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Kontakte reinigen, ggf. erneuern Dampfblasenbildung Benzin-Saugleitung erneuern, Benzinpumpe überprüfen Kraftstofffilter dicht erneuern Benzinpumpe defekt überprüfen, ggf. erneuern Kraftstoffmengenteiler defekt Einspritzventil(e) defekt Überprüfen, ggf. ersetzen [ bearbeiten] Zu hoher Spritverbrauch CO-Gehalt/Leerlaufdrehzahl falsch Leerlaufgrundeinstellung prüfen, ggf. Reparaturleitfaden K-Jetronic - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. einstellen [ bearbeiten] Der Motor "dieselt" nach Stauscheibenlage falsch Lage der Stauscheibe überprüfen, ggf. einstellen Einspritzventil(e) undicht [ bearbeiten] Der Motor hat Übergangsstörungen Dichtstellen & Anschlüsse im Ansaugsystem überprüfen Einspritzmenge ungleich Kraftstoffmengenteiler überprüfen Leerlaufregelung fehlerhaft Drehzahl- & Lambda-Regelung überprüfen Warmlaufregelung unwirksam Überprüfen Vollastschalter defekt oder falsch eingestellt überprüfen, ggf. nachstellen Leerlaufstabilisierung defekt Einspritzventil(e) verklebt [ bearbeiten] Schlechter Leerlauf und "patschen" beim Gasgeben Einspritzventil(e) verklebt.
Druckmeßvorrichtung VAG 1318 anschließen (wie oben), Ventil offen. Motor starten u. innerhalb der ersten 5 Sekunden Steuerdruck ablesen Steuerdruck kalt muß den o. Werten entsprechen, ansonsten WLR erneuern Stecker auf WLR und ZLS aufstecken Motor auf min. 50°C Öltemp. bringen, dann im LL laufen lassen, Steuerdruck warm muß nun den o. Werten entsprechen, andernfalls WLR defekt oder Kraftstoffilter verdreckt bzw. Systemdruckregler/Aufstoßventil defekt. Wenn Steuerdruck zu niedrig, Rücklaufleitung verstopft. Drucksprungschalter (DSS) prüfen: Steckverbindung am LL-Schalter abziehen Ohmmeter an beide Kontakte des Steckers anschließen Drosselklappe betätigen, Sollwert 0 Ohm Wird Sollwert nicht erreicht, LL-Schalter einstellen, bzw. ersetzen Steckverbindung am DSS abziehen Voltmeter an Kontakt 1 und Masse anschließen (_1__2_) der linke, wenn die offene Sicherungsbügelseite nach oben zeigt) Zündung einschalten DK öffnen Sollwert: Batteriespannung. K jetronic zusatzluftschieber prüfen van. Andernfalls Leitungsunterbrechung Ohmmeter an beide Kontakte des DSS anschließen, Sollwert: unendlich Ohm (Unterbrechung) Motor laufen lassen und kurz ruckartig gas geben, Ohmmeter muß kurzzeitig ca.
▾Forum Automobile Forum D-Jetronic Zusatzluftschieber 07 Nov 2021 17:54 #17144 von sldriver Mercedes-Benz R107 350 SL Hallo an Alle Ich suche einen Zusatsluftschieber für meinen 350sl Bj 1972 oder jemanden der ihn instandsetzen Kann Gru? Thomas Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 07 Nov 2021 18:35 #17145 von rema350SL-H Europe Mercedes-Benz R107 350 SL Hallo, oder Du fragst mal beim Freundlichen nach. Da gibt es ihn in neu. Recardo 07 Nov 2021 20:12 #17147 von Dr-DJet Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio das ist richtig, den für den V8 des Mercedes-Benz D-Jetronic gibt es neu bei Daimler. Leider etwas unförmig weil aus dem Vollen gefräst. Ich habe mir lieber meinen überholt. Der sah aber nach wenig Putzen noch top aus, so dass sich das lohnte. Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker Mercedes-Benz 107 SL/C in der SLpedia Sternzeit 107 Dieses Bild ist für Gäste verborgen. K jetronic zusatzluftschieber prüfen in 2020. Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Egal was die restliche Jetronik sagt... die ja eh zu blöd ist irgendeine Regelung für die Leerlaufstabilisierung zu machen. Die entsprechenden Getriebe und Motoren gibt es mehr als preiswert im Modellbau, die Drehzahlcontroller ebenfalls... so groß wie ein kleiner Fingernagel 5x8mm samt PIC und Endstufe für 8€... K-Jetronic – Classic Haus Rabich. So, wer kann das programmieren? Hallo nochmals, das klingt etwas umständlich, aber wäre bei entsprechenden Programmierkenntnissen sicherlich machbar, auch mit einem Raspberry-Pi oder so Die Ersatzteilenummer haben allesamt leider nix gebracht, die sind überall "nicht lieferbar", sogar bei BMW-Classic in München, die ich angeschrieben habe, bekam ich als Antwort: "... leider haben auch wir in diesem Fall keine Möglichkeiten.
Deiner muss nicht zwingend defekt sein, könnte auch bauartbedingt etwas offen bleiben. Orlow #6 Hallo, der Öffnungsgrad ist natürlich temperaturabhängig. bei - 18 Grad ist er fast vollständig auf und erst bei über +80 Grad schließt er fast ganz. Wenn sich der ZLS bei Erwärmung bewegt, ist das schon mal ein gutes Zeichen, und das Bimetall ist ok. Wenn man 12 Volt anlegt, sollte sich der ZLS ebenfalls schließen, und die Heizung wäre auch ok. Reparieren z. B. hier: r-%2B-schwemmer-gmbh-co. / arts/reman_2/ aber auch jeder versierte Schrauber kann das. K jetronic zusatzluftschieber prüfen 2017. Kosten 150 - 250 € Der ZLS ist m. E. nur für den Kaltstart wichtig. Grundsätzlich läuft der Elfer auch ohne den ZLS, nur der Start bei niedrigen Temperaturen dürfte schwierig werden. Mach mal den Test: Zieh bei handwarmem Motor die beiden Schläuche des ZLS ab und verschließe die beiden Schlauchenden, nun startet und läuft der Elfer auch ohne ZLS. (es sei denn, Du musst einen Kaltstart machen) Luftgekühlte Grüße Bernd Lass Deinen ZLS mal erst beim Schrauber prüfen.
Würde ja am liebsten alles Original belassen, werd beim Reparaturdienst mal Anfragen ob man alle generell reparieren kann, aber notfalls dann der Umbau wäre auch eine Lösung. Hab jetzt mittels der Regelschraube oben neben dem Lufteinlass an der Ansaugbrücke den Leerlauf etwas gedrosselt, aber leider keine Dauerlösung. Ich schau mal die Tage weiterhin ob ich eventuell einen funktionierenden finde, aber scheinbar war die K-Jetronik beim E28 und E30 wohl relativ selten, jedenfalls im Vergleich zur L-Jetronic und Motronic. Grüße, im E21 323i (auch mit K-Jetronic) war ein ähnliches Teil verbaut (Teilenummer 11531288029) wie in den E28 mit K-Jetronic (Teilenummer 11531288028). K-Jetronic Kaltstartventil Sprühtest / Dichttest. Zudem waren die Zusatzluftschieber der L- und LE-Jetronic-Modelle vom E28 520i und vom E30 320i (Teilenummer 11531287303 / alt: 11531284608), sowie E30 323i (Teilenummer 11531287304 / alt: 11531284609) ebenfalls recht ähnlich (einteilig). Die Funktion dürfte die gleiche sein. Eventeull sind die Durchmesser der Anschlüsse oder die Montagepunkte anders, keine Ahnung.
Funktion Zusatzluftschieber 16) (der Sicherheitsschalter muss abgeklemmt sein) ( Zusatzluftschieber Prüfung - Einstellung - Wartung Punkt 4) a) Beide Luftschläuche vom Schieber abziehen. b) Mit Spiegel und Lampe in den Schieber sehen. Bei kaltem Motor ist das Ventil wie Abbildung offen. c) Stecker am Zusatzluftschieber einstecken und Zündung einschalten. Hat sich der Bimetalstreifen aufgeheizt, blockiert die Lochblende im Inneren des Schiebers den Luftauslasskanal. d) Luftschläuche wieder montieren.
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