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Die Krümmermutter ist auch undicht und ziemlich ölig. Tropft dann immer da auf die Querstrebe... Ist das ein Symptom für irgendwas? zu fettes Gemisch?, aber mehr kann ich doch nicht machen... (in Sachen abmagern... ) Die 67er hauptdüse ist drin... (soll ich vielleicht ne kleiner besorgen? ) oder was könnte es noch sein? Da bleibt dann noch der Choke_Gummi: tja, keine Ahnung erhlich gesagt. Sooo schlecht schaut der nicht wie gesagt, wechseln kann ich ihn ja mal... Starten ohne Choke... - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. So, da bleibt noch der ZZP: Muss gestehen, davon hab ich keine Ahnung. Wie merkt man, dass er verstellt ist? (Hören, Fühlen, Sehen? ; besonderes Fahrverhalten, etc? ) Hoffe ihr Simsongemeinde könnt mir noch weiterhelfen... Danke für jeden Tip! #15 Die Krümmermutter sollte Dicht sein. (Lesistungsverlust) Grob kann man sagen, das wen die Makirung vom Polrad - Grundplatte und Motormakirung deckungsgleich sind der zzp stimmt. zu kontrolieren were dan nur noch die 0, 4 Unterbrecher Abstand. #16 Wo finde ich die Grundplatte? Vorne unter dem Lenker?
120 km) sein kann? Laufen tut sie ja gut, und anspringen auch! Welche Zündanlage habe ich denn in meiner KR51/2 ohne Elektronikzündung? Kann mir jemand vielleicht in einfachen Worten beschreiben, wie man das einstellt, oder soll ich das dann doch lieber einer Werkstatt überlassen? Simpson läuft mit choke besser en. (Wenn ich eine finde... ) Die ganze Anlage sieht ünrigens sehr sauber und neu aus (ein bisschen ölig vielleicht) (Der Motor hat ja auch nur knapp 10000km) 1 Seite 1 von 2 2
Höchste kerbe --> Nadel wird länger --> mageres Gemisch, oder? MfG.... Jan #8 Abgesehen davon... Springen eure Schwalben auch ohne Choke an? also #9 meine springt auch ohne choke an aber die Naddel müsste auf der mittelsten Kerbe hängen #10 Mmmh, ja, so stehts im Datenblatt ja auch! Dritte Kerbe... Da sie nun aber eh schon viel zu viele Liter braucht, habe ich mich entschieden, die Nadel also "tiefer" zu hängen, so dass das Gemisch im allgemeinen magerer wird. Am Fahrverhalten (Leistung, Geschwindigkeit, etc. ) hat das auch nicht viel verändert, eigtl. garnix... Liegt bei mir jetzt ein Denkfehler vor, oder passen da meine Gedankenschritte (zwecks SpritSparen/Verbrauch.... ) Ist es auch normal, dass wenn man den Vergaser im warmen Zusatnd des Motors eingestellt hat, sie im kalten Zustand im Leerlauf schnell ausgeht? Muss an Ampeln (da ich nur kürzere Strecken bis jetzt fahre und sie dehalb nicht warm wird... ) immer etwas gas geben, damit sie nicht ausgeht... Ist das bei euch auch so? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Vielen Dank nochmal für alle Infos!!!
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