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Werde es heute Mal versuchen und dann berichten. Micha #9 Hallo zusammen, habe heute nach der Arbeit wie empfohlen nachdem Luftmassenmesser alles mit Bremsenreiniger besprüht. Leider kein Erfolg. Die Drehzahl ist gleich geblieben und keine Veränderung fest zustellen. Als ich dann nach Hause gefahren bin, ist erneut nach ca. 3 km die MKL angegangen. Erneut laut Torque der Fehler p2187 Bank 1 Sensor 2 current 0, 00volt. Leistungsverluste Mercedes W204 220cdi bj 2012? (Auto und Motorrad, Mercedes Benz). Ich habe auch Torque während der Fahrt an und lasse mir die Sensor Werte kontinuierlich ausgeben. Der o2 Bank 1 sensor 2 geht wenn ich stehen bleiben manchmal auf 0volt und bleibt da. Dann kommt auch die MKL wieder. Während der Fahrt schwankt der werde zwischen 0, 2 bis 0, 8 Volt. Bin offen für weitere Infos was es sein könnte. #10 PS:, deine NW Magneten lassen kein Öl in die Stecker? 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
Dann ist sie mal wieder aus. Also tritt der Fehler wohl nicht permanent auf, was bei der Fehlersuche eventuell wichtig wäre?!?! Leider kam der Zeitpunkt dieses Defektes zeitlich völlig bescheuert. Denn das Auto sollte nach dem Berlin Urlaub verkauft werden. Nur mit einem "Defekt" welcher Preislich undefinierbar ist, müsste man das Auto weit unter seinem Wert verkaufen. Also wäre es super, den Fehler zu finden. Auch dieses tolle Auto hat es verdient, gesund zu bleiben! Also los geht`s... Sobald man "W203 180 Kompressor Motorkontrollleuchte" googelt, bekommt man schnell mit, dass es sich hier nicht um einen Einzelfall handelt. Es ist wohl ein Problem beim M271 Motor, welches häufiger vorkommt. Jetzt habe ich so viel dazu gelesen, dass ich nicht mehr weis wie zuvor. Das Problem ist nämlich, dass es für dieses Phänomen nicht DIE Lösung gibt. Bei dem einen half dies, bei dem anderen etwas anderes. Da ich selbst kein Schrauber bin, versuche ich mich so gut es geht zu informieren, um das meiner freien Werkstatt vorzulegen.
Habe hier für den E65 Kompressor auch das ACdeco Öl bestellt, welches auch rechtzeitig ankam. Leider musste ich beim Auspacken feststellen das der Lieferant versehentlich mir ein Additive statt des Öls geschickt hat. Also hatte ich Glück im Unglück das ich das alte Öl vom Kompressor noch nicht abgelassen hatte. Der Tag war einfach nur Sch..... Habe im Zuge des Rückbaus dann die Dichtung zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke erneuert, die vier Dichtungen an der Ansaugbrücke, Luftmassenmesser mit Bremsreiniger gereinigt, Ansaugtrakt etwas gereinigt, Zündkerzen getauscht und auch die leicht siffenden Zentralmagneten an den Nockenwellenverstellern mit Dirko HT frau inkl. Öl Stopkabeln getauscht. Stecker am Steuergerät und auch Lamdasonden sind trocken. Es war eine echt miese Arbeit aber um ehrlich zu sein war ich schon etwas stolz auf mich das ich mir das als Hobbyschrauber zugetraut habe. Na ja, das wichtiste war ja das das Auto wieder anspringt und das tat er auch! Yeah, hab ich mir gedacht und im gleichen Zuge gehofft das ich den Fehler evtl.