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Auf der Seite der Firma Biomega habe ich dies Rad hier gefunden: Die Räder von Biomega haben alle Kardanantrieb, aber das hier hat einen Rohrsatz aus Bambus Nee, ich seh' gerade, doch nicht alle, die Hälfte der Modelle hat Kettenantrieb. Geändert von Windfänger ( 16. 02 16:08) #25498 - 16. 02 16:52 Tourenradler Nicht registriert Kardanantrieb beim Fahrrad ist eine geniale Lösung, da quasi wartungsfrei. ABER: Der Kardanantrieb wird (noch? ) als Teil des Hinterbaus in den Rahmen integriert. Außerdem soll der Wirkungsgrad im Vergleich zum Kettenantrieb um einiges geringer sein. #25499 - 16. Kette adé - eine neuer Versuch mit alter Antriebstechnik | MYBIKE. 02 16:55 Beiträge: 548 Hallo Windfänger, recht interessant der Fendt-Artikel. Danke! #25502 - 16. 02 17:15 [ Re:] Beiträge: 5687 Wenn die Zahnräder hochwertig genug (Material, Art der Verzahnung) sind, ist der Wirkungsgrad in Ordnung. Ein großes Handicap ist aber, daß die Möglichkeit der Anpassung entfällt, es gibt weder Kettenblätter, noch Ritzel, die man variieren könnte. Eines der Biomega-Fahrräder hat eine Shimano-7-Gang-Nabe.
2011, 12:56 Also jetzt keine Aufforderung um die Umwelt zu... von FB1990 Antworten: 58 Letzter Beitrag: 11. 2011, 01:57 wei von euch hier jemand, von wann... von Opfer Antworten: 1 Letzter Beitrag: 14. 10. 2010, 17:51 Sie betrachten gerade Kardanantrieb.
3. 1982 stieg Peter Fendt hauptberuflich in seine Firma ein. Während der Vorbereitungsphase wurde auch darüber nachgedacht, sich den Kardanantrieb patentrechtlich schützen zu lassen. Peter Fendt schrieb dazu selbst: "…Bei den Recherchen stießen wir darauf, daß bereits 100 Jahre vorher ein derartiger Antrieb zum Patent angemeldet worden war. Während wir glaubten, die Fahrradinnovation des Jahrzehnts entdeckt zu haben, haben wir in Wirklichkeit nur eine uralte Klamotte reaktiviert. …" /3, S. 11/ Das erste Modell verkaufte sich jedoch außerordentlich schlecht. Es wurden pro Tag nur 2-3 Fahrräder produziert. Der empfohlene Verkaufspreis von DM 895, - für das Herrenmodell war außerdem falsch kalkuliert. Der tatsächliche Verkaufspreis hätte ca. DM 1050, - betragen müssen. Dazu kam noch eine unzureichende Qualität. Benchmark Drives vertreibt Protanium Kardanmotor für E-Bikes. Nach Auseinandersetzungen innerhalb der Firma übernahm Peter Fendt die alleinige Führung der Firma. (alles /3/). Gemeinsam mit dem ehemaligen Motorradrennfahrer Preisinger aus Marktoberdorf und dem Ingenieur Muck aus Kempten wurden die wichtigsten technischen Probleme gelöst.
Und wenn Sie sich noch mehr für Fahrradgeschichten interessieren: Hier lesen Sie vom teuersten Fahrrad der Welt, das Bugatti in einer deutschen Edelschmiede bauen lässt. Interessant ist auch das ovale Kettenblatt, das Ingenieure aus Thüringen entwickelt haben und ebenfalls eine deutlich bessere Kraftübertragung versprechen.
aus Dnemark haben auch noch Kardanrder im Angebot (Copenhagen), aber so eine schlechte Seite habe ich ja schon lange nicht mehr gesehen - Flashgewichse, aber keinerlei Infos, muhaha, die wollen Fahrrder verkaufen, damit? Ich kann mir nicht vorstellen das Kardan ein integralen Rahmenbestandteil bruchte wie z. B. der Gates Carbon Drive Riemenantrieb, wo zur Hlle ist das Problem das als Alternative auch als Nachrstset zu verkaufen? 16. Kardanantrieb: wartungsarme Alternative oder Schwerlast?. 2011, 20:44 # 10 gab's laufend auf ebay vorigen Jahr aus DK (komplette Rder natrlich) hnliche Themen zu Kardanantrieb Antworten: 47 Letzter Beitrag: 14. 03. 2013, 22:14 Von Gast12742 im Forum Fahrrad-Forum Allgemein Antworten: 17 Letzter Beitrag: 20. 2011, 11:50 Andere Themen im Forum Fahrrad-Forum Allgemein Wir suchen fr die Transalp einen Fahrer von... von Skatingschule Antworten: 4 Letzter Beitrag: 12. 06. 2011, 08:58 gefallen mir oft sehr gut, weil sie spartanisch... von maush Antworten: 12 Letzter Beitrag: 05. 04. 2011, 10:48 ich suche diese "Pickerl" fr... von martina Antworten: 76 Letzter Beitrag: 22.
FILCOTEN light & light mini Leichter und trotzdem hochstabiler Rinnenkörper mit oder ohne Innengefälle und stirnseitigem Sicherheitsfalz. Standardbauhöhe 115 mm. Im Gefälle sind die Betonteile der light bis zu einer Höhe von 165 mm erhältlich. Nennweite 100 und 150 Neben der Standardbauhöhe von 115 mm ist die FILCOTEN Light auch als mini mit einer Bauhöhe von nur 55 mm einzigartig am Markt. FILCOTEN light mini Nennweite 100 FILCOTEN tec & tec mini Leichter und trotzdem hochstabiler Rinnenkörper mit verzinkter Zarge mit oder ohne Innengefälle und stirnseitigem Sicherheitsfalz. Standardbauhöhe 135 mm. Filcoten light mini blinds. Im Gefälle sind die Betonteile der FILCOTEN tec bis zu einer Höhe von 185 mm erhältlich. Trotz ihres geringen Gewichtes hält die Rinne mühelos Belastungen bis Kl. C stand. Nennweite 100, 150 und 200 Neben der Standardbauhöhe von 135 mm ist die FILCOTEN tec auch als mini mit einer Bauhöhe von nur 80 mm einzigartig am Markt. FILCOTEN tec mini Nennweite 100 BGF Flachrinne Betonrinne mit geringer Bauhöhe für den Einbau in die Fußbodenkonstruktion.
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BG-Graspointner – nachhaltige Oberflächenentwässerung
Durch die spezielle Konstruktion der Abdeckungen sind keine Betonkanten sichtbar. Die Flachrinne hält Belastungen bis 125 kN stand. Erhältlich in Nennweite 100 BGU Universalrinne Die BGU Universalrinne mit patentierten Halteklammern hält Belastungen bis 125 kN. Die Roste decken den Rinnenkörper komplett ab und ermöglichen damit unterschiedliche Anschlussmaterialien, wie z. B. Betonsteinpflaster. Erhältlich in Nennweite 100 und 150 BG Standardrinne Diese massive und hochwertige Betonrinne mit aufliegenden Abdeckungen ist bis 250 kN belastbar und in den Nennweiten 100, 150 und 200 erhältlich. BG-FA Fassadenrinne Die BG-FA Fassadenrinnen mit verschiedensten Abdeckungsvarianten wurden speziell für Flachdächer, Terrassen und Fassaden entwickelt. Zum Ausgleich von Höhenunterschieden oder Gefälle im Unterbau bietet BG Graspointner auch höhenverstellbare Stahlrinnen-Systeme an. Startseite. BG-FA Fassaden-Schlitzrinne BG-FA Fassaden-Schlitzrinnen eignen sich zur Entwässerung von Putz- und Glasfassaden sowie vor Eingangsportalen und vermeiden so die durch Staunässe hervorgerufenen Bauwerksschäden.