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ich mach mir dann vonrne und hinten welche rein dann hab ich auch nicht das problem nicht dass mir der tüv das nicht einträt. naja ich bedanke mich noch mal für eure hilfe. MFG EUGEN #9 ErDi Spurplatten mit ABE gibt es laut Aussage eines Kollegen, mir selbst sind solche nicht bekannt. Die Alternative zu Distanzscheiben wären auch noch Lenkeinschlagsbegrenzer, wenn's wirklich nur bei vollem Einschlag schleift. Könnte die billigere Lösung sein, weil Distanzscheiben brauchst du dann ringsrum sofern deine Felgen an der VA und an der HA dieselbe ET haben und eintragen musst du die dann auch noch lassen, wenn du Sonderräder hast das ganze in Verbindung mit den Felgen -> Einzelabnahme. #10 S! lenZe schrieb: Ich wünschte ich wäre soweit... Aber es fehlt definitiv die Kohle für die Lackierung... #11 also ich habe mir jezt distanzscheiben besorgt und eingebaut. und es schleift gar nicht mehr. nun ja mal schauen was der tüv dazu sagt, muss morgen hin. ich sage dann bescheid ob es geklappt hat. Weichering: Reifen aufgeschlitzt. ich danke euch nochmal für die ratschläge.
Bombenfest!!!! kann das überhaupt gehn, mit dem kurzem schlüssel? wie sonst? oder soll ich den kompletten roller in die werkstatt fahren? hattet ihr schon mal einen plattfuß? reifen aufgeschlitzt... Beitrag #2 bring nur den reifen in die werkstatt fahr nicht mit nen roller der nen platten hat! Reifen innen aufgeschlitzt fur. die machen das recht schnell falls das loch zu groß ist was bei einem messerstich der fall sein wird musst dir wohl nen neuen kaufen! da hilft die versicherung auch nix! :roll: reifen aufgeschlitzt... Beitrag #3 hi als ich meinen aerox bekommen habe hatte ich gleich nach einer woche einen platten sah so aus wie ein langer schnitt ich fuhr in einer motorrad werkstatt und der flickte es mir für 10Fr jetzt ist alles wieder in ordnung ciao:wink: reifen aufgeschlitzt... Beitrag #4 Ist der Schnitt schön gerade? Schnitte aknn man in den meißten Fällen nicht mehr flicken, Löcher von Schrauben, Näglen, etc. sind ganz easy zum flicken aber hat es fast keinen Sinn das zu flicken: 1. Das ist sicher teuer 2. ob das dann auch so gut haltet?!
Je nachdem kann es auch ein Produktionsfehler sein aber den muss du mal beweisen. Außerdem unter 1 km mit einem Auto fahren ist für das Fahrzeug nicht gut, vor allem wenn es kalt ist. Zu kurze strecken tun dem Auto nicht gut, vor allem wenn es ein Diesel ist. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – Hobby und Ausbildung Ich denke mal, da hattest du Besuch von jemandem mit einem Messer. Reifenpanne durch Bordsteinkante - Totaler Luftverlust - Reifen noch nutzbar? Bitte um Ratschläge. - Laguna Reifen & Felgen - Renaultforum.net Forum das Forum für Renaultfans.... Man müsste jetzt den defekten Reifen genauer analysieren (lassen) und je nach Ergebnis Anzeige wegen Sachbeschädigung erstatten, vielleicht sind / waren noch mehr Fahrzeuge betroffen. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Ohne Bild schwierig zu beurteilen. Ein "Riss" ist unwahrscheinlich ohne Fremdeinwirkung. Also entweder hat jemand eine Klinge angesetzt oder du hast den Reifen während der Fahrt beschädigt. Wenn Klinge -> gerader Schnitt Wenn während der Fahrt -> bogenförmiger Schnitt Wie sieht denn die Beschädigung aus? Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – KFZ Nutzer, Schrauber und Darüberschreibender;) Wer mit einem platten Reifen weiterfährt, braucht sich über eine aufgerissene Seitenwand nicht wundern.
Die Bilder von Dir lassen auf falsche Spurwerte schließen. Das abgebildete Hinterrad ist außen erkennbar weiter abgefahren als innen. Völlig untypisch. Und dann auf den letzten Zentimetern innen sieht er fast aus wie abgeschliffen... An der Vorderachse außen abgefahren deutet auch auf falsche Spurwerte oder Du fährst wie ein Henker... Interessant wäre die genaue Reifengröße, Tieferlegung, Aktivlenkung ja/nein, km Stand und ob es schon mal einen Unfall gab. Irgendwelche Auffälligkeiten beim Fahrverhalten? Geradeauslauf / Spurrillemempfindlichkeit o. Reifen aufgeschlitzt -.-. k? #3 Habe davon zwar schon oft gelesen, hatte aber persönlich nie solche Probleme an meinen letzten BMW´s(E92 335i, E90 330xd, E91 330d und F30 328i)...... #4 Das Netz ist voll mit RFT, bei denen an der HA die Innenseite wie aufgeschlitzt aussieht. Goodyear scheint mir da Vorreiter zu sein. Insbesondere in 19" beim F10/F11 und 20" bei F07. Die scheinen wohl sehr sensibel hinsichtlich des Luftdruckes / Beladung zu sein. Ich achte da peinlichst auf die Anpassung des richtigen Druckes.
Der Vergleich hinkt, weil man dabei kein Sicherheitsrisiko eingeht. Vor über 30 Jahren war es für uns Rennrad fahrende Schüler normal, einen platten Schlauchreifen zu reparieren, indem man die Naht aufgetrennt, den Schlauch geflickt und die Naht wieder zugenäht hat. Bisher hatte ich schon einige Defekte an der Karkasse, die ich durch das Einkleben von Flickstücken, wie von Nordisch beschrieben, repariert habe. Nach Murphy waren es meist neuwertige Reifen und natürlich die von der besseren Sorte. Und ich fahre wg. meines Doppelzentners immer mit max. Drücken. Ich habe damit keine noch negativen Erfahrungen sammeln müssen. Natürlich behalte ich die Stelle dann im Auge. Auch Autoreifen und Flugzeugflügel werden mit Flicken ggf. repariert. #16 Das meinte ich wenn ich eine aufgerissene Naht an Klamotten habe, ist das ärgerlich, wenn ich damit 50kmh der Berg runterfahre, ist das aber egal. Wenn ich mit einem geflickten Reifen (nicht Schlauch) den Berg runterfahre ist das nicht egal. Was ich sagen wollte: Einmal wird jedes Gramm gespart, hunderte oder gar tausende von Euros ausgegeben, um hier noch 100g einzusparen und dann wird andererseits 30 Euro eingespart und man fährt lieber mti einem huppelten Reifen durch die Gegend.
Das schwierigste daran ist sich nicht die Finger zu verbrennen. #7 So mach ichs: Von innen ein dünnes Stück Rennradreifen mit 2-Komponentenkleber oder Sekundenkleber gegen die Stelle kleben oder den Parktool Reifen -patch. Dann Schlauch rein, aufziehen und ordentlich (3bar) aufpumpen sodaß der Schnitt sich weit öffnet. Da rein dann etwas Kleber einträufeln, kurz antrocken lassen und dann Luft ablassen, damit sich der Schnitt wieder zusammenzieht. Dann trocknen lassen. Hat bei mir am Rennrad und MTB hervorragend funktioniert. Bin einige tausend km ohne Probleme weiter gefahren. #8 Mein Muddy Mary hat einen Schnitt auf der Lauffläche zwischen den Profilblöcken. Die Karkasse ist auch zu sehen. Kaputt ist der Reifen aber nicht. #9 Na nimm halt die flicken für UST reifen... #10 In nem Video von hamse mal Flicken "getestet" - non-UST-Flicken geht genauso gut wie UST-Flicken... kost aber nur 1/4. Zuletzt bearbeitet: 11. Oktober 2010 #11 Flicken dehnen sich jedoch meistens, so daß sich die Schnittstelle weiter öffnen kann.
#1 Hallo, seit einer Woche klappert meine Corsa ununterbropchen vorne links. Ich habe dann versucht irgendetwas zu erkennen und habe "nur" diese komisch aussehnde rausgesprungene(?! ) Feder gesehen. Könnt Ihr mir sagen was hier auf mich zu kommt? Danke & Gruß exaveal #2 Die Feder ist gebrochen. Du brauchst definitiv eine neue. Die Feder an sich ist nicht teuer (~40-50€), der Großteil der Kosten wird hier der Einbau sein. Würde dir aber empfehlen auch die Feder auf der anderen Seite tauschen zu lassen. Rechne mal mit Kosten von ~150-200€ je nach Werkstatt (für den Tausch einer Feder). Je nach Zustand der Stoßdämpfer und Domlager ist zu überlegen, die direkt mitzumachen (dann natürlich beide Seiten), da eh alles auseinander gebaut werden muss. Dann wirds noch etwas teurer. Hast du einen Kumpel/Bekannten, der sich das mal angucken kann? Mit der gebrochenen Feder solltest du möglichst wenig bis gar nicht fahren (aus Gründen der Sicherheit, zudem tut das dem Stoßdämpfer auch nicht gut). #3 Achtung: die gebrochene Feder kann sich runterdrehen und sich in den Reifen wenns nach Gummi stinkt, lieber sofort anhalten.
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