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Grüße #31 So habs gemerkt das es das falsche teil war die pumpe hat 6 schrauben... war eigentlich einfach das teil auszubauen nur wenig platz vorhanden wenn man keine büne hat. #32 hier bild 1 was ich zuerst abgebaut habe und natürlich das falsche war hier dann nun das richtige teil #33 Und??? Auto läuft wieder? #34 So gerade heim gekommen und muss sagen der motor springt nicht an. er kommt nur mit startpilot und das wars auch schon. #35 So da bin ich wieder... Heute haben wir nun auch den Benzinfilter gewechselt und festgestellt das er total zu war. Der alte Filter ist mit sicherheit schon mindestens 5 bis 6 Jahre alt. Nun haben wir ein nagelneuen eingebaut... was meint ihr? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. startet er? Zur großen entäuschung... Nein startet nicht!! Motor dreht zwar aber leider keine anzeichen dafür, das er kommen will. Leider bin ich auch uber ihn super entäuscht das er nicht mehr läuft... wir haben ihn jetzt 1, 3 Jahre und lief sonst wie ein uhrwerk. Die Leitungen sind auch alle frei und ist auch nichts von den Leitungen abgeknickt.
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Er Springt beim Anschieben zwar an aber läuft dann wie ein Sack Nüsse. Einfach mal anschieben und wenns Klappt dann weiste bescheid. #10 also wenn kein zündfunken vorhanden ist kann er nicht laufen, nur zum thema ANSCHIEBEN welches kabel hast du denn gemessen?
Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h bleibt identisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 1, 6 l/100 km, die elektrische Reichweite gibt Mercedes mit bis zu 54 Kilometern an. Koppelt man per Knopfdruck den Dieselmotor vom Antriebsstrang ab, ist der Mercedes C 300 de über 130 km/h schnell. Astra f springt nicht an déjà. Das reicht für die meisten Straßen locker aus und auch das Drehmoment von 400 Newtonmetern, das sofort zur Verfügung steht, macht das Stromern zu Spaßveranstaltung. Vor allem weil man nicht mehr mit ultraleichtem Gasfuß unterwegs sein muss und auch das elektrische Fahren den Akku nicht sofort leersaugt. Die Akkus haben die gleichen Abmessungen, wie bisher, aber dank einer besseren Zellchemie eine höhere Kapazität von 13, 5 Kilowattstunden (beim Vorgänger waren es 6, 4 kWh). Das bedeutet: An einer Haushaltssteckdose ist die Batterie nach etwa fünf Stunden wieder voll. Allerdings fordern die Akkus beim Kofferraum ihren Tribut, denn das Gepäckabteil schrumpft um 180 Liter auf nurmehr 300 Liter. Aufladen während der Fahrt mit dem Modus "E-Charge" Mit der Ruhe des Elektrogleitens ist es vorbei, sobald man den Verbrenner mit einem energischen Tritt auf das Gaspedal zur Mitarbeit beim Vortrieb auffordert, dann meldet sich der Vierzylinder-Selbstzünder mit der Kennzeichnung OM 654 hörbar zu Wort.
Die Neungangautomatik verrichtet ihren Job unauffällig mit reibungslos Fahrstufenwechseln. Die Fahrmodi halten ebenfalls keine Überraschungen parat: Wählt man "Hybrid", bestimmt das System die passende Antriebsstrategie und bei "Elektro" ist der Verbrenner außen vor. Spannender sind schon die beiden anderen Möglichkeiten. Bei "E-Save" wird der Batteriestand beibehalten. Opel astra springt nicht an am bordcoputer ist überall ein f? (Auto, R.). Das hilft, wenn man sich noch etwas Saft für das Stromern durch die Stadt aufbewahren will. Das geht natürlich auch beim Laden während der Fahrt per "E-Charge", allerdings treibt das den Verbrauch in die Höhe. Über alles das informiert die C-Klasse auf ihren zwei bekannten großen Displays. Abgasnachbehandlung durch Elektromotor Einen positiven Nebeneffekt hat die Elektrifizierung noch. Denn der Der Elektromotor hilft auch bei der Abgasnachbehandlung. Die Tatsache, dass der Diesel so oft wie möglich abgeschaltet wird, ist der Reinigung der Abgase durch den Katalysator nicht gerade förderlich, da dieser eine gewisses Temperaturniveau benötigt, um effektiv arbeiten zu können.
#16 Hab die alten düsen auch wieder mal eingebaut, is das gleiche. Will nicht mehr anspringen. Hab vorhin kurz am laufen gehabt, da is er einmal kurz auf 1500umin und dann auf 500 umin und danach wieder auf 1500umin gesprungen. Dann is er wieder aus gegangen. Danach nochmal probiert, dann is er nicht mehr angegangen, nur noch georgelt. #17 Mal ganz dumm alle massekabel wieder dran? Vor bzw Rücklauf irgendwie vertauscht? #18 Ja die massekabel sind alle wieder an den selben Platz wo sie hingehören. Normal kann man den vor und rücklauf von den sprit leistungen nicht verwechseln. Wie gesagt ich hab alles auch schon runtergebaut, dann auch extra geschaut ob Sprit ankommt, kommt vorne an. Astra f springt nicht an account. habs an der Leiste getestet. kann es vielleicht an dem Leerlaufregler liegen oder am hallsensor??? #19 Leerlaufregler kann net sein. Welchen Hallgeber meinste den? Spritz er ein bzw gibt er Funken?
ich hab diese hier genommen. kommt eben auf die wand an. auf keinen fall normale benutzen. ) Schrauben Polsterungsmaterial (ideal dafür sind schläuche aus schaumstoff, um rohre zu isolieren, sowas) kleiner Fetzen Teppich Kabelbinder Türstopper, nicht zwingend notwendig nun zum wichtigen teil, zur Baunanleitung Die ist nich sonderlich kompliziert, nach der Bauanleitung könnt ihr euch bestimmt schon denken wie das aussehen soll. Kontrabassständer selber bauen mit. schraubt ein tischbein an die wand, achtet dabei auf die höhe! es ist luxus wenn man den kontrabass aufhängen kann, ohne dabei den stachel einfahren zu müssen dann haltet ihr den kontrabass probeweise an (lasst euch von einer person eures vertrauens helfen) und markiert die löcher für das zweite tischbein. sind beide tischbeine fest verankert könnt ich euch mal ranhängen (aber dicht an der wand! ) bei mir hälts bombenfest! man kann die vorrichtung also auch wahlweise für klimmzüge benutzen fehlt also noch die polsterung. ich habe zuerst nur die rohrdämmung benutzt, klappte auch wunderbar, bis die abdruckstellen immer tiefer wurden und das einfach nicht mehr gepolstert hat.
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