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Das Einfüllen ist ziemlich fummelig und dauert lange, man nimmt am besten eine Spritze dazu. Wenn man die großen Schrauben M12x1, 5 (02-822. 76-1) rausnimmt, geht es zwar schneller, aber man riskiert, daß Chrom und Lack beschädigt werden. Nach meiner Erfahrung ist das Hochbocken auch nicht zwingend nötig, wenn die Buchsen i. O. Telegabel öl wechseln kosten. sind und die Gabel vorher richtig abgeschmiert wurde, läuft kein Öl in die Gummibälge. Zu den Umweltschutzsapekten des Vorschlags, bei Kälte das Öl unterwegs abzulassen, sage ich mal nichts weiter. Solche Patentrezepte gehören der Vergangenheit an, da das damalige Motorenöl als Einbereichsöl erheblichen Viskositätsschwankungen durch Temperaturänderung unterlag und heutiges Stoßdämpferöl da mit Sicherheit besser ist. "Vergessen Sie auch nicht, daß jedes Kraftfahrzeug wertvolles Volksvermögen darstellt, das möglichst lange zu erhalten nicht nur einen persönlichen Vorteil bringt, sondern auch eine nationale Pflicht ist! " Obering. Siegfried Rauch
Erst nach dem "Gabelpumpen" drfen die Klemmschrauben und danach die Schrauben von dem Gabelstabilisator festgezogen werden. Nach dieser Arbeit ist gewhrleistet, dass die Gabel mechanisch einwandfrei arbeitet und man sich nun der eigentlichen Abstimmung zuwenden kann. Telegabel öl wechseln formular. H ierzu muss das Motorrad so aufgebockt werden, dass das Vorderrad frei steht und man es ausbauen kann. Jetzt wird das Gabell aus beiden Holmen abgelassen, danach die oberen Verschlussschrauben in den Standrohren herausgedreht und die Gabelfedern herausgezogen. Sind die Federn progressiv gewickelt (erkennbar an dem unterschiedlichen Abstand der Federwicklung) muss man sich unbedingt merken, in welcher Lage sie in den Standrohren gesteckt haben, in der Regel ist der progressive Bereich (eng gewickelte Feder) oben. Ebenfalls ist auf die Reihenfolge von eventuell vorhandenen Distanzscheiben und Ausgleichsbuchsen, die mit herausgenommen werden, zu achten. Damit auch wirklich das gesamte l abflieen kann, werden jetzt die Tauchrohre einige Male bis zum Anschlag rein- und rausgezogen.
Anschliessend die Einstellschraube der Federvorspannung ganz herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag). Damit wird die Feder im Inneren entlastet. Nun die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke links und rechts lösen. Damit entfällt der Druck auf das Standrohr, so dass gleich anschliessend die oberen Verschlussdeckel gelöst werden können. Gabelöl wechseln Gabelservice Motorrad BMW K 75 DIY fork oil Change - YouTube. Nachdem oben kein Klemmdruck mehr auf den Standrohren besteht, können nun mit einem 24er Schlüssel beiderseitig die oberen Verschlussdeckel gelöst werden. Es geht an dieser Stelle nur darum, die Verschraubung zu lösen, weil jetzt die Gabelholme noch fest in der unteren Gabelbrücke geklemmt sind. Wenn die Deckel jetzt schon gelöst werden, brauchen wir später die Gabelrohre nicht in einem Schraubstock zusammenquetschen, um sie festzuhalten! Also Deckel nur lösen, aber nicht herausschrauben. An der unteren Gabelbrücke die Klemmschrauben gleichmässig lösen und dann die Gabelholme nach unten herauslassen. Die nachfolgenden Beschreibungen werden exemplarisch an einem Gabelholm durchgeführt.
Bei starkem Abrieb und zähem Ölschlamm muss die Gabel komplett zerlegt und gereinigt werden. Meist sind dann auch Gleitlager und Gabeldichtringe (Simmerringe) verschlissen. Deren Austausch wird in MOTORRAD 8/2009 beschrieben. Schon kleinste Schmutzpartikel können die Dämpfung lahmlegen Schermer Frisches Öl auffüllen, System entlüften und den Ölstand mittels Spritze festlegen. Nach der vollständigen Entleerung wird der Gabelholm wieder im Schraubstock befestigt und das Öl in der richtigen Viskosität (siehe Handbuch) bis zirka 50 Millimeter unter der eingefederten Standrohrkante aufgefüllt. Zum Entlüften des Systems wird dann mit langsamen Bewegungen die Dämpferstange über den gesamten Hub auf- und abbewegt. Simmeringe an der Telegabel wechseln | XJ TECHNIK FORUM. Bei manchen Dämpfersystemen strömt dabei das Öl oben aus der Kolbenstange, die man deshalb nur langsam bewegen darf. Vor dem Entlüften sollte die Stellschraube der Druckstufendämpfung geöffnet werden, damit sich der Dämpfereinsatz mit wenig Widerstand bewegen lässt. Saugt die Dämpfung während dieser Prozedur Luft an, muss etwas Öl nachgefüllt werden.
Da die Bohrung nur klein ist, ist es zweckmäßig, die Mischung etwas zu erwärmen oder sich einen Trichter anzufertigen, dessen Rohr ein Gewinde M 6 trägt und der damit in die Bohrung geschraubt werden kann. Grundlegend ist zur Stoßdämpfung der Teleskopgabel zu sagen, daß eine geringe Dämpferwirkung besser ist als eine zu starke. Tritt deshalb überraschend Kälte auf, ohne daß sofort die Möglichkeit des Stoßdämpferölwechsels vorhanden ist, so ist zu empfehlen, einfach das dicke Motorenöl abzulassen, die Fahrt fortzusetzen und bei nächster Gelegenheit das verdünnte Öl einzufüllen. In der kalten Jahreszeit tritt wegen des in den Gleitbüchsen sitzenden, ebenfalls steifer werdenden Abschmierfettes eine zusätzliche Dämpfung ein, die aber sowohl beim Ein- als auch beim Zurückfedern wirksam ist und somit die Federung insgesamt härter erscheinen läßt. Telegabel - Öl wechseln - Gabelservice - XZ250r - YouTube. Ein Aufschaukeln der vorübergehend ohne Dämpferöl arbeitenden Teleskopgabel ist deshalb bei Kälte kaum zu befürchten. Im Frühjahr darf nicht vergessen werden, wieder normales Motorenöl in die Stoßdämpfer zu füllen.
(Mit dem roten Kunstoffrohr und dem Gummihammer wurde der neue Simmering ins Tauchrohr eingeklopft) _________________ Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen;-) Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet")
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