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Wir sind die Werkstatt zur Instandsetzung des Herzstücks der Bosch K-Jetronic, des Mengenteilers. Als erfahrener Bosch Dienst Mitarbeiter, immer wieder um Rat und Tat gefragt, warum nicht allen Oldtimer Liebhabern mit Mengenteiler Problemen eine Lösung anbieten. In den Jahren 1973 bis 1995 wurde das hochzuverlässige mechanische Einspritzsystem K-Jetronic als Serienausstattung in Serienfahrzeugen verbaut. Das Herzstück ist der Mengenteiler der für eine kontinuierliche Einspritzung sorgt. Heute wurde es durch Benzin Einspritzsysteme ersetzt, die dank der Elektronik in ihren Funktionen erheblich verbessert und erweitert wurden. Seit diesem Zeitpunkt ist die K-Jetronic in Bezug auf Wartung und Reparatur besonders wichtig geworden. Heute sorgt das millionenfach bewährte System gelegentlich für Probleme. Grundsätzlich ist die Bosch K-Jetronic ein robustes System. Bosch k jetronic mengenteiler überholen 1. Wenn sie regelmäßig gewartet wurde, gibt es kaum Probleme. Lange Standzeiten, unsachgemässe Wartung und kleinste Verschmutzungen im Mengenteiler sorgen für schlechten Start, der Motor stottert, läuft nicht rund und reagiert nur unwillig auf Gaspedal Bewegungen oder springt gar nicht erst an.
Für einen Prototypen-Aufbau haben wir den Sensor in die Verbindung: Mengenteiler-Warmlaufregler integriert und statt des Öldruck-Sensors nun den Kaftstoffdrucksensor angeschlossen. Wir hatten in unserem Fall das Glück, dass wir die Verbindung bereits auf PE-Schlauch umgebaut hatten. Hierdurch war die Integration des Sensors sehr einfach. Es wurde ein M10x1 T-Stück (z. B. ATE 03. 3513-0200. 19) in Kombination mit Schnellverbindern aus dem Schmieranlagenbereich (z. Fa. SKF oder Sinntec) kombiniert. In Zukunft stehen noch zwei Modifikationen an: Nutzung der Anzeige für beide Druckwerte: Öldruck UND Steuerdruck. Hierfür wird ein Wippschalter zur Auswahl der jeweiligen Signalleitung im Innenraum montiert. Die zwei Modifikation betrifft das Anzeigeninstrument, das aktuell ein Öldruck Symbol zeigt. Bosch k jetronic mengenteiler überholen model. Hier wird ein Zifferblatt mit zentralem 'Bar' Aufdruck bevorzugt. An einer K-Jetronic sind System- und Steuerdruck die wichtigsten Grössen. Der Systemdruck (Im Schema rot markiert) stellt den Basisdruck der Einspritzung dar.
Neben der Überprüfung und Reparatur von im Fahrzeug verbauten Einspritzssystemen, kümmern wir uns auch im Speziellen um die einzelnen Komponenten der K/KE-Jetronic. So können wir Kraftstoffmengenteiler, Einspritzdüsen, Warmlaufregler auf unseren Prüfständen auf ihre Funktion hin prüfen und bei Unstimmigkeiten auch Instandsetzen. Bosch k jetronic mengenteiler überholen 5. Nach erfolgter Instandsetzung werden alle Teile einer ausgiebigen Endkontrolle unterzogen und im Anschluss wieder an Sie übergeben, bzw. wieder in das Fahrzeug eingebaut. Preise erfragen Sie bitte, mit Angabe der Teilenummer, per Mail an
#15 Hallo, dieser Post ist zwar veraltet, aber mein Problem aktuell. Ich habe mich, nachdem ich mich gut informiert habe dasselbe getan. Heute habe ich meinen Mengenteiler eingebaut und bei Ruhelage der Stauscheibe kommt am Zylinder 4 Benzin raus. Was ist da schien gelaufen? Das hat meine Motivation so etwas von heruntergerissen. Bevor ich nochmals alles demontiere suche ich nach wertvolle Inputs! Danke! Überholung Mengenteiler K-Jetronic - Page 5 - Porsche 911 G Modell - PFF.de. #16 Servus, das Stauscheibenspiel von 1-3mm ist aber schon vorhanden oder? Wenn ja, dann ist irgendwas schiefgelaufen beim zusammenbauen oder nicht korrekt eingestellt an diesem Zylinder. Vielleicht bekommst du es hin, wenn du die Einstellschraube von dem Differenzdruckventil noch verdrehst. Gruß Peter
1 … 4 5 Page 5 of 8 6 7 8 #29 Ich habe gestern die Einspritzmengen aller Zylinder verglichen. Also 6 Bierflaschen gereinigt, und an den Einspritzdüsen gehangen, unter den Hebel der Stauscheine eine Mutter gelegt, so dass der Untere Drehzahlbereich simuliert wird, und Zündung an. Dann 3 Min. laufen lassen. Ergebnis: Zylinder 1 bekommt 10% zu viel, Zylinder 6 15% zu wenig, wie schon mit dem Thermometer erkannt, der wurde ja auch nicht richtig warm. Dann wollte ich erstmal den 1 Zylinder drosseln, Stopfen ab, halbe umdrehung reingedreht, wieder verglichen, Zyl. 1 passte, Zyl. 6 immer noch 15% zu wenig. Ich habe leider noch kein Glas Messbecher, sondern ein Zylindrisches Olivenglas, wo ich dann mit dem Zollstock die Füllhöhen gemessen habe. Dann versucht den 6. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zyl. mehr zu geben, Stellschraube halbe Umdrehung raus ist, immer noch zu weinig, dann noch mal eine ganze Umdrehung raus, dann passte es so halbwegs, so das nur 10% weniger aus der 6. Düse kommt. Dann noch mal CO Wert korigiert, lief bei 0, 5% auf 1, 5%, und das Magerknallen ist weg.
Großbritannien ( 1978 - 1979) | Abenteuerserie | 2 Staffeln | Ab 6
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