habe ich das verwendet. Soweit ich weis, härtet es nicht aus und wird nicht spröde. Es bleibt also dauerelastisch. Für den Einbau unser Dachluke (wechsel wegen Bruch der Alten) habe ich so ein Abdichtband verwendet (auch bekannt als "Kotflügelband"). Sikaflex 221 521 unterschied pro. Aber auf eine genaue Aufschlüsselung von unseren Experten hier bin auch ich gespannt. :hopsend Gruß Michael Mit freundlichem *Heckschwenk* Ab jetzt mit Hymer Exciting 470 - gezogen von einem T6 California mit 150PS, 4 Motion, DSG und maxxcamp Ausbau + Goldschmitt-4 Kanal Luftfederung Wer Schreib-oder Tippfehler findet, darf sie gerne behalten Dschamba Herkunft: Beiträge: 4717 Dabei seit: 01 / 2008 Wohnwagen: Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. 2008 - 12:59 Uhr - Hi Dirk, soweit ich weis ist Skaflex ein Dichtkleber und Dekalin eine Dichtmasse.
Hab es nur nicht soooo gut formulieren können. Betreff: Re: Sikaflex / Dekalin etc. - wann verwendet man was? - Gepostet: 23. 2008 - 08:10 Uhr - Danke, das hab ich kapiert. Also ist Dekalin so was wie Karrosseriedichtmasse, das kenne ich von meiner Ausbildung. Laienhaft gesagt könnte man es Tubengummi nennen:sad:. Dann werde ich meine Serviceklappen wohl mit Sikaflex verkleben, denn die sollen schließlich überhaupt nicht mehr entfernt werden:popya: Und die Klebeeigenschaft des Sikaflex sollte nach meinem physikalischen Verständnis auch ein wenig zur Stabilität des Ganzen beitragen! Ich war mir nur zunächst unsicher wegen der Aussagen / Bedenken, das Sikaflex könne spröde zur Selbstberuhigung glaube ich jetzt einfach mal, was auf der Packung steht:o:sad: Danke an alle für die Antworten und viele Grüße, Registrierte in diesem Topic Aktuell kein registrierter in diesem Bereich
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Hybridoption und provozierendes Design für den C-HR Crossover von Toyota Das Modell machte kompakte Sport Utility Vehicles (SUV) populär und beeinflusste damit noch Jahrzehnte später die Modellpolitik fast aller Autobauer weltweit. Die allerdings entwickelten das Konzept weiter und setzten dabei auf Kompakt-SUV, deren Optik stärker auf modische Aspekte und Emotionen ausgerichtet waren. Ausgerechnet der SUV-Pionier Toyota schien da den Anschluss zu verlieren und seinen eher nüchternen Ansatz beizubehalten. Das änderte sich mit dem C-HR, der im Jahr 2017 als Crossover mit mutiger Optik und zeitgemäßer Hybrid-Option Schwung ins Programm von Toyota brachte. Hr 36 gebraucht e. Sein provozierendes Design wurde dabei als klare Ansage verstanden, dass der Hersteller den boomenden Markt der Kompakt-SUV nun offensiver attackieren würde. Für Europa lässt Toyota die H-CR in der Türkei vom Band laufen Dass der japanische Hersteller die Trends in der Kompaktklasse eher mit Verspätung bediente, konnte angesichts der sonstigen Konzernaktivitäten überraschen.
Für den 5-türigen C-HR vereint Toyota Offroader- und Sportwagenelemente Ein ganz klassischer 5-Türer wurde der C-HR dennoch nicht. Denn wer die hinteren Türausschnitte entdecken wollte, der musste schon ganz genau hinschauen. Die Toyota-Entwickler verlegten nämlich die Türgriffe weit nach oben bis unter das Dach und verbargen den Öffnungsmechanismus in einer dezenten Griffmulde. Solche Eleganz war dem C-HR in der Rückansicht hingegen völlig fremd. Hier dominierte eine auf maximalen Effekt abgestellte Mischung von Offroad-Anbauteilen und Sportwagenzubehör. Hr 36 gebrauchte. Die Konstrukteure durften etwa hinten am C-HR gleich zwei Spoiler verbauen. Einen als Abschluss der Dachkonstruktion und den anderen an der Heckklappe, die ein ungewöhnliches frei ausgestelltes Mittelteil erhielt, das von den spangenförmigen Rückleuchten eingerahmt wurde. Die Modellbezeichnung C-HR steht für Coupé High Rider Der Mix von Offroad- und Sportlook setzte sich auch im unteren Bereich des Hecks fort, der von einem gebogenen Stoßfänger mit Reflektorschächten und einem direkt daran anschließenden optischen Unterfahrschutz dominiert wurde.
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Gebrauchter 1998er Schaeff HML31 Mobilbagger mit VA-Ausleger, Rückschlagventil, Schaufel und Hilfshydraulik, inkl. mechanischer Schnellkupplung und 3 Schaufeln.