actionbrowser.com
1zu160 - Forum Anzeige: THEMA: Kehrschleife ohne Modul/mit internen Dioden/Gleichrichtern Hallo, nach Jahren des Stillstandes meiner alten Märklin-Bahn wollte ich wieder in die Moba einsteigen, jedoch ein bissl kleiner. Mit Märklin H0 ist man ja von wegen Gleisaufbau und Kehrschleifen ziemlich sorgenfrei und verwöhnt. Bei allen anderen Spuren und Herstellern kommt da dann sehr schnell ne Diskussion über Kurzschlüsse, Kehrschleifen und Module zusammen. Nach längerem Überlegen frage ich mich, ob es nicht in Eigenarbeit möglich wäre mit ein paar Dioden/Gleichrichtern und ein paar Millimeter Kunststoff-gleis solche Module und Sorgen der Vergangenheit gehören zu lassen. Elektrik und Elektronik » Kehrschleife Anfängerfrage. Zumal ich mich frage, ob es schon jemand anderen oder gar Hersteller gab/gibt die an sowas gedacht haben oder bauen? Für mich käme für ne neue Anlage nur Digital in Frage, ist zwar teurer, aber man hat halt mehr Optionen für später. Bei Kehrschleifen hören diese Optionen jetzt wieder auf und enden in Kehrschleifenmodulen und Schaltungen, nur um den 1-mal umzudrehen.
Hallo allerseits, nachdem das Thema mal wieder im bekannten Forum hochkam, anbei eine gartenbahntaugliche Schaltung, die eine Überstromauswertung ohne das Risiko eines Einbrennens erlaubt und keine zusätzlichen Strippen zur Zentrale benötigt. Ich habe sie schon vor 2-3 Jahren gemacht und im Folgenden die Beschreibung: Kehrschleifenschaltung mit Überstromauswertung Für alle Digitalsysteme und Zweileiter-Wechselstrombetrieb (Märklin Spur I) Die vorliegende Schaltung wertet den Kurzschluss und den damit auftretenden Überstrom beim Überfahren der doppelten Trennstellen zwischen dem Inneren der Kehrschleife und einem vorliegenden einseitig von der übrigen Anlage getrennten Überwachungsabschnitt aus. Sie benötigt im Vergleich zu sonst vertriebenen Schaltungen weder doppelte Stromfühler noch separate Spannungsversorgung und kommt mit einem Umpolrelais aus. Übersicht über verfügbare Kehrschleifenmodule (digital) | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Auch ist sie auf den Versatz von doppelten Gleistrennstellen vollkommen unempfindlich. Die eigentliche Überstromabschaltung erfolgt mit Halbleitern, deshalb ist bei einer Reaktionszeit von höchstens 20µsec keinerlei Schwärzung oder Kraterbildung auf der Lauffläche durch Funkenbildung (Lichtbogen) möglich.
Was die zu verwendenden Typen angeht, bin ich leider überfragt, aber das ganze ist wirklich nur "Pfennigskram" (will sagen: kostengünstig). Gruß Micha W. Muehr, Rösrath Meine Bastelstunde gibt es auch auf YouTube. Ich mach es lieber am Anfang exakt - und schluder später ein bisschen. Wenn ich schlampig anfange, krieg ich es am Ende nicht wieder genau. Re: Spur Z Kehrschleife ohne Elektronik bauen? von Gregge111 » Donnerstag 19. November 2009, 15:01 Hallo, danke erstmal für die Antworten! Hab aber noch einige Fragen: 1. @Maik Costard Wenn ich den Schalter dann umlege, wird doch der übrige Teil umgepolt, nicht die Kehrschleife, oder? Ich müsste doch theoretisch die äußeren beiden Kontaktpaare an der Kehrschleife anschließen damit ich die Kehrschleife umpole... 2. @HahNullMuehr Fährt die Lok einfach weiter oder muss sie auch anhalten? Drehe ich den Trafo um oder geschieht dass automatisch? Analoge automatische Kehrschleife - Modell-Land Forum. @JörgJ Deine Methode scheidet für mich leider aus, da ich nur einen Trafo besitze und ich mir keinen zweiten zulegen möchte...
Trotzdem danke! lg Gregge111 von HahNullMuehr » Donnerstag 19. November 2009, 17:57 Hallo Gregge, der Trafo ist in meinem Beispiel außerhalb der Kehre zu denken. Wenn der Zug die erste Trennstelle überquert hat, dreht man "über Null" in die Gegenfahrtrichtung. Der Zug in der Kehre ändert seine Richtung durch die Diodenschaltung jedoch nicht und fährt wieder hinaus auf das, nunmehr umgepolte, Gleis. Ob man die Umpolung auch mit einem Pol-Wendeschalter bewerkstelligen kann, so dass der Zug ohne zu halten durchfährt, weiß ich nicht, bin kein Z-Bahner. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in addiction. Müsste aber eigentlich gehen, eventuell sogar automatisiert (mit einem Relais, das der Zug auslöst). Ich mach es lieber am Anfang exakt - und schluder später ein bisschen. Wenn ich schlampig anfange, krieg ich es am Ende nicht wieder genau.
Wenn ich aus den zweiten Stromkreis wieder ausfahren will mache ich das selbe nur umgekehrt, an der zweiten Stelle wo der Zug wieder ausfährt. Ist zwar keine tolle Lösung aber es funktioniert und das ohne viel aufwand. Man muss nur Aufpassen sonst gibt es ein Kurzschluss. Grüße Jörg HahNullMuehr Beiträge: 6637 Registriert: Dienstag 20. Januar 2009, 14:28 Wohnort: Rösrath, Δ 435 km Kontaktdaten: Wenden elektronisch von HahNullMuehr » Montag 2. November 2009, 15:31 Hallo, Gregge111, ich finde die "electronic light"-Methode am einfachsten. 4 Dioden werden wie im Schema gezeigt als Überbrückung an der ersten Trennstelle angeschlossen. Sobald die Lok sich zwischen den Trennstellen befindet, wird der Trafo "umgedreht", die Fahrtrichtung behält die Lok jedoch bei und fährt über die zweite Trennstelle zurück aufs Hauptgleis. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in german. Anstelle der 4 Dioden kann man auch einen einfachen Gleichrichter einsetzen (Skizze oben links). Die "Wechselstromseite" ist die mit dem Fahrstrom, die "gerichtete" Seite ist die Kehrschleife.
Im Gegesatz zu dem KS - PIC von Staertz, welches auf Sensorgleis basiert ( also Kurzschlussfrei) Das ist meiner Meinung nach die bessere Variante. Hir noch der Link dazu. #9.. drei Belegtmeldeabschnitte ist eine lückenlose Überwachung möglich. Warum brauche ich ein Kehrschleifenmodul (teuer), wenn drei Belegtmeldeabschnitte vorhanden sind? Da tut´s doch auch ein Relais? #11 Ergänzt um Hinweise aus Post #8 und #10... #14 Ich erinnere mich Ernie hat mal im Board seine Variante mit einem bistabilen Relais beschrieben. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt 1. War nur das Relais und Sensoren. Einfacher geht wohl nicht.... Paco hat eine Sammlung von diversen Schaltungen und das Kehrschleifenmodul hatte ich nachgebaut. Funktioniert ohne Probleme. Hier der Link: Schaltet mit Sensoren. K. #15 Nein, Pacos Kehrschleifenschaltung arbeitet mit Schaltgleisen. Im Prinzip wie die Schaltung von xteq-tools, da ist auch ein bistabiles Relais verbaut. Die Schaltungen mit den Schaltgleisen haben ( wenn denn jeder Radsatz auch Kontakt gibt) den Charme, bei geschobenen und gezogenen Zügen ohne Spannungsabfall zu funktionieren.
Fotos Antonstraße 19-21 Dresden Kulturdenkmal Antonstraße 19-21 Dresden Foto: Paulae / CC BY-SA 3. 0 Antonstraße 23 Dresden Kulturdenkmal Antonstraße 23 Dresden Foto: Paulae / CC BY-SA 3. 0 Antonstraße 25 Dresden 2 Kulturdenkmal Antonstraße 25 Dresden Foto: Paulae / CC BY-SA 3. 0 Antonstraße 10 Dresden Kdm Kulturdenkmal Antonstraße 10 in Dresden nach der Sanierung Foto: Paulae / CC BY-SA 3. 0 Antonstraße 7-9 Kdm 2 Kulturdenkmal Antonstraße 7-9 Dresden Foto: Paulae / CC BY-SA 3. 0 Bewertung der Straße Anderen Nutzern helfen, Antonstraße in Dresden-Äußere Neustadt besser kennenzulernen.
[:de]Angaben gemäß § 5 TMG: KAMA Dresden e. V. c/o Literaturhaus Villa Augustin Antonstraße 1 01097 Dresden Vertreten durch: Carmen Burkel Mirjam Christ Sophie Mulac E-Mail: info [at] kama-dresden [dot] de Registereintrag: Eintragung im Vereinsregister. Registergericht:Amtsgericht Dresden Registernummer: 5952 Verantwortlich für den Inhalt nach § 55 Abs. 2 RStV: Steffen Heidrich Quelle: Impressum-Generator für eingetragene Vereine (e. V. ) von Haftungsausschluss (Disclaimer) Haftung für Inhalte Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs. 1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich.
Die inhaltliche Verbindung zu den Themen und dem Werk Kästners ist dabei zentrales Element. Gleichzeitig werden die Räume auch von anderen Akteur*innen der Dresdner Literaturszene genutzt. Mit Projekten, wie der jährlich stattfindenden Kästner-Rallye und dem 2019 eingeweihten MuseumsMobil tritt Das Erich Kästner Haus für Literatur auch außerhalb der Villa Augustin in Erscheinung. Hierzu zählt zudem das 2015 initiierte Erich Kästner Viertel. Dem originären Konzept vom »Museum ohne Wände« des Architekten Ruairí O'Brien folgend, können sich Kästner-Begeisterte außerhalb des Museums in der Dresdner Neustadt auf die Spuren des »Kleinen Jungen« begeben. Das Erich Kästner Haus für Literatur hat sich zum Anziehungspunkt für Tourist*innen und zum Treffpunkt für vielfältige Akteur*innen der Dresdner Literatur- und Kulturszene entwickelt und ist damit eine der wichtigsten Anlaufstellen im Literaturbetrieb Dresdens. Kontakt Das Erich Kästner Haus für Literatur e. V. Villa Augustin Antonstraße 1 01097 Dresden Telefon (+49) 351 80 45 087 Ansprechpartner*innen Andrea O'Brien – Geschäftsführerin Angelika Törpsch – Museumsführungen Florian Ernst – Presse & Öffentlichkeitsarbeit Öffnungszeiten Erich Kästner Museum Sonntag – Mittwoch und Freitag 10 – 18 Uhr Donnerstag ist das MUSEUM nur für angemeldete Gruppen und Schulklassen geöffnet.
I. Inhalt des Onlineangebotes Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Haftungsansprüche gegen den Autor, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern seitens des Autors kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt. Alle Angebote sind freibleibend und unverbindlich. Der Autor behält es sich ausdrücklich vor, Teile der Seiten oder das gesamte Angebot ohne gesonderte Ankündigung zu verändern, zu ergänzen, zu löschen oder die Veröffentlichung zeitweise oder endgültig einzustellen. II. Nutzung der Internetseite § 1 Haftung für Inhalte, Hyperlinks Für die eigenen Inhalte unserer Seiten sind wir nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Wir haben die in diesem Internet-Angebot enthaltenen Informationen sorgfältig erstellt und sind um laufende Überprüfung bemüht.
Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Verlinkung nicht erkennbar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Links umgehend entfernen. Urheberrecht Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet.
Teilweise handelt es sich um eine Einbahnstraße. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 50 km/h. Je nach Streckenabschnitt stehen 1 bis 5 Fahrstreifen zur Verfügung. Radwege (Fahrradweg) sind vorhanden. Fahrbahnbelag: Asphalt.