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Hallo, habe ein Audi a4 b8 tdi bj 2011 143 heute wird die Heizung nicht richtig warm (lauwarm)Motor Temperatur geht bis 90 grad also könnte das sein und was würd mich das kosten? werde die Tage in die Werkstatt gehen Hört sich an als sei der Wärmetauscher dicht. Das ist das Teil durch das das warme Kühlwasser fließt und über das Gebläse Wärme in den Innenraum bringt. Der setzt sich mit den Jahren schon mal zu, vor allem dann, wenn man mal eine Undichtigkeit des Kühlers mit Kühlerdichtmittel behandelt hat. Audi a4 gebläse geht nicht en. Das Teil selber ist gar nicht so teuer, allerdings der Aufwand ihn zu tauschen, ist sehr groß. Kannst mal bei den Autodoktoren von VOX schauen, die haben einen eigenen youtube-Kanal, da wurde das mal gezeigt an einem Golf. Du kannst aber auch erst mal das hier probieren. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Relativ komischer Fehler mein erster Gedanke waren die Magnet Regelventile des Innenraums aber wenn die ausfallen bleiben sie in der offenen Stellung stehen. Thermostat würde ich spontan auch ausschließen weil der Motor ja schnell warm wird zumal der Innenraum Wärmetauscher eh ohne Thermostat im kleinen Kreislauf hängt.
Wenn man nun vor dem Motorraum steht, befindet sich der Pollenfilter samt Gehäuse links oben an er Spritzwand. Abdeckung mit dem 2 Klipsen ab und Pollenfilter raus. Nun sieht man 2 Klappen, die Stellung ist erst mal egal. Man stellt nun den Schlüssel auf Zündung und schaltet die Lüftung auf Umluft. Die beiden Klappen sollten nun vollständig geschlossen sein. Das Gebläse funktioniert nicht. Wenn nun die Umluft ausgeschaltet wird, sollten sich besagte Klappen wieder öffnen. Geschieht eins von beidem oder gar beides nicht, kann mit dieser Anleitung geholfen werden. [top] Werkzeug 8er und 6er Nuss Flacher Schraubendreher Universalfett Multimeter und Kontaktspray (optional) Ggf. neuer Stellmotor G113, sollte dieser defekt sein! VCDS [top] Aufwand ca. 1, 5 Stunden mit Instandsetzung des Motors [top] Anleitung 1. Schritt: Handschuhfach ausbauen. Dazu muss erst einmal die Abdeckung an der Seite vorsichtig mit den Fingern oder einem Kunststoffspachtel abgehebelt werden und danach 4 8er Schrauben in der inneren Oberseite und 2 an der Unterseite des Handschuhfachs entfernt.
Solltet ihr über einen CD Wechsler verfügen, muss der vorher noch ausgebaut werden. Vorsicht nun mit dem Schlauch von der Klima zum Handschuhfach, falls verfügbar. Nun können entweder alle restlichen Steckverbindungen gelöst und das Handschuhfach komplett entfernt, oder einfach vorsichtig das ganze Teil auf den Boden legen, mich hat es nicht gestört. 2. Gebläse läuft nicht, keine Luft kommt an! - VW Touran Forum - autoplenum.de. Schritt: Wenn man nun in die Öffnung schaut, sieht man an der rechten Seite ein zylinderförmiges Gehäuse mit einer Klappe daran. Das ist das Lüftergehäuse mit der Umluftklappe. Hinter dem Motor der Umluftklappe befindet sich ein weiterer Stellmotor, welcher mit 3x 6er Schrauben montiert ist. Diese Schrauben werden entfernt und der Stecker vorsichtig gelöst. Der ausgebaute Stellmotor (G113) sieht dann wie folgt aus: 3. Schritt: Wir können hier schon einmal das Gestänge mit Fett, vor allem an den Gelenken und die Klappen mit WD40 einsprühen und wirken lassen. Nach 2-3 Minuten kann man beide Klappen bewegen und die Schmiermittel ordentlich verteilen.
Hat jemand damit Erfahrung oder zumindest eine Ahnung, woran es liegen könnte? Danke für eure Antworten
Ich würde tatsächlich Mal in die Richtung Bedienungsfehler schauen. Ob dir Temperatur hoch gedreht ist, evtl die Klima ausschalten usw Sonst können es nur noch die Stellklappen der Heizung sein. Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Meister Wie sieht's mit dem Kühlmittelstand aus? Wenn der zu gering ist, bzw. wenn sich Luft im System befindet kommt es auch zu Problemen mit der Heizung. Ich tippe auf Thermostat. Kosten kann ich dir nicht genau sagen. Ich würde mal vorsichtig mit 120-150 Euro rechnen, eher weniger. Auto heizt nicht mehr (Heizung, Audi, Lüftung). Ist nur meine Schätzung. Wenn`s der Thermostat ist.
Hallo Sicherung prüfen evtl. Audi a4 gebläse geht night club. Schalter prüfen (Normalerweise gibt es eine Notlaufstellung) Strompfade durchklingeln Lüfter mit Widerstandskasskade gibt es mW nicht mehr bei Audi die sind alle über Leistungshybride getaktet. Audi hat ein Diagnosegerät und Mechaniker die sich auskennen. Da musst du das Gebläse tauschen ist ne Krankheit von deim modell. es sitzt im Wasserkasten und dauerd ca 1h zutauschen.
Ich habe noch einen 99er Mercedes SL, in dem ich 5W40 fahren muß. Somit habe ich dann nur eine Sorte ÖL für den Ölwechsel und zum evtl. Nachfüllen zu Hause. Thema: Motoröl 5W30 oder 5W40 Spezifikationen 50400 / 50200 Besucher kamen mit folgenden Suchen 50200 vw, Vw tdi 5w40, vw 50400 50200, vw 50200 50400 Motoröl 5W30 oder 5W40 Spezifikationen 50400 / 50200 - Ähnliche Themen Fragen zum Motoröl Fragen zum Motoröl: Hallo Zusammen, ich habe mich hier angemeldet, weil ich einen Rat bezüglich des Motoröles benötige. Bisher hat das mein Ex-Freund gemacht. Das... Motoröl schnell und einfach wechseln? Motoröl schnell und einfach wechseln? : Hallo Leute:) Ich habe einen VW Golf ganz neu bekommen und wollte euch fragen, wie man schnell und einfach bei dem Auto das Motoröl wechselt.... Meinung zu Motoröl gesucht Meinung zu Motoröl gesucht: Hallo Zusammen, ich habe mir diesen Mai einen Neuwagen gekauft. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Da ich 3 große Hunde besitze, habe ich mich für den Touareg entschieden. Ein... Motoröl a6b4 Motoröl a6b4: Welches Öl für a6 b4 125 kW Motoröl Test Motoröl Test: Hallo.
Gruß, der Teileklaus Touran 2017 DFG SCR 2, 0, 150 PS Schalt Fiat 500, Einkaufswagen R1240R BIG Bore Tuningkuh, 142 NM 16-02-2009, 18:08 Titel: VW Normen beim Öl Lieber Leser, Du hast keine ausreichenden Rechte um weiter zu lesen, bitte melde Dich an. Nach oben
Die Norm ist so festgelegt, dass mit ihr automatisch die Erfüllung der Longlife-Anforderungen eingeschlossen ist. Dennoch kann dieses Öl auch bei einem kurzen Wechselintervall, also kein Longlife-Intervall, verwendet werden. Jedes Öl, das die VW 507 00 Norm erfüllt, ist automatisch ein Longlife-Öl. Außerdem wird mit dieser Norm die Viskositätsklasse fest definiert. Ein Öl nach dieser Norm besitzt üblicherweise die Viskosität 5W-30. Mittlerweile gibt es zwar auch ein paar wenige Ausnahmen mit der Viskosität 0W-30, andere Viskositätsklassen werden aber üblicherweise nicht angeboten. Im Folgenden haben wir die beliebtesten und empfehlenswerte Motoröle aufgelistet, die die Freigabe VW 507 00 besitzen. Castrol Öl mit VW 50700 Freigabe Das Castrol EDGE 5W-30 FST ist die erste Wahl für diese Norm. Bei Castrol kann man sicher sein, dass man erstklassige Qualität erhält. Öl mit VW 504 00 Norm - 5W30 Motoröl. Preis: 45, 99 € (9, 20 € / l) Castrol EDGE mit Fluid TITANIUM TECHNOLOGIE wird unter Druck noch stärker und reduziert die Reibung Spezifikationen: ACEA C3 Freigaben: BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229, 31/ 229, 51, VW 504 00 / 507 00, Porsche C30 Die Verpackung kann variieren Hinweis: Der Artikel hat kein Verfallsdatum, Das auf dem Produkt angegebene Datum ist das Herstellerdatum Liqui Moly Öl mit VW 50700 Freigabe Preis: 45, 90 € (9, 18 € / l) Sie sparen: 29, 99 € (40%) Spezifikationen und Freigaben ACEA C3 API SP BMW Longlife-04 MB-Freigabe 229.