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P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen. P103 Vor Gebrauch Kennzeichnungsetikett lesen. P262 Nicht in die Augen, auf die Haut oder auf die Kleidung gelangen lassen. P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden. P501 Inhalt/Behälter der Entsorgung zuführen. Kennzeichnung gemäß CLP-Verordnung (EG) Nr. 1272/2008
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Diese schweren Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn liefen zur eindeutigen Erkennung ab 1992 unter der Baureihenbezeichnung 152 als Güterzüge in ganz Deutschland. Mit steigenden Anforderungen im Güterverkehr und ersten Leistungsschwierigkeiten bei den bis dato genutzten Güterzuglokomotiven des Typs E 42 wurde ab 1960 eine sechsachsige Lokomotive geplant, die diesen Anforderungen gerecht werden würde. Baureihe 155 - Eisenbahnfreunde Mitteldeutschland & M-V. Ab 1977 begann die Serienproduktion der DB-Baureihe 155. Bis Ende1984 konnten insgesamt 270 Lokomotiven diesen Typs hergestellt werden, die sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt wurden. Bildquelle: Von Wikimedia-User Jivee Blau – Eigenes Werk, CC BY-SA 3. 0,
Bereits ab 1991 im Bundesbahnnetz eingesetzt und 1992 in Baureihe 155 umgezeichnet, stehen die heute noch vorhandenen 219 Lokomotiven im Güterzugdienst. Der Band widmet sich mit ausgesuchten s/w- und Farbaufnahmen dem Werdegang dieser Loks in allen Einsatzepochen. 2010 235 x 165 mm 96 Seiten ca. 100 Abb., vorwiegend in Farbe € 19, 80 Bestellnr. Db baureihe 155 series. 386 ISBN 978-3-88255-386-4 2 Vorbild Die Informationen unter dem roten Trennstrich bis zum Quellen-Hinweis werden aus der Deutschsprachigen Wikipedia eingebunden. Es handelt sich dabei um den aktuell verfügbaren Artikel. Zur Ansicht der kompletten Information kann mit der Bildlaufleiste (Scrollbar) an der rechten Seite des Fenster navigiert werden. Das Anklicken von Verweisen (Links) innerhalb des Fensters ruft die entsprechenden Seiten der Deutschsprachigen Wikipedia auf. Um die ursprüngliche Anzeige wieder herzustellen, ist die gesamte MoBaDaten-Seite erneut zu laden. Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 3 Weblinks EK-Verlag im Internet - Internetauftritt des Verlags
Die Baureihe 250 erhielt erstmals den Kegelringfederantrieb, mit dem das Siemens-Patent des Gummiringfederantriebs umgangen werden konnte. Die Baureihe 250, seit 1992 Reihe 155, hat sich ganz gut bewährt. Sie wurde Dank ihrer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h stellenweise auch im Eilzugdienst eingesetzt. Db baureihe 155 english. Heute sind die Loks der DB Cargo AG zugeteilt und laufen im Normalfall nur noch vor Güterzügen. Auf Grund ihrer kantigen Form haben ihr Eisenbahnfreunde den Namen Container gegeben. Weitere Bilder dieser Baureihe: Führerstand der Baureihe 155 155 035 Andreas Schäffer 2001, 2002
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Zur Navigation springen Zur Suche springen DB-Baureihe 145 bezeichnet von 1968 bis 1991 Elektrolokomotiven der Deutschen Bundesbahn, siehe DR-Baureihe E 44#Baureihe E 44W, DB-Baureihe 145 ab 1997 Elektrolokomotiven der Deutschen Bahn AG, siehe Bombardier TRAXX#Baureihe 145 Dies ist eine Begriffsklärungsseite zur Unterscheidung mehrerer mit demselben Wort bezeichneter Begriffe. Abgerufen von " " Kategorie: Begriffsklärung
DB Museum Halle (Saale) Blick vom S-Bahn-Haltepunkt Steintorbrücke auf das Museum (2012) Daten Ort Halle (Saale) Art Verkehrsmuseum Architekt Keine Angabe Eröffnung 2003 Besucheranzahl (jährlich) Betreiber Deutsche Bahn Stiftung gGmbH Leitung Russalka Nikolov Website Historisches Foto von Lokomotiven des Museums Das DB Museum Halle (Saale) ist eine Außenstelle des Verkehrsmuseums Nürnberg in der Stadt Halle (Saale). Museumsbauwerke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die ausgestellten Fahrzeuge sind im Lokschuppen IV des früheren Bahnbetriebswerks Halle P untergebracht. Der heutige Ringlokschuppen wurde ab 1895 errichtet und besaß zunächst neun Stände (heute Stand 9–17). Neue und zugleich größere Lokomotiven machten bald eine Schuppenerweiterung erforderlich. Db baureihe 155 super. Im Jahr 1908 kamen acht Stände (heute Stand 1–8) mit längeren Gleisen und Arbeitsgruben sowie eine zentrale Rauchabführungsanlage mit zwei Schornsteinen hinzu. Die heutige Drehscheibe wurde im Jahr 1929 von der Maschinenfabrik Windhoff gebaut und 1987 rekonstruiert.
5 Baureihe 601 (ex VT 11. 5) Baureihe 612 (ex VT 12. 5) Baureihe 613 (ex VT 12. 6) Baureihe 645 (ex VT 45.
0 Baureihe 50. 35 Baureihe 50. 40 Baureihe 50. 50 Baureihe 52. 0 Baureihe 52. 80 Baureihe 55. 0 Baureihe 55. 25 Baureihe 56. 1 Baureihe 56. 2 Baureihe 57. 10 Baureihe 58. 30 Baureihe 61 Baureihe 62 Baureihe 64 Baureihe 65. 10 Baureihe 74 Baureihe 75 (Baden) Baureihe 75. 5 Baureihe 75. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 78 Baureihe 80 Baureihe 83. 10 Baureihe 86 Baureihe 89. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 91. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 92. 5 Baureihe 93. 0 Baureihe 93. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 94. 5 Baureihe 94. 20 Baureihe 95. 0 Baureihe 98. 0 Baureihe 99. 23 (1 000 mm) Baureihe 99. 51 (750 mm) Baureihe 99. Baureihe 155. 64 (750 mm) Baureihe 99. 77 (750 mm) Baureihe 99. 331 (600 mm) Baureihe 99. 335 (600 mm) Baureihe 99. 336 (600 mm) Baureihe 99. 346 (600 mm) Baureihe 99. 461 (750 mm) Baureihe 99. 463 (750 mm) Baureihe 99. 465 (750 mm) Baureihe 99. 480 (750 mm) Baureihe 99. 570 (1 000 mm) Baureihe 99. 590 (1 000 mm) Baureihe 99. 600 (1000 mm) Baureihe 99. 610 (1 000 mm) Diesellokomotiven Baureihe 100 (Kleinlokomotiven) Baureihe 101 (V 15) Baureihe 103 (V 36) Baureihe 106.