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Bei der Überprüfung spielt es vor allem eine Rolle, ob der vorgeschriebene Grenzwert von 80 Dezibel durch die Geräuschintensität nach dem Umbau überschritten wird oder ob sich der Ausstoß von Abgasen dadurch verändert. Ein Sportluftfilter mit ABE ist nicht notwendig. Liegt eine Überschreitung des Grenzwertes vor, kann die Betriebserlaubnis für das Kfz erlöschen. Dies ist auch der Fall, wenn Sie die Änderungen nicht eintragen lassen. Das Fahren ohne Betriebserlaubnis wird mit einem Bußgeld von 50 Euro geahndet. Punkte in Flensburg drohen nicht. Halten spezielle Luftfilter, was sie versprechen? Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Vorteile bei einem speziellen Luftfilter aus Baumwolle vor allem darin liegen, dass er sich leicht reinigen lässt und belastbarer ist als die normalen Papierfilter. BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de • Thema anzeigen - Hat der K&N Luftfilter Nachteile?. Offene Sportluftfilter können meist durch einen "fetten Sound" überzeugen. Der Nachteil an offenen Filtern besteht jedoch in der Gefahr, dass möglicherweise Kleinteile mit in den Motor gesaugt werden und dieser dadurch einen Schaden davonträgt.
High-Flow-Baumwollmedien sind so konzipiert, dass sie bis zu 50% mehr Luftstrom als herkömmliche Papierfilter ermöglichen - und ein größerer Luftstrom kann zu mehr Leistung und Drehmoment führen. K&N® Luftfilter werden auf einer SuperFlow-Durchflussbank getestet, um einen erhöhten Luftstrom über einen Serienfilter zu gewährleisten. Also nicht ganz so wie du berichtest und mehr Filterfläche hängt auch vom Luftfilter Modell ab. Es gibt durchaus Luftfilter die haben eine kleinere Fläche als z. B. ein K&N o. Ä. Wer es wissen möchte kann das gerne auf der Seite von BMC oder K&N nachlesen. #25 Habt ihr auch eine Übersicht, welche Anlagen eine Mehrleistung bringen? Erfahrungen K&N Luftfilter - rt-freunde.de. Ich habe gestern den Luftfilter mit dem LeoVince zusammen gefahren, gefühlt war sie nicht mehr so giftig wie allein mit nur dem LeoVince Auspuff.... und sie wurde um einiges noch LAUTER (immer alles ohne Lochplatte verglichen)... Werde die Tage es nochmal mit originalen Auspuff und originalen Luftfilter testen, so bin ich sie noch nicht gefahren... Display More nö nur ori und leo vince #26 das mehr durchfluss ist hab ich nie das heist nicht das es mehr leistung ist 1 2 Page 2 of 2
Oder einen offenen Rennpilz, ist zwar nicht legal, aber ich denke, der schmeit Sound und Leistung?! 05. 2005, 17:39 # 3 Also ich werd mir im Frhjahr nen Tauschluftfilter von K&N besorgen. Mir gefllt, dass ich den nicht eintragen lassen muss. Hatte auch ber nen Pilz nachgedacht, aber will den nicht auch noch eintragen lassen. Ausserdem hab ich bei nem Pilz auch Bedenken wegen dem LMM und deswegen lass ich das. 07. 2005, 22:57 # 4 habe bisher nur im motorrad einen k&n-tauschfilter drinn. eigentlich nur weil er unwesentlich teurer als der originale war, jedoch auswaschbar. soundtechnisch bringt's schon 'was (ab 6000u/min), leistungsmssig hab ich aber berhaupt nichts bemerkt. wrde im auto auch so einen verbauen lassen, jedoch nur wegen der auswaschbarkeit --> lnger verwendbar. Was bringt der K+N Luftfilter für Vor-/Nachteile. 08. 2005, 08:02 # 5 Hi, ich habe mir mal das Ansaugrohr (in der Motorabdeckung) angesehen. Das ist ja nun wirklich klein. Das Nadelhr drfte dann eher hier, als am Filter selbst zu suchen sein. Ich habe mittlerweile einen K&N hier liegen, den ich gnstig ersteigern konnte.
Schönen Dank auch, grade im Staub! #14 Stimmt, deswegen ist auch der Luftdurchsatz beim K&N höher. Und genau deshalb wird er auch dort eingesetzt wo max. Leistung mehr wiegt als max. Haltbarkeit. Länger mehr Luft heißt länger mehr Leistung. Eigentlich nur wichtig im Motorsport, dennoch nutzen einige auf großer Tour lieber den K&N, weil er unterwegs gereinigt werden kann anstatt ersetzt werden muss. Aber da hat jeder so seine eigene Philosophie. #15 gerd_ Hi Also wegen der Mehrleistung einen K&N zu fahren ist ein Spässle. Nach 170TKm mit ihm hat der Motor beidseitig eine Kompression von 10. K&n luftfilter nachteile products. Die Filterwirkung kann also so schlecht nicht sein. Grund (bei mir) ist übrigens der ehemals häufige Wechsel wegen Staub. Da ging es sogar weniger um die Kohle sondern um die Tatsache nicht 3 Filter mitschleppen zu müssen. Es gibt im Netz ein Foto mit einem abenteuerlich grossern "Stein" der angeblich durch die Filterwand des K&N gedrungen sein soll. Das wäre eine Katastrophe (an die ich nicht glaube).
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gerd #16 postmortal @vierventilboxer: "Bei meiner KTM fahre ich die wartungsintensiven Schaumstoffpilze, aber nur weil es bauartbedingt nicht anders geht. Da kostet der Einsatz aber auch nur gut 10, -€, deswegen hat man meist mehrere rumfliegen und macht nur sporadisch "Großputz" was macht Dein Schaumstoffpilz bei Wasserdurchfahrten? Klaus #17 LuFi-Kasten hat kein RamAir und liegt auf Oberschenkel- bis Hüfthöhe. Kein Problem, Spritzwasser kann da nicht wirken. Anders wäre es würde ich sie im Wasser umwerfen. Narrensicher kann man aber nichts bauen.... #18 moonrisemaroon Hallo, ich habe auch den K&N. Erstmal hat er 35 Eur gekostet und keine 50 und die Reinigung nach 40000km mit Benzin und wieder einölen mit ATF hat keine 2 Euro gekostet. K&n luftfilter nachteile style. Was ist daran bitte teuer? Ich hab ihn eigentlich nur wegen der größeren Wechselintervalle. Einem Papierfilter sieht man seinen Zustand nicht so gut an, beim K&N mach ich ab und zu das Laub und die Fliegen raus und fahr dann weiter. #19 Frosch'n Umweltfaktor is auch nicht hmeißt man nicht so viel Papier den mal gebraucht erworben und finde ihn jeden Cent wert #20 thosch Wenn die sogenannte bessere Hälfte weg ist ab indie Geschirrspülmaschine klappt seit Jahren Wunderbar.