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Beim Einbau mußt Du natürlich auf die Markierung an den Stirnrädern aufpassen. Ein Reperaturleitfaden wäre natürlich nicht schlecht. Ich weiß jetzt nicht was die Pumpe hat aber wenn Du sie überholen läßt würde ich die Einspritzdüsen auch gleich einstellen lassen damit wieder alles zusammenpaßt und der Traktor die volle Leistung bringt. Wünsche Dir gutes Gelingen. Gruß Baumi BAUMI Beiträge: 957 Registriert: Do Mär 15, 2007 7:08 von Fendt 106s » Sa Mär 26, 2011 3:57 Hallo Baumi, danke für die Tips... Habe nun jemanden gefunden, er setzt ESP und Düsen komplett instand und dichtet alles neu ein... TUTORIAL: DIESEL Einspritzpumpe AUSBAUEN, Wiedereinbauen und Einstellen (XUD, XM, Xantia) BX ähnlich - BX, XM, Xantia - André Citroën Club. Kosten liegen zwischen 450 und 600 Eur, je nach Aufwand... Werde die ESP und die ESD kommende Woche ausbauen und hinschicken, soll nur ein paar Tage dauern... Ein Manometer zum Förderbeginn einstellen hab ich mir schon organisiert, hat jemand eine Anleitung dafür...? Danke Gruß Markus von caballonegro » Sa Mär 26, 2011 22:25 Hallo Murkser, Fend106s nannte eine Pumpennummer die mit 0460 beginnt. 0460..... steht immer für Bosch Verteilerpumpen vom Typ VA Ich könnte dir jetzt noch zusätzlich erklären was 306 bedeutet und was 152 bedeutet, aber das tut hier nicht wirklich zur Sache Ich freue mich jedenfalls, das ich dir helfen konnte.
Reparaturhinweise Diesel vorab: Interessante T3-Seiten sind: Das VW Bus Forum unter m it Forum, FAQ und Pinnwand Die Helges T3-Infoseite (Reparaturbeschreibungen, Linksammlung, ) unter Als Teilelieferant mit informationsreichen Katalogen "fr alle Volkswagen, die den Motor hinten haben", bietet sich: an. Leider sind die ursprnglich mal bei verfgbaren Original-T3-Reparaturanleitungen von VW nicht mehr vorhanden. Zum Thema Einspritzpumpe siehe auch die Links auf den Bei findet sich eine vierteilige Artikelserie zum Einspritzpumpenthema von Uwe Reimann (Aus- und Einbau, Reparatur, ). Das Original liegt bei: Auf findet sich auch die Anleitung zur Lichtmaschinenreparatur von JEM Reparaturhinweise fr Diesel-Einspritzpumpe Fehler: Verstellhebel (Gashebelwelle) undicht, Diesel Kraftstoff tritt aus (Version 1. 05 - Stand: 14. 08. Einspritzpumpe einbauen - FENDT Farmer - Fendt Oldtimer Forum. 2006) Die folgende Beschreibung dient als Ergnzung(! ) zu den VW Reparaturanleitungen! Siehe hierzu: Seite 23-38, Seite 23-40, Seite 23-42, Seite 23-44, Seite 23-46, Seite 23-48, Seite 23-50 und Seite 23-52 der original VW Reparaturanleitung.
Gruß Willi D40+D50 #7 Hallo Willi, ja, Du hast natürlich Recht, den "echten" D40 gab es nicht mit F3L812, es wird sich wohl hier um eines der vielen Modelle die landläufig als D40 bezeichnet wurden, handeln. Aber da die Motorbezeichnung ja eindeutig ist, und die ESP am Motor sitzt und mit dem Rest des Schleppers keine Verbindung hat (außer der Spritleitung und dem Gasgestänge) ist Dein Einwand zwar berechtigt aber - es währe auch ohne gegangen. Norbert Zuletzt bearbeitet: 23. 01. 2014 #8 Is auch nen deutz d40. 2.. Kann mir jemand helfen villt nen link oder ein Bild damit ich weiß wie dieser Schlüssel aussieht? #9 Hallo Deutz Flori! Bosch einspritzpumpe ausbauen in pa. Anbei ein paar Bilder von einem F 6L 912 zum Ausbau der Einspritzpumpe. Das dürfte für einen FL 812 gleich sein. Dazu muß nicht zwangsläufig der Stirnraddeckel entfernt werden. Das war nur zur Demonstration und zur besseren Erklärung so gemacht worden. Mit abgebildet ist der Zapfenschlüssel, und der Abzieher für den Spritzversteller. mfg bfg 2004 935, 7 KB · Aufrufe: 1.
(von der Pumpe) 4) Sowie HINTER der Pumpe (HINTEN! ) Verläuft ein Seil, das müssts lösen und rausziehen- Lasst es nicht ausfransen, ihr bekommt es sonst nichtmehr in die neue Pumpe. Wenn der Motor kalt ist, Zieht dieses seil, und lässt den motor "schneller" im leellauf drehen. Einspritzpumpe ausbauen | Landwirt.com. (Hat NICHTS Mit dem seil da VORNE wo die wasserschläuche sind zu tun) 5) Kraftstoffzulauf und Rücklauf weg. (schlauch weg, die hohlschraube in der pumpe lassen) Nun geht einen Kaffee trinken! Part VI: 4 Befestigungspunkte und Zentralmutter lösen 1) Die Einspritzpumpe hat motorblockMITTIG (dort wo die einspritzleitungen sind, die 4 Auslässe) eine Befestigung: 13er lösen. 2) Nun am Pumpenflansch dort wo das Rad ist- aber auf der andren seite- ist die Pumpe Dreiecksförmig mit 3 13er muttern verschraubt. Ich überlasse es eurer Fantasie sie IRGENDWIE zu lösen. (Für die Ganz unten empfehl ich nen Mondschlüssel, ist ein gebogener schlüssel, für die Hintere wo das Seil fürn Leerlauf ist- nehm ich 2 lange verlängerungen mit 13er nuss, unf spiel mich mit der ratsche vom ölmesstab her kommend, die andre ganz vorn geht eh leicht) Ziel des Nervenaufreibendsten spiels: Alle 4 Befestigungsmuttern zu lösen.
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