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#1 Nabend zusammen. Ein Neues Fahrwerk soll her und da bin ich jetzt auf die beiden Kandidaten gestoßen. Eibach Gewindefahrwerk Pro-Street-S KW Gewindefahrwerk V1 inox-line Beide aus Edelstahl, beide Werksangaben mit bis zu 65mm Tieferlegung. Habe jetzt schon viel gegoogelt und KW ist einfach weiter verbreitet. Das Eibach soll angeblich ein KW Federbein mit Eibach Federn sein. Ich bin mit meinen Eibachfedern sehr zufrieden und möchte das Auto Möglichst tief bei möglichst viel Kompfort haben. Das Eibach soll wohl kompfortabler sein, aber meine Erfahrungen beziehen sich aus Foren von 1er bmw hin bis über Golf. Was habt ihr für erfahrungen gemacht und wer kann mir meine Eintscheidung leichter machen. Das ganze soll am besten noch diesen Monat Passieren. mfg Tobi #2 peugeot-freak also ich hab das KW var. Kw gewindefahrwerk vergleich englisch. 1 und muß sagen bei längeren autobahnfahrten gibt´s ne portion rückenschmerzen das NUR die var. 1 ist also praktisch wenn man kaum luft zwischen reifen und kotflügel hat aber unpraktisch bei längeren fahrten #3 das in Kombi mit den Recaros spricht schonmal gegen das KW auf Rückenschmerzen kann ich getrost verziichten.
#1 Hallo in die Runde, eine Frage an die Gewinde-FW Experten: welches der drei oben gennanten Fahrwerke sollte dasjenige mit dem höchsten Restkomfort sein? Oder gibt es gar ein weiteren Kandidaten? Mir kommt es nicht auf max. Tiefe an, sondern nur um akzeptables Aussehen i. V. m. 20 Zoll-Bereifung. Konnte in den bestehenden Threads nichts mit einem Quervergleich entdecken. Danke vorab & viele Grüße, Daniel #2 Hallo Daniel Ich habe das KW V3 seid Anfang November 21 Zeit noch auf 18 Zoll und wenn das Winterwetter vorbei ist kommen auch 20 Zöller drauf. Ich selber konnte auch nicht im Vorfeld testen welches, da man dann wirklich jedes mal zur Verfügung haben müsste, was ein unding ist. Bin auch nur nach gefühl gegangen oder wenn man jemanden triff der eins fährt und einen mitnimmt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Habe mich zum KWV3 entschieden, da ich dort selber über das ein und Ausfedern Anhand der Zug-und Druckstufe entscheiden kann. Was aber nicht nötig ist, da Original Auslieferung top ist. Das ein Gewindefahrwerk auch härter ist als ein Serienfahrwerk sollte auch klar sein, aber dennoch bin ich verwundert, das mir bei dem KW von der härte groß kein Unterschied auffällt zur Serie mit DCC welches bei mir verbaut war.
6l schon 1800 € heftig hab 780 € bezahlt für meins. also optisch kommt es gut rüber auf meinem golf, ist aber auch ganz nach unten geschraubt (siehe bilder) allerdings ist es naja sehr hart teilweise. aber mir taugt des irgendwie. Gewindefahrwerk KW vs Eibach. 23. 2009, 19:21 - 20 Gesperrt Ein Freund ha das im 4er drin und es kam mir echt zu Sportlich / hart rüber! Bei bestimmten Bodenwellen iss es teilweis e echt so das du das Poltern ( Kontaktverlust) richtig gut merkst! War für mich nicht Strassen und Alltagsgerecht! Auch in einem BMW änlich jedoch kannman es kaum vergleichen da ein 5er etwas hehr wiegt!
Fahrwerk wurde eingebaut im Hinblick auf eine komfortable Tieferlegung mit dem Ergebniss, dass das Fahrwerk im Marktplatz landete.... Würde den Blick auch ein bisschen weiten auf andere Lösungen. Warum Gewinde? 4 Homer33 schrieb: Fahrwerk wurde eingebaut im Hinblick auf eine komfortable Tieferlegung mit dem Ergebniss, dass das Fahrwerk im Marktplatz landete.... Kann ich gut verstehen. KW V1 und SC gehörten für Golf V &VI definitiv nicht zu den besonders angenehm zu fahrenden Fahrwerken, und ich kann mir nicht vorstellen, dass es jetzt beim G7 völlig anders ist. Ein Bilstein B12 Pro ist da viel näher an der Serie, und das Auto liegt damit trotzdem gut. 5 Danke für die Kommetare zu meiner Frage. Das Problem sollte inzwischen jeder erkannt haben, der sich auf die Suche nach Informationen im Internet begibt. Kw gewindefahrwerk vergleich 6. Ich bin bestimmt kein Experte in technischen Dinge, aber eines ist mir klar geworden. Überall kann jeder seine Meinung, die auf irgendeine Art und Weise subjektiv gefärbt ist, von sich geben.
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