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10, Kawasaki ZX 10 R 01:38:20 +00:15:41 10 Joey 01. 13, CBR1000RR ABCD, trocken ca. 22° Luft Veranstalter: MotoMonster 01:53:75 +00:30:96 11 ThoLe 05. 12, VTR SP1 T3 Veranstalter: MotoMonster 02:00:18 +00:37:39 12 tyler-durden01 05. 12, cbr900 sc33 gutes wetter - track t3 Veranstalter: MotoMonster 02:02:30 +00:39:51 Fakten / Technische Daten Groß Dölln Infrastruktur und Wissenswertes Groß Dölln Das Driving Center Groß Dölln bietet u. a. 2 Rundkurse, Off-Road Strecken, Trial Strecke, 2 Motocross Strecken, Skid Pad, Nasshändlingskurse, 2 Hochgeschwindigkeitsstrecken. Groß Dölln ist keine Rennstrecke, sondern um ein Fahrsicherheitszentrum, entstanden aus einem alten Flughafen. Ein großzügig angelegter Parcours aus angerautem Beton sorgt für extrem hohen Grip, und weitläufige Pisten für wichtige Auslaufzonen. Der Belag ist manchmal etwas uneben, liegt aber im akzeptablen Bereich. Zum Flugplatz in 17268 Templin Groß Dölln (Brandenburg). Die Teilnehmer der Trainings lernen die schwierigen Orientierungspunkte der Strecke nach kurzer Zeit kennen. Die Strecke bietet mit ihren großzügig betonierten Auslaufflächen eine ideale "Spielwiese", um die eigenen fahrerischen Grenzen auzuloten.
Germany / Brandenburg / Schorfheide / World / Germany / Brandenburg / Schorfheide Världen / Deutschland / Brandenburg / Brandenburg closed / former military (en), former air force base (en), Titel nicht anzeigen Der ehemalige GSSD-Flugplatz Templin/Groß Dölln ist ein Flugplatz der Kategorie "Sonderlandeplatz". Die Landebahn wurde in den 80er Jahren erweitert, um als Notlandebahn für die russische Raumfähre Buran zu dienen. Der Flugplatz war der größte seiner Art in Europa. Auf dem Gelände war ein Lagerbunker für Kernwaffen der GSSD. ICAO-Kennzeichen: EDUT, Betreiber ist jetzt die Flugplatz Verwaltungsgesellschaft Groß Dölln AG. Ebenfalls dient er heut als Teststrecke vieler Autoteilehersteller. Der überwiegende Teil der Landebahnflächen gehört heute zum größten Solarpark Europas. Flugplatz groß dölln. Nearby cities: Koordinaten: 53°1'5"N 13°32'28"E
Von 1985 bis 1986 lag in Templin das 787. Jagdfliegerregiment, ausgerüstet mit MiG-23 und MiG-25. Ab 1971 diente der Flugplatz als Zubringerflughafen zum Austausch der sowjetischen Armeeangehörigen in der DDR. Er wurde deshalb turnusmäßig im Mai und November des Jahres von Passagierflugzeugen der Aeroflot ( Il-18 / 62 / 76, Tu-104 / 114 / 154) angeflogen. Die LSK der NVA erhielten über den Flugplatz ihre MiG-21-Jagdflugzeuge zugeteilt, die vom Herstellerwerk hierher überführt wurden. Der Flugplatz wurde 1987/1988 weiträumig ausgebaut, so entstanden drei neue Vorstartlinien für bis zu 24 Flugzeuge und eine große, mit unterirdisch verlegten Strom- und Kraftstoffleitungen versorgte Stellfläche für den Betrieb von bis zu 48 Flugzeugen. Im Juni 1994 erfolgten im Zuge des Abzugs der sowjetischen Streitkräfte die letzten Transportflüge und die Übergabe des Platzes an die deutschen Behörden. Danach scheiterte die Umwandlung in einen Frachtflughafen. Es folgte eine Phase partieller Nutzungen, die durch mehrjährige (z.
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