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19. 2016, 15:11 #8 So, anbei ein kurzer Zwischenbericht. Audi seit dem 15. 2016 beim Freundlichen. Diagnose: Wasserpumpe verursacht den Kühlmittel Verlust. Was wurde gemacht: Neue Wasserpumpe mit Zahnriemen und Spannrolle usw. Heizung wird im Leerlauf immer noch nicht warm bzw. wird wieder Kalt. Wärmetauscher 2x gespült. Angeblich immer noch keine Verbesserung. Unterer Kühlwasserschlauch kalt trotz neuen Thermostat - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Weiß jemand was ein Wärmetauscher mit Einbau Kostet. ich könnte nur kotzen. Danke für eure Hilfe. 20. 2016, 10:54 #9 Bei mir war genau das Gleische, Flansch 2 mal defekt und ich habe jetzt den ZK runter die Dichtung war heil, der Kopf ist warscheinlich defekt, morgen kommt ein anderen von E Klein A. - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - - ich habe auch sehr lange rumgemacht, alles neu abgedichtet, Kühlwasser Niveau war auch gut aber immer Luft im System und nur Heitzung über 2000 u. In der Werkstatt haben die auch gesagt kopf sei ok. Ich bin mal gespannt, ich melde mich wenn alles erledigt ist. 20. 2016, 16:15 #10 @micha... Kann man ungefär feststellen wo das Wasser am Auto rausläuft?
Also schalte immer alles am besten auf auto und geh mit der temperatur einwenig höher, denn daa wird auch mehr entfeuchtet, denn warme luft kann mehr feuchtigkeit aufnehmen als kalte luft. Und diese warme luft verleirt dann am verdampfer der Klima ihre feuchtigkeit, wird neu aufgewärmt und es geht von neuem los.! #5 Zitat von "luebby".. die kompressor läuft imemr wenn du die econ taste nicht gedrückt hast..... schalte immer alles am besten auf auto und geh mit der temperatur einwenig höher... D. h. also, dass die Klimaanlage irgendwo im Innenraum einen Luftfeuchte-Sensor hat? 2,6 V6 wird nicht warm, Heizung auch kalt. Denn nur dann würde sich ja der der Klimakompressor einschalten: Der Klimakompressor kann ja quasi stufenlos die Fördermenge regulieren --> er fördert immer nur genau soviel wie benötigt wird (um Kraftstoff zu sparen). Und wenn´s draußen nur 10°C sind, dann dürfte der Kompressor ja eigentlich nicht fördern - es ist ja quasi kalt genug und zum Erreichen der gewünschten Temperatur muss ja nur geheizt werden. Es sei denn, die Klimatronic "merkt" dass es zu feucht ist und beginnt zu "entfeuchten"... (das wiederum setzt einen Feuchtigkeitssensor voraus) Aber dass mit dem Pollenfilter guck ich mir mal an - kann man denn erkennen, dass der verstopft/verdreckt ist?
Da ist ja so ein Ventil. Wir haben daran gedreht aber nichts passierte... Kann das Ventil da unten so verdreht werden, daß es den Durchfluss hindert? Oder ist dies unmöglich? Was kann noch das Problem sein? Das war Nie so.... Audi a4 b6 heizung bleibt kalt 110 mm g3. 300tkm immer schon brav bei 90° egal wann... nun nicht mehr... Bitte um Hilfe... lg Stefan #2 also ich hätte da unmittelbar auf das Thermostat getauscht, aber wenn das schon alles getauscht wurde?? ich würde den Kühlkreislauf mal zerlegen und komplett spülen, unter Umständen ist ja auch der Kühler verstopft. #3 Danke für den Tip.... aber es kann keine Verstopfung sein. Bei jeglicher Verstopfung würde der Motor heiss Laufen da Zirkulation nicht mehr gegeben ist. Ausgleichsbehälter ist komplett sauber, Kühlwasser Babyrosa wie es sein soll ohne einer einzigen Verunreinigung.... Ich habe nun auch sicherheitshalber die Öltemperatur ausgelesen... Schalttafeleinsatz, Messwertgruppe 50, Block 3 - Hoffentlich die Richtige.... dort 85° wenn Nadel auf 90° im Stand..... Kühlt mein Audi im Alter im Besser???
#9 Zitat von "Lichtbringer" Wie ist das eigentlich mit dem Aktiv-Kohle-Filter: Brauch ich da die Umluft-Taste nicht mehr drücken oder wie? Jein. ich hatte mal nen Aktiv-/Pollenfilter (das ist was anderes, als die normalen "Pollenfilter"teile und auch dezent teurer
Schläuche am Kühler: Der obere rechte Schlauch wurde relativ schnell warm und dann auch richtig heiß! Der untere linke Schlauch brauchte bestimmt 10 Minuten bis er warm und dann heiß wurde! Der Venti am Kühler ging die ganze Zeit gar nicht an. Schläuche am Spritzschutz: Die beiden Schläuche (der linke mit Entlüftung) am Spritzschutz, wurden beide heiß und das vor dem unteren linken Schlauch am Kühler! Temperaturanzeige: Die Temperaturanzeige neben dem Drehzahlmesser ging dabei nie über die ersten drei Teilstriche bei den 50 °C. Auch während der anschließenden 25 km-Fahrt über die Schnellstrasse mit mind. 100 km/h, wird der dritte Teilstrich nie überschritten. Heizung: Die Heizung ist höchstens Handwarm und auf Ventistufe 4, kalt. Audi a4 b6 heizung bleibt kart.com. Ich habe die Züge kontrolliert, alles Ok. Und wenn ich den Kalt-Warm-Regler bewege auf Venti-Stufe 4, dann verändert sich deutlich der Geräuschpegel und der Luft-Auslass bei warm ist geringer> also umschalten tut da sicher was. Danke euch Gruß Thomas Beiträge: 604 Themen: 14 Registriert seit: May 2010 Baujahr: 5/1992 Hubraum (CCM): 2309 Motorkennbuchstabe: NG Danke: 162 102 Danke aus 85 posts Hallo Thomas, ich tippe mal das auch dein Wärmetauscher defekt ist.
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