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Anmelden oder registrieren Suche Dieses Thema Alles Dieses Thema Dieses Forum Forum Galerie Artikel Seiten Erweiterte Suche F10 Forum Dashboard Alben BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum F10-F11-Forum Allgemein F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff farin00 30. September 2020 #1 Hallo, ich muß bei meinem F11 (530xd) die Antriebswelle hinten ausbauen. Meine Frage wäre wie bekomme ich die Welle aus den Differential raus? Grüße Felix #2 folgende Anleitungen lesen. Wellen sind aber nur ins Diff gesteckt. Antriebswelle ausbauen .. Hilfe .. [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. hier klicken #3 Ich habe leider dieses Spezialwerkzeug nicht. #4 kann man auch improvisieren, das Werkzeug haben nur die BMW Werkstätten. Teilen Facebook Twitter Reddit LinkedIn Pinterest Ähnliche Themen NOTFALL | BMW F11 525D xDrive Bj: 2013 - Massiver Ölverlust Ivo95 4. Mai 2020 Achsmanschetten vorn ohne Ausbau der Gelenkwelle L5a 24. Februar 2019 Antriebswelle 530D XDrive Arka777 1. Februar 2020 F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen
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Nur dank radikaler Sparmaßnahmen überlebten die großen Kreuzfahrtkonzerne die Pandemie. Jetzt steht das Geschäft vor einem neuen Boom. Von Tim Schäfer, Euro am Sonntag S abine und Martin Kitt flogen für eine knappe Woche nach New York, um sich die Stadt und ihre Sehenswürdigkeiten anzuschauen. Zurück nahm das deutsche Paar das Luxusschiff Queen Mary 2 nach Southampton. "Wenn man den Atlantik überquert, ist die Schiffsreise unglaublich entspannend. Du bist so schlecht erreichbar", sagt Steuerberater Kitt mit einem Augenzwinkern. "Es gibt gigantisches Essen, die Gastronomie ist vom Feinsten", schwärmt er. Kitt genießt, geht ins Kino, besucht Vorträge. Wasserstoff: Diese Transporter fahren mit Brennstoffzelle. Es ist seine dritte Reise auf der Queen Mary 2, dieses Mal hat er eine Balkonkabine gebucht. Umgerechnet 1. 200 Euro pro Person zahlt der erfahrene Kreuzfahrer für sieben Tage. Abgesehen von Alkohol ist alles inklusive. Das Schiff gehört neben zwei weiteren zur Reederei Cunard Line. Der Mutterkonzern, die britisch-amerikanische Carnival, ist das größte Kreuzfahrtunternehmen der Welt.
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Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff ein Problem Trotz solch optimistischer Prognosen zählt die Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff zu den großen Problemen der Brennstoffzellentechnik. Denn bislang handelt es sich bei dem überwiegenden Teil des in Deutschland vertankten und anderweitig genutzten H2 um die "graue" Variante, die vor alle aus Erdgas hergestellt wird. Für Klima und Umwelt ist bei einem Einsatz nichts gewonnen. Ein Import grünen Wasserstoffs im großen Stil ist bislang nicht zu erkennen. Deutscher flotter dreier 2019. Solange das so ist, ist der batterieelektrische Transporter der größte Gegenspieler des Brennstoffzellen-Lieferwagens. Auch, weil der verfügbare Grünstrom dort wesentlich besser genutzt werden kann. Denn selbst mit sauberer Elektrizität ist die Wasserstoffherstellung extrem energieaufwändig – und viel weniger effizient, als den Strom direkt im Batterieauto zu verfahren. Profitabel für Opel und Stellantis-Schwestern Opel und seine Stellantis-Schwestern wird das aber wohl nicht stören. Für die deutschen und französischen Marken ist die Erweiterung des Lieferwagen-Angebots auf Brennstoffzellenfahrzeuge auch unter anderen Gesichtspunkten interessant.