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Da finde ich keine Bohrung. Hat vielleicht jemand ein Werkstatt Handbuch welches er mir zur Verfügung stellen kann, bzw. den Teil wo diese Einstellerei beschrieben ist? Wo ist der Unterschied zwischen einem 1011er Motor und einem 1011 F? Ich danke Euch schon einmal für Eure Antworten! Viele Grüße, Kai Obrschwob #2 Hallo Kai, ich habe nur ein Werkstatthandbuch vom 2011, nicht 1011, und kann nicht serh viel dazu sagen, aber... Deutz motor 1011 ventilspiel transmission. : Der Kopf dürfte ziemlich sicher demoliert sein, zumindest, das, was mit den Ventilen zu tun hat. Wenn sichtbar ist, dass die Ventile mit dem Kolben Kontakt hatten, dann sind diese samt Führungen höchstwahrscheinlich verbogen, sprich die schließen nicht mehr (richtig), wenn überhaupt. Eine derartig unqualifizierte Reparatur mit Tausch den Zahnriemens und der Stößelstangen kann niemals zum Erfolg führen und deutet auf einen kapitalen Schaden (im Kopf) hin. Wenn die Stößelrohre nämlich getauscht werden mußten, waren sie krumm. Das heißt, dass der/die Kolben in den entsprechenden Zylindern deutliche mechanische Platzprobleme hatten - der/das schwächere Bauteil gibt dann nach, also das Ventilgeschirr.
Der untere Ölbehälter wird wiederum bis zur Marke mit Öl gefüllt. Zum Reinigen darf keinesfalls Benzin oder Benzol verwendet werden! Ventilspiel Das Spiel zwischen dem Schaft des Ventilkegels 1057 und dem Schwinghebel 1507 bzw. Deutz motor 1011 ventilspiel manual. 1508 soll bei kaltem Motor etwa 0, 4 mm betragen (siehe auch Abb. 1, Seite 10), das entspricht etwa der Stärke einer Postkarte. Die Einstellung kann mittels der Druckschraube 1509 am Hebel zur Steuerung erfolgen. Dabei ist besonders darauf zu achten, daß die Ventile ganz geschlossen sind (also nicht gerade vom Hebel aufgedrückt werden). Einlaß- und Auslaßventil Um gute Kompressionen zu halten, müssen die Einlaß- und Auslaßventile eingeschliffen werden, wenn sie undicht geworden sind (nach etwa 500 Betriebsstunden): Reinige die Ventile mit Rohöl oder Petroleum, besteiche den Sitz mit Schleifmasse (jeden Motor beigefügt), schiebe den Kegel in seine Führung und drehe ihn mit Hilfe des Schraubenziehers einige Male nach rechts und links, wobei mit leichtem Druck der Ventilkegel auf den Sitz gedrückt wird.
Beim normalen Zahnriemenwechsel ist hier aber eigentlich keine Einstellung erforderlich. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von dr, deutz » Fr Jan 23, 2015 0:02 ferguson-power hat geschrieben: Staffelsteiner hat geschrieben: Verbindung zwischen der Nockenwelle und deren Zahnriemenscheibe hat keine Verzahnung bzw Keil. Hier wird das Zahnriemenrad nur geklemmt.... Hmmmmm, wurde denn diese "Klemmverbindung" schonmal auf festen Sitz überprüft? Wäre ja dann durchaus möglich dass sich da etwas verstellt hat. Deutz 1011 in Baumaschinen-Motoren online kaufen | eBay. Wenn dieses Klappern wie geschrieben "plötzlich" aufgetreten ist, dann kann man mit sehrgrosser warscheinlichkeit einen verschleiss ausschliesen, also muss hier "plötzlich" etwas kaputgegangen sein bzw sich verstellt oder übersprungen haben. MfG, Th Blööööök dr, deutz Beiträge: 461 Registriert: Do Apr 11, 2013 23:04 von Martin_933 » Fr Jan 23, 2015 15:49 Hier das Werstatthandbuch als Ohne die Absteckdorne kann man die Steuerzeiten bei diesem Motor nicht kontrollieren bzw. einstellen.
(Ein Dieselmotor ist das doch, oder? ) Frage: Welche Farbe hat der Qualm? Weiß? Schwarz?...? Mein Vorgehen: 1. - (Wenn vorhanden) Vorglühanlage prüfen 2. - Luftfilter prüfen, ob nicht zu verdreckt 3. - Kompression messen (lassen) 4. - Einspritzdüsen prüfen derdeutzfreak #3 hast du die steuerzeiten mal geprüft und ggf. eingestellt?? motorschrauber #4 Hallo Maik, das gleiche Problem hatte ein Bekannter von mir gerade mit seinem 1011er Motor in einem Baustellenkompressor. TD 2011 Der Motor für Baumaschinen - DEUTZ - PDF Katalog | technische Unterlagen | Prospekt. Nachdem ich den Deckel der Förderpumpe abgenommen hatte, konnten wir den Grund dafür sehen: Der Deckel ist gleichzeitig ein Vorfilter und war völlig zugesetzt. Dadurch kam der Motor beim Start nicht auf die erforderliche Drehzahl und quälte sich nur. Nach dem Reinigen des Siebes sprang er sofort ohne Probleme an und hatte auch sofort die benötigte Leistung. #5 guten Tag, danke erst mal für eure Rückmeldung. zu dem Motor: im kalten Zustand qualmt er weiß blau also spricht das ja grundsätzlich für Öl was verbrannt wird. Eine Vorglühanlage hat der Motor nicht, Die Einspritzdüsen sind auch alle neu gekommen genauso wie die förderpumpe, Kompression möchte ich eigendlich auch ausschließen da auch alle Kolben mit Ringen und was da alles zugehört neu gekommen sind ich habe die Kompression allerdings auch nicht wieder gemessen.
GOK Referenzierte Artikel Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Zu Dieser Anleitung; Sicherheitsbezogene Hinweise; Zusätzliche Sicherheitsinformationen - GOK SmartBox MINI Montage- Und Bedienungsanleitung [Seite 2] | ManualsLib. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Alle öffnen Alle schließen Ersatzteil für SmartBox Artikelbezeichnung Mechanischer Füllstandsanzeiger Typ FSA-E für Messbereich 0 bis 160 cm Bestellnummer 2890022 Artikelbezeichnung Mechanischer Füllstandsanzeiger Typ FSA-E für Messbereich 0 bis 250 cm Bestellnummer 1590024 Artikelbezeichnung Mechanischer Füllstandsanzeiger Typ FSA-E für Messbereich 0 bis 250 cm Bestellnummer 2890024 Artikelbezeichnung Anzeigegerät SmartBox MINI Bestellnummer 2890028 Artikelbezeichnung Sensorbaugruppe mit 10 m Kabel Bestellnummer 2890029 Weitere Produkte im Bereich Referenzierte Artikel
ist ein elektronischer Inhaltsfernanzeiger für drucklose Tanks.
2. Mai 2016 / in Flüssige Medien & Tankmanagement, Füllstandskontrolle & Sicherheit Ungefähre Lesedauer: 2 Minuten Wenn die SmartBox MINI von GOK nicht den tatsächlichen Inhalt des Tanks anzeigt, liegt das in den meisten Fällen daran, dass der Nullpunkt ("Set Null") nicht oder falsch auf die Tankinnenhöhe abgestimmt wurde. Stimmen die Ist-Werte mit den Soll-Werten nicht überein, müssen Sie folgende Schritte durchführen: Mechanischen Inhaltsanzeiger FSA-E aus dem Tank ausbauen Danach tatsächliche Tankinnenhöhe mit einem Metermaß oder Peilstab ermitteln Anschließend Schwimmerseil des FSA-E auf die ermittelte Tankinnenhöhe ausfahren Deckel mit Skala des FSA-E verstellen, bis der Zeiger mit dem ersten Strich (bei 0 cm) des grauen Reservebereichs übereinstimmt. Gok smartbox mini keyboard. Abgleich Der FSA-E ist nun bereit für den Nullpunktabgleich mit der SmartBox MINI. Voraussetzung dafür ist, dass FSA-E und SmartBox MINI mittels eines geeigneten Kabels verbunden sind. Gehen Sie nun im folgenden so vor: Gehäuse der SmartBox MINI öffnen Anschließend Sensorbügel oben rechts für die Aktivierung des Geräts berühren Im Menü den Punkt "Set Null" mit "ENTER" bestätigen Schließlich FSA-E wieder im Tank einbauen Strichzeichnung der SmartBox MINI ohne Gehäusedeckel.
Bitte geben Sie die Artikelnummer aus unserem Katalog ein.
Oben rechts ist der Sensorbügel, in der Mitte die Drucktasten MINUS, ENTER und PLUS. Falscher Parameter? Sollte der nun angezeigte Füllstandswert immer noch nicht korrekt sein, ist vermutlich einer oder mehrere der Parameter wie "Sensor Type", "maximum Height" oder "maximum Volume" falsch. Bitte lesen Sie nochmals genau die Montage- und Bedienungsanleitung der SmartBox MINI und des FSA-E. FSA-E und SmartBox MINI Wenn Sie die einzelnen Parameter überprüfen, nachdem Sie den Nullpunkt bereits gesetzt haben, ist Folgendes zu beachten: Bitte nicht nochmals auf dem Menüpunkt "Set Null" mit "ENTER" bestätigen, sondern diesen Punkt mit "PLUS" überspringen. Mit "ENTER" würden Sie den Nullpunkt erneut einmessen und ein falsches Messergebnis erhalten. Bitte beachten Sie unseren Hinweis, dass die oben beschriebenen Arbeiten an der Anlage nur eine befähigte Person durchführen darf. Gok smartbox mini golf. 400 900 GOK Media 2016-05-02 09:45:05 2021-03-26 08:42:53 Warum zeigt die SmartBox MINI nach der Installation nicht den korrekten Füllstand an?
Elektrische Heizgeräte sowie Durchlauferhitzer mit Starkstromanschluß (400V) dürfen nur durch jeweiligen Netzbetreiber oder durch ein in das Installateurverzeichnis des Netzbetreibers eingetragenes Installationsunternehmen installiert werden!