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Dafür habe ich den kompletten Motor ausgebaut. Den Wagen... Ruckeln, zappeln nach Gaswegnahme. Harte Schläge beim Gasgeben: Hallo Gemeinde, mein 2002 3BG AVF mit RMT-Chip hat seit ca. 15000 km seine Eigenheiten. Habe jetzt 325000 auf der Uhr. Es wurden (da zuerst der...
Hi und Danke für die schnelle Antwort, das wundert mich alles jetzt doch etwas, da ich irgentwo gelesen hatte das auch beim R52 2007 Turbos reingekommen sind (1. Generation hin oder her).. auch der Verkäufer meinte das sei ein Turbomotor.. Habe nix gegen den Kompressor da dieser ja haltbarer sein soll aber auch mehr säuft. Also sicher das dies der Kompressormotor ist? Mike Beiträge: 290 Themen: 3 Gefällt mir erhalten: 4 in 4 Beiträgen Registriert seit: 10. 11. Kompressor oder turbo 6. 2014 Wohnort: Frankfurt Mal die Haube auf und dann sieht man ganz schnell was was ist. MINI Clubman & Apple Beiträge: 2. 129 Themen: 13 Gefällt mir erhalten: 12 in 10 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 20 Registriert seit: 31. 2012 Wohnort: Wien Mike222 schrieb: Hi liebe Mini-Gemeinde, Du hast den Mini bereits gekauft und fragst dich erst später welchen Motor der eigentlich hat Hast du den nicht Probe gefahren? Klar hab ich den Probegefahren und er läuft super deswegen alles OK. Scheckheft, Tüv Neu Inspektion Neu und erst 49 000KM deswegen den Motor nicht weiter betrachtet.
789 17. 2008, 22:12 SPY#-2194 Turbo VS Kompressor Tach wollte nach nachfragen welche der beiden Möglichkeiten seinen Motor auf zuladen ihr bevorzugen würdet. Ich geh jetzt mal von nem D16Z6 aus weil der Motor im Winter bei mir rein kommt. Also SOHC 1, 6 Liter VTec Irgendwie glaube ich das... Seite 2, 3 [ Civic 96-00] von Just*Ink 22 1. 700 31. 12. 2009, 15:36 ek4turbo Fn2 Turbo/Kompressor umbau... Moin, bin momentan noch glücklicher Besitzer eines FK3 möchte aber umsteigen auf einen Type R. Der Haken an der ganzen Sache ist das mir die 201 PS Serie zu wenig erscheinen... Deswegen wollte ich mal vorab mich Informieren was es so für möglichkeiten... Seite 2, 3, 4, 5 [ Type-R] von Civicsen 45 4. 080 02. 05. 2013, 15:19 Civicsen Turbo/Kompressor.... langlebig....!? Hallo, ich persönlich halte nicht viel von Turbo/Kompressor-Umbauten bei Honda`s... Aber mir legen immer wieder viele Leute einen solchen Umbau nahe. Kompressor oder Turbo?. Spaß machts garantiert, keine Frage... Nur kann ich mir einfach nicht vorstellen das soetwas... Seite 2 [ Integra] von 13 1.
Wie gesagt, die Abgasenergie ginge auf diesen Weg einfach ungenutzt flöten. PS: Wenn die Hersteller ihre Autos testen, können sie den Ladedruck des Turbos über die Form und Größe der Turbinenschaufeln ändern. Das machen sie aber eher nur zu Testzwecken. Am normalen PKW kann man da nix mehr einstellen. Auto, Motor Interessierter schreibt schon das richtige. Ich fasse nochmal zusammen: Antrieb: TL: Strömungsmaschine. Die Turbine wird vom ausströmenden Abgas angetrieben K: mechanisch. Turbolader vs. Kompressor - Welche Methode ist die bessere...?! Erklärt vom Kfz Meister - YouTube. Der Kompressor ist mechanisch mit dem Motor gekoppelt und wird von diesem mit angetrieben Arbeit: TL: Strömungsmaschine. Die Verbrennungsluft wird über ein Lüfterrad (wie im Fön) verdichtet K: es findet eine mechanische Verdichtung nach dem Verdrängerprinzip statt, ähnlich wie bei einer Kolbenpumpe, wobei der Kompressor rotierende "Kolben" hat. Wirkung: TL: bei kleinen Drehzahlen gar nicht, bei hohen Drehzahlen volles Rohr K: bei kleinen Drehzahlen viel, bei großen nicht viel mehr (im Vergleich zum TL) Leistung: TL: hohe Leistung bei hohen Drehzahlen, typisch für sportliche Motoren, aber geringes Drehmoment in niedrigen Drehzahlen.
Angestrebte Ausbaustufe 300 PS. #8 Was verbauen die alles für 300 PS? Das gibts sicher nedd für 4. 700 Euros... Hab malmit nem Entwickler von dem Zeug geredet, der meinte mit dem grössten Kompi samt LLK macht er beim 2, 8 Liter incl neuen Nockenwellen rund 300 PS. Beimir wirds wohl nur nen ZR2 Kompressor mit 265 PS Das langt mir dicke #9 Man kann noch sagen dass der Leistungsanstieg bei einem Kompressor linear ist - er fährt sich dann wie ein V8 - nur der Sound ist geiler Beim Turbo, zumindest bei meiner Abstimmung gibt es dagegen ein Leistungs- und Drehmomentplateau. Kompressor oder turbo.fr. Ich habe bei 100 Oktan zwischen 3800 und 6300rpm immer über 360PS. Das ist natürlich auch sehr geil zum fahren. Und zahlt sich auch in den Zeiten aus, die sind sehr gut. 12. 9 auf die Viertelmeile, das ist schneller wie der neue RS4. Dafür muss man halt mit einer unharmonischen Leistungscharakteristik leben, Stichwort "Turbobums". #10 Gibts eigentlich Planungen von den Tunern eine Registeraufladung zu bauen? dann wäre die unharmonische Leistungsentfaltung aus der Welt.
503 04. 08. 2010, 13:37 ek4turbo Turbo mit Kompressor kombinierbar? hey leute. ich hatte grade mal wiede so einen spontaneinfall und dachte mir ich könnte hier vllt zu einer diskussion anregen oder ähnliches:) und zwar hab ich mir grad nen paar videos von kompressoren und turbos angeschaut... da kam mir der... [ Turbo] von situx 4 4. 159 25. 2010, 22:44 mgutt turbo und kompressor verbauen?? was denkt ihr?? hier mal ein video finde ich geil gemacht... Seite 2, 3, 4, 5 [ Turbo] von flo ek4 45 2. 529 17. 02. 2013, 16:18 flo ek4 Civic EJ9 -- B16 fertig, Lackierung, Turbo, Kompressor?? --- So Leute, ich glaub ich muss hier auch mal nen Thread aufmachen für meinen Flitzer. So sah er vor einem halben Jahr aus, poste dieses Foto nur aus Nostalgiezwecken:D OFFROAD:laughat: So dann hab ich mal ne Liste gemacht von Dingen die... Kompressor oder turbo 2. Seite 2, 3, 4,... 21, 22, 23 [ Civic 96-00] von Hummelpups@EJ9 221 34. 352 24. 2009, 01:24 LerweS
Beide Systeme arbeiten sehr unterschiedlich. Zwei Technologien mit einem Ziel: mehr Leistung Ein Turbolader nutzt die Geschwindigkeit und Wärmeenergie der heißen und sich ausdehnenden Abgase, die aus den Zylindern eines Motors strömen, um eine Turbine in Bewegung zu halten, die ein Flügelrad antreibt, das wiederum mehr Luft in den Motor bläst. Ein Kompressor pumpt zusätzlich auch noch Luft in den Motor, wird aber mechanisch über einen Riemen vom Motor oder durch einen Elektromotor angetrieben. Jede dieser leistungssteigernden Technologien hat ihre Vor- und Nachteile. Moderne Turbolader erreichen Drehzahlen von fast 300. Turbo, Motorswap oder Kompressor?. 000 U/min und die Gleitlager der Turboladerwelle sind sehr empfindlich, sagen die Experten für einen Turbolader-Wechsel bei caroobi. Der offensichtlichste Unterschied für den Fahrer eines Fahrzeugs mit Turbolader gegenüber einem Kompressor-Modell aber ist die geringfügige Reaktionsverzögerung, vor allem wenn das Gaspedal voll durchgedrückt wird. Das liegt daran, dass der Turbolader einen Moment benötigt, um aufzudrehen, bevor es einen zusätzlichen Schub gibt.
Am Relais (Klemme 1) liegt eine Dauerspannung von 230V an. Kommt ein Stromimpuls vom Taster öffnet oder schließt der Schaltkontakt. Somit wird der Verbraucher (Lampe) an Klemme 2 des Stromstoßrelais* geklemmt. Zu beachten ist noch die Schaltleistung. Diese sollte maximal 16A betragen. Dies entspricht ungefähr einer Leistung 3. 600 Watt. Zusammengefasst dient der Stromstoßschalter *, durch eine einfache Art, von mehrere Schaltstellen einen Verbraucher zu schalten. Relais mit taster schalten 12v 16ep 12ep16. Es werden pro Taster nur zwei Drähte benötigt. Die Schalter werden durch den geringen Stromfluß des Steuerstromkreis geschont. Der Aufwand für die Schaltung ist gering. Weitere Informationen zur Aktualität der angezeigten Preise finden sie hier. Stromstoßschalter gibt es in verschiedenen Ausführungen. Wie schon erwähnt in 230V, 24V und 12V. Sie werden hauptsächlich in Unterverteilungen eingebaut. Es gibt Sie allerdings auch als Doseneltako*. Zum Beispiel bei Umbauten, ist es manchmal nicht möglich die Schaltung so umzurüsten, damit ein Stromstoßrelais für eine Tasterschatung, in den Unterverteiler eingebaut werden kann.
Dabei dient eine Spule zum Einschalten des Relais, die Andere zum Ausschalten. Im Ruhezustand fließt kein Spulenstrom. Es fließt nur ein Strom über den Ruhekontakt (Öffner) (Kontakte 3-5) des Wechselkontakts des Relais durch den Widerstand (R1) und die LED (LED1). Die LED (LED1) leuchtet, (LED2) leuchtet nicht. Vorwiderstand von LEDs berechnen Zum Einschalten des Relais drückt man kurz auf den Taster (S1). Es fließt kurz ein Strom durch die Spule (Kontakte 12-1) des Relais (K1). Dieser Stromimpuls schaltet das Relais ein. Der Wechselkontakt schaltet um. LED (LED1) erlischt. Es fließt jetzt ein Strom über den Arbeitskontakt (Schließer) (Kontakte 3-6) des Wechselkontakts durch den Widerstand (R2) und die LED (LED2). Jetzt leuchtet LED2. Wiederholtes Drücken auf den Taster (S1) führt zu keiner weiteren Veränderung. Drückt man nun den Taster (S2) fließt ein Strom durch die zweite Spule des Relais (Kontakte 11-2). Schütz Schalter 4-pin Auto Dc Relais 12V Normal Offen Spst Magnetschalter Start | eBay. Das Relais schaltet wieder aus. Der Wechselkontakt schaltet wieder in Ausgangslage zurück.
Bei der Elektroinstallation, wird durch die verschiedenen Schaltungen, die Hausbeleuchtung individuell gesteuert. In manchen Räumen kommen nur ein oder zwei Schalter zum Einsatz, in anderen wiederum werden 5 oder mehr Schalter für die Steuerung der Beleuchtung benötigt. Mit den richtigen Schaltungen ist fast alles möglich. In einem Flur oder Treppenhaus zum Beispiel, möchten Sie von 5 verschiedenen Stellen aus, das Licht unabhängig "Ein- bzw. "Aus" schalten können. Machbar wäre dies mit einer erweiterten Kreuzschaltung mit zwei Wechselschaltern und drei Kreuzschaltern. Sie bräuchten dazu eine sehr aufwändige Verkabelung, da pro Kreuzschalter vier Drähte benötigt werden. Die Lösung: Die Tasterschaltung mit einem Stromstoßrelais Eine "Taster-Schaltung" mit dem Einsatz eines Stromstoßschalters bzw. Stromstoßrelais. Durch den Einsatz eines Stromstoßrelais (z. B in einer UP-Dose oder im Unterverteiler), können Sie mit beliebig vielen Tastern das Licht von jeder Schaltstelle aus, "Ein" – bzw. *** Impulsschalter mit 2 Relais ***. "Aus" schalten.
Gruß Gert Verzeihe, aber du suchst hier im Unterforum "Elektroinstallation". Wenn du da erst am Schluß mit allen Informationen rausrückst, ist das natürlich nicht verwunderlich, wenn man dir nicht das gewünschte präsentiert. Ich habe zum Schluss genau das gleiche geschildert wie am Anfang auch. 12V Relais für Taster, wie Stromstoßrelais aber kleiner und so auch günstiger. Hallo Gert, Wie das früher war, ist denke ich für mich eher weniger relevant oder könnten mir auch bistabile Relais helfen? Im Grunde habe ich diese Stinknormalen Taster. NC und NO sind die Standardfunktionen bei Betätigung. Relais mit taster schalten 12v electric. (Aber eben nur, solange wie gedrückt) Einen Plan habe ich so noch nicht, da ich erstmal wissen muss wo und ob ich die Art Relais die ich suche auch bekommen kann. Davon hängt alles ab. Vielen Dank, US2000 US2000, da wirst Du nicht viel finden. Selbst in meinen jungen Jahren waren schon FFs in Cmos oder TTL gängig. Das kleinste, was mir grad so einfält, sind mechanische Dosen- Relais wie pollin 550920.