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Ungefähr 25 Zentimeter mehr an Innenlänge – wie eben beim Volvo FH XXL – dürften insgesamt aber vielleicht schon als zusätzlicher Spielraum fürs Interieur herausspringen. Wie weit sich die Front weiter nach vorn recken wird, hängt ganz vom jeweiligen Geschick ab, die Gesamtheit der Vorgaben unter einen Hut zu bringen. Es könnten noch einmal 25 Zentimeter drin sein. Volvo fh fahrerhaus houston. Da kommt also einiges auf die Häuslebauer bei den Lkw-Herstellern zu, wenn sie diese knifflige Aufgabe optimal lösen wollen. Am besten darauf vorbereitet scheinen tatsächlich Renault und Scania. Die Zahlen sprechen für sich: Mit einer Außenbreite am Bug von nur ungefähr 2, 3 Metern hatte Renault anno 2013 bei der T-Reihe den Anfang gemacht – und Scania folgte drei Jahre später mit ähnlich schlankem Zuschnitt vorn bei den Fahrerhäusern von S bis L auf dem Fuße. Beide Hersteller verschenkten damit sehr wohl einigen umbauten Raum innen drin. Und lösten damit auch eine gewisse Verwunderung aus. Bei Scania kam der Umstand hinzu, dass der vordere Überhang plötzlich von 1.
I-ParkCool Der Motor muss nicht laufen, damit Sie in den Genuss eines klimatisierten Fahrerhauses kommen. I-ParkCool regelt die Fahrerhaustemperatur bei stehendem Fahrzeug. Gemeinsam mit der Fahrerhausstandheizung sorgt das Gerät für ein angenehmes Klima. Nützlich ist diese Funktion zum Beispiel, wenn die Temperatur nachts plötzlich und schnell in den Keller fällt. Volvo fh fahrerhaus for sale. Darüber hinaus ist es leise. Das System ist etwa 20 dB leiser als die am Markt erhältlichen Systeme der Mitbewerber, was die Lärmbelästigung verringert und das Ausruhen unterstützt. Die Anlage ist vollständig in das normale Belüftungssystem* des Fahrzeugs integriert, und die warme oder kalte Luft strömt nach Bedarf aus den herkömmlichen Luftdüsen und wird gleichmäßig verteilt. Die Aerodynamik des Fahrerhauses und die Stehhöhe im Fahrerhaus werden durch die Anlage nicht beeinträchtigt. * Ausgenommen Fahrerhausheizung (PH-CAB)
Im Falle eines Falles fungiert dieses Oberlicht obendrein als Notausstieg. Den hält Volvo im neuen FH für nötig, weil die Frontscheibe nun geklebt ist und somit nicht mehr herausgetreten werden kann. Auch ihr Layout steht ganz im Zeichen von mehr Licht und besseren Sichtverhältnissen. Zusammen mit den viel schlankeren A-Säulen und den stark nach unten gezogenen Seitenscheiben bringt diese Architektur deutlich mehr Panoramaqualitäten als der bisherige FH. Der aktualisierte Fahrerhaus-Innenraum des Volvo FH: für die Bedürfnisse des Fahrers konzipiert | Volvo Trucks. Dritte im Bunde der das Fahrerhaus erhellenden Maßnahmen sind schließlich die nahezu gehäuselosen und entsprechend schlank ausgeführten Spiegel. Das klobige Ohrgehänge des FH von heute ist beim FH von morgen endgültig kein Thema mehr. Ganz neue Saiten zieht Volvo auch bei der Armaturentafel auf. Vorbei sind mit dem neuen FH zum Beispiel die Zeiten des dicken Knubbels, der knorrig aus der Mitte der Armaturentafel hervorwuchs. Ihn hat eine sanftere Innenarchitektur abgelöst, die ganz im Zeichen fließender Formen und nobel mattierter Flächen steht.
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