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10tkm auf der autobahn zündaussetzer zylinder#1, anschließend startschwirigkeiten, dann update des msg, dadurch dann längere zeit wieder ruhe (aber mMn. läuft der nicht wie bei den ersten km), dann mit ca. 15tkm wieder leerlaufruckeln. (drehzahl sackt im stand einfach ab). Golf R Zylinder 3 Zündaussetzer - Mängel am Golf 6 R - Volkswagen R Forum. mal stärker, mal schwächer... tachostand ist jetzt bei mehr als 32600km, wird eigentlich nur auf der langstrecke berlin - nürnberg etwas länger über 4000 touren bewegt. ich hab bisher etliche nerven weniger, 2 werkstätten sagen es sei angeblich normal, werkstatt #1 löschte nach den zündaussetzern einfach fehlerspeicher und sagte ich soll weiterfahren, erst auf viel nachdruck führte sie ein update des msg durch, werkstatt #2(dort neu gekauft) hat angeblich eine lambdasonde getauscht und die dritte hat ihn morgen zur inspektion und sagte das ruckeln sei nich normal und wolle mal alles durchschauen und tippte auf evtl defekten temperaturmesser... das war in kurzform meine geschichte mit nem neuwagen ez 01/09 LPG Benzin Ungelesener Beitrag von Elisa » 1.
Bearbeitet von: 982racer am 04. 01. 2015 um 12:31:11 MfG Pierre Ja das Problem tritt immer noch auf und im Fehlerspeicher ist auch noch der selbe Fehler:/ Mich hat es auch vor 2 Wochen erwischt. Zndaussetzer Zyl. 3. Ich habe sofort Zndkerze und Zdspule gewechselt. Der Fehler ist immer so ca. bei 3000 U/min aufgetreten und der Motor lief dann auf 5 Zylinder. Bei einem Neustart war das Problem weg. Ich fahre einen e93 N54 335i. Ende des Lieds war der Injektor dran. Da aber von BMW empfohlen wurde alle Injektoren zu wecheln, habe ich mich erstmal fr eine weitere Fahrt entschieden um das beobachten zu knnen. In der Tat, trat der Fehler dann nach 2 Tagen beim Zyl. 1. Probleme mit Zündaussetzer 3 Zylinder-Motor - polo9N.info - polo6R.info Forum. Ich habe alle Injektoren wechseln lassen. Das spart Zeit und rger. Jetzt luft der Motor wie am ersten Tag und der hat noch nie so viel Power wie jetzt. Also war das PRoblem von Anfang an vorhanden. Man kann um Geld zu sparen, 3 Injektoren gleichzeitig wechseln (Bank1 oder Bank2) und hoffen dass damit keine Probleme mehr auftreten.
#1 Hallo Gemeinde und Experten, wir haben neben unserem Smart forFOUR noch einen Smart fotTWO 450 mit 45kW Benziner mit dem wir etwas Probleme haben. Bei normaler Fahrt sehr oft zwischen dem 5. und 6. Gang (Soft-Tip ohne Automatik) und zwischen 80-100 Km/h ist ein Leistungsloch und unser Smart fängt dann an zu ruckeln mit geht dadurch natürlich die Motorkontrolleuchte an Fehler im Steuergerät besagt "Zündaussetzer 3. Wo kommen die Zündaussetzer her? Wer kann mir helfen? - Hyundai Santa Fe Forum - autoplenum.de. Zylinder" das kann ja viele Gründe mal die 6 Kerzen getauscht und dabei viel mir auf, dass der eine oder Andere Stecker bzw. die Kerze feucht durchgeblasen neue Kerzen rein und es war alle wieder war vor ca. jetzt ist es noch schlimmer geworden und dieses Geruckle kommt immer öfter....... Jetzt wollte ich als nächstes die Zündspule vom 3. Zylinder das keine Abhilfe bringt, kommen noch die Zündkabel in weiss ich auch nicht was es noch sein könnte wenn dies alles nicht hilft.... ist das ein bekannter Motor-Fehler beim alten forTWO bzw. kennt sich hiermit jemand etwas auf?!?!
Persönlich glaube ich nicht daran, dass da noch etwas sein kann. Hab Ihr vielleicht eine Idee, ist irgendwas bekannt, hat wer sowas ähnliches schon mal gehabt oder gehört? Beste Grüße Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Hallelulja EXAKT dasselbe Problem liegt bei mir auch vor. Man merkt bei kaltem Motor die Aussetzer sehr extrem als wenn der motor für eine sekunde aus und wieder angeht. Angefangen hat dies beim ersten Kerzenwechsel. Die Brennräume sind bei mir jedoch i. befunden. Habe auch den CAWB bzw. CCTA Motor in meinem GTI. #3 Das ähnliche Proplem hatte ich auch seitdem bei mir das Einspritzventil getauscht wurde war alles gut Golf 5 2. 0 FSI #4 Kann man das selbst wechseln? Mit wenig aufwand und technischem Geschick? Zündaussetzer zylinder 3.4. #5 Bei wusste es nichtmal VW was es ist und jetzt hat es son Motor Meister von VW gemacht aber ich glaub er musste ziemlich viel wegbauen #6 Ich sollte die autodoktoren kontaktieren #7 Fehler "erstmal" gefunden. Das neue Einspritzdüse hat nen Problem.
Bei mir wurden auch Zündaussetzer im Fehlerspeicher abgelegt. Grund dafür war das der Raildruck nicht ausreichend war. Wenn die Möglichkeit besteht solltest du mal bei einer Fahrt den Raildruck loggen mit VCDS oder so. #8 Verschalten in der beschriebenen Form erzwingt auf mechanischem Weg erheblich zu hohe Drehzahlen. Dabei fangen die Ventile gerne zu tanzen an und dann setzen die auf dem jeweiligen Kolben auf. Nennt sich dann kapitaler Motorschaden. Mittels Endoskop Brennräume und Ventile prüfen. Und oder Kompression prüfen. Viel Glück. Meine Prognose ist nicht wirklich rosig. #9 Der Hochdruckpumpenstössel nimmt bei solchen Aktionen auch ganz gerne Schaden. Erklärt die Kontrolleuchten jetzt nicht wirklich, ausser der Stössel ist schon arg hinüber, aber da würdest Du zum jetztigen Zeitpunkt ohnehin nicht mehr fahren. Den Stössel würde ich in diesem Falle jedenfalls prophylakisch austauschen. Zündaussetzer zylinder 3 minute. oeli #10 @Golf RRR Ich kram das hier mal hoch. Gibt es denn schon neue Erkenntnis? Ist ja schon über nen Jahr her.
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Der hängt wahrscheinlich!
Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Habe mir einen Roller BJ 94 gekauft, Tacho und Tankanzeige geht gar nicht und beim betätigen des Blinkers blinkt er nicht sondern Öllampe leuchtet? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
Digitaltacho geht plötzlich nicht mehr Beitrag #9 Hallo, wie OliverSport1Phantom schon geschrieben hat gibt es nur eine Sicherung im Batteriefach. Es ist zwar nicht ausgeschlossen das es noch eine Sicherung auf der Platine vom Tacho gibt. Aber das kann ich dir leider nicht sagen. Habt ihr den schon mal versucht den Tacho anhand der Kabelbelegung mit Spannung zu versorgen, bzw. mal nachgemessen ob er Spannung bekommt vom Kabelbaum. Roller tacho geht nicht mehr erfahren. Hier würde ich den geschalteten am 9Pol Stecker mal überprüfen. Und ich würde die Platine mal genau betrachten, ob dort Rückstände von der Feuchtigkeit zu finden sind. scooterdad Digitaltacho geht plötzlich nicht mehr Beitrag #10 Hallo ich habe das gleiche Problem gehabt und habe mein defekt geglaubten Digitaltacho mit ca. 2000 km auf´m Tacho bei eBay für 11, 11€ versteigert und habe vom Käufer eine positive Bewertung bekommen und da habe ich den Käufer angeschrieben und gefragt ob er ihn reparieren konnte und er meinte ja und dann fragte ich ihn was denn defekt gewesen sei da meinte er das er alle Lötverbindungen noch mal nachgelötet hat und siehe da er funktioniert wie am ersten Tag ich hoffe ich konnte euch damit weiter helfen ich musste mir einen anderen besorgen und der lässt natürlich wieder feutigkeit rein.