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Kannst du mir erklären warum der Golf wenn ich ein Anhänger ziehe, das Öl zum Turbolader rausdrückt? Bisherige Recherchen haben ergeben Hängerbetrieb = häufig höhere Drehzahlen vor allem beim Anfahren. Dadurch geht der Turbolader mit dem Druck ans Maximum da mit Steigender Drehzahl auch der Ladedruck steigt. Dann kommt noch hinzu das ich diese Drehzahl oft bedeutend länger halten muss als ich es ohne Anhänger muss. Der Turbolader wird mittels "druck" abgedichtet. Ist der Druck im Lader höher als der Gegendruck fängt er an zu siffen. Golf 6 gti ladedruck erhöhen 3. Das ist normal. und eigentlich auch nicht sonderlich viel. Daher die Idee den Lader im Maximal druck einfach ein klein wenig zu begrenzen. Aber ich stelle die Frage nochmal anders. Wie kann ich verhindern das es im Anhängerbetrieb so viel Öl frisst? Ohne Anhänger Braucht er so gut wie nichts. Mit Anhänger ist ein deutlicher Mehrverbrauch spürbar. #14 Bisherige Recherchen haben ergeben Hängerbetrieb = häufig höhere Drehzahlen vor allem beim Anfahren. Programmiert = 1, 5 bar.
Golf 2 GTD 1, 6 Diesel leicht auf die Sprünge helfen?! Diskutiere Golf 2 GTD 1, 6 Diesel leicht auf die Sprünge helfen?! im VW Golf 1 (17), Golf 2 (19E/1G1) Forum im Bereich VW Golf; Hi Leute, ich wollte meinem Golf auf seine alten Tage noch ein bisschen auf die Sprünge helfen, und mir wurde gesagt, die einfachsten und... Peterpan710 Erfahrener Benutzer Dabei seit: 24. 11. 2003 Beiträge: 33 Zustimmungen: 0 Hi Leute, ich wollte meinem Golf auf seine alten Tage noch ein bisschen auf die Sprünge helfen, und mir wurde gesagt, die einfachsten und günstigsten Dinge wären, Kat raus, Sportluftfilter rein, und Fächerkrümmer rein. Nun habe ich mal bei ebay geguckt, aber es ergeben sich doch einige Fragen: die Kat-Gehäuse für Golf 2 alle baugleich, so dass man den einfach einsetzen kann? Wie viel Ladedruck bei AHU 1.9TDI - Golf 4 - VW Golf - Doppel-WOBber. ich mit zB ein K&N 57i PErformance-Kit für nen G60 holen und das geht auch bei mir, oder muss das speziell für mein Fahrzeug sein? die Fächekrümmer aus dem GTI oder G60 gleich, so dass ich die bei mir "einfach" reinsetzen kann, ohne darauf achten zu müssen welchen ich nehme?
Sprich er nicht erst nach 3/4 gas annimmt? Beide Lösungen wären ok. Ich habe übrigens ein Golf V GT Sport Bj letztes Quartal 06 2. 0 TDI mit 170 PS Gruß schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 So kam ich zu der Idee einfach per VCDS den Turbolader geringfügig in der Leistung zu reduzieren. Ist so was überhaupt möglich? Man kann mit VCDS weder die "Leistung erhöhen, noch verringern". Und der Ladedruck ist mit Anhänger der selbe, wie ohne. Der ist fest progammiert, und ändert sich nicht mit/ohne. Ändern tut der sich zb durch andere Höhen (Bergfahrten) sprich durch anderen Umgebungsluftdruck. Frage für mich, was ist ein "Wintermodus"? #3 Hört sich an, alsob eine "Pedalbox" verbaut ist #4 Du meinst ne Gaukelbox für's Gaspedal? Golf 6 gti ladedruck erhöhen wheels. Ok, wäre eine Erklärung, aber auch die ändert nichts am Ladedruck oder der Leistung #5 genau das würde den "Wintermodus" erklären #6 Die GT bzw. wohl auch GT-Sport Modelle vom Golf 5 haben einen W-Knopf in der Schalterleiste, der die Gasannahme reduziert.
Dazu zählen ein kleiner, kompakter Kat, "motornaher" Einbau, spezielle Gemischabstimmung im Warmlauf u. Diese Art von Katalysatoren werden bei Volllast zu heiß, würden sich zerstö müssen sie gekühlt werden!.. rate mal womit?! ---> Antwort ist BENZIN!!! Das ist mit einer der Gründe, weshalb bei vielen Autos der Spritverbrauch bei annähernd Volldampf so deutlich in die Höhe geht:roll: Die Dinger müssen ab einer gewissen Leistung überfettet laufen. (bitte NICHT mit DIESEL erhöht 'ne Überfettung die Abgastemperatur) Jetzt kommt deine Ladedruckerhöhung ins mehr Luft für die Verbrennung bei Pmax. Damit wird die absichtliche Anreicherung in etwas mehr Leistung umgesetzt. Golf 6 gti ladedruck erhöhen synonym. AAABERRRR --> Die innerer Kühlung des Kats ist nicht mehr gegeben-außerdem werden auch noch die Auslassventile, der Turbo und die Lambdasonden heiß genau deswegen messen bei vielen Turbomotoren die Steuergeräte den Ladedruck und gehen bei falschen Werten in den Notlauf. Viele Grüße, Jo P. S. Geh' zu einem hier bekannten/bewährtem Tuner und lass' Dir eine vernünftige Datei aufs Steuergerät ziehen.
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