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Er liegt an den VzG-Strecken 2161 ( Essen-Werden – Essen Hbf) und 2400 ( Düsseldorf Hbf – Hagen Hbf) und wird regelmäßig von der Linie S 6 angefahren. Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude aus dem Jahr 1872 steht unter Denkmalschutz und liegt südlich abseits der 1968 errichteten Bahnsteige. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ehemaliges Empfangsgebäude aus dem Jahr 1872 Am 1. Februar 1872 wurde das heute noch erhaltene Empfangsgebäude des Bahnhofs Werden im Stil des Historismus fertiggestellt. Es diente zunächst der an diesem Tage für den Personenverkehr eröffneten Strecke der Ruhrtalbahn von Düsseldorf über Kettwig und Werden weiter nach Kupferdreh. Anfangs fuhren täglich vier Züge in beide Richtungen. Tags darauf begann hier auch der Güterverkehr. Die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME), eine der drei großen privaten Eisenbahngesellschaften im Ruhrgebiet, erhielt am 25. März 1872 die Konzession für die 7, 85 Kilometer lange Strecke von Werden nach Essen Hauptbahnhof, die am 15. August 1877 in Betrieb ging.
Für allgemeine Hinweise, gehe zu Rome2rio-Reiseempfehlungen. Fragen & Antworten Was ist die günstigste Verbindung von Bahnhof Essen-Werden nach Kettwig? Die günstigste Verbindung von Bahnhof Essen-Werden nach Kettwig ist per Bus, kostet R$ 9 - R$ 13 und dauert 11 Min.. Mehr Informationen Was ist die schnellste Verbindung von Bahnhof Essen-Werden nach Kettwig? Die schnellste Verbindung von Bahnhof Essen-Werden nach Kettwig ist per Zug, kostet R$ 10 - R$ 15 und dauert 6 Min.. Gibt es eine direkte Busverbindung zwischen Bahnhof Essen-Werden und Kettwig? Ja, es gibt einen Direkt-Bus ab Essen Werden S nach Essen Kettwiger Markt. Verbindungen fahren alle 20 Minuten, und fahren jeden Tag. Die Fahrt dauert etwa 11 Min.. Gibt es eine direkte Zugverbindung zwischen Bahnhof Essen-Werden und Kettwig? Ja, es gibt einen Direkt-Zug ab Essen Werden S nach Essen Kettwig Stausee S. Verbindungen fahren alle 15 Minuten, und fahren jeden Tag. Die Fahrt dauert etwa 6 Min.. Wie weit ist es von Bahnhof Essen-Werden nach Kettwig?
Nördlich der Bahnsteige liegen zwei Gleise für den Fernverkehr ohne Bahnsteig und einige Abstellgleise. Heutige Situation [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bahnhof wird im Schienenpersonennahverkehr heute von den Linien S 1, S 3 und S 9 der S-Bahn Rhein-Ruhr, den Regional-Express -Linien RE 14 und RE 49, sowie der Regionalbahnlinie RB 33 bedient. Er liegt an der Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg (Kursbuchstrecken 450. 1, 450. 3), sowie in Folge an der Bahnstrecke Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord (Kursbuchstrecke 450. 9). Im Betriebsstellenverzeichnis der Deutschen Bahn hat der Haltepunkt das Kürzel EENW. Der Bahnhof wird in der Preisklasse 4 als Nahverkehrssystemhalt geführt. Aus dem Empfangsgebäude aus dem Jahr 1913 führt eine Unterführung zu den vier Gleisen und nördlich aus dem Bahnhof heraus. Die Bahnsteige wurden in den Jahren 2012 und 2013 saniert. Die Gaststätte steht heute leer, es gibt einen Kiosk.
Großen Punktabzug gibt es aber für die ekligen Süßigkeiten-Automaten direkt an den Gleisen. Von wegen "frisch und lecker", die Automaten sind schmierig, an der Oberseite befindet sich jede Menge Taubenkot. Süßigkeiten und Co. holt man sich lieber woanders. Service: Ein großer "Lotto Point" ist Anlaufstelle Bahn-Tickets gibt es sowohl am Hinter- als auch am Vordereingang der Unterführung. Wie üblich, kann an den Automaten in bar und mit Karte bezahlt werden. VRR-Tickets gibt es in Steele aber nicht nur aus dem Automaten. Fahrscheine kann man auch im "Lotto Point" am Steeler Verkehrsplatz erwerben, den man zu dem ÖPNV-Knotenpunkt unbedingt dazuzählen muss. Aber Vorsicht: Dort wird nur Bargeld akzeptiert, Kartenzahlung ist nicht möglich. Das gilt an gleicher Stelle auch, wenn man die Toilette benutzen möchte. 50 Cent kostet das und befindet sich damit unter dem Niveau von Sanifair-Anlagen an Autobahnraststätten, wo 70 Cent verlangt werden. Überhaupt ist der "Lotto Point" die Anlaufstelle für Fahrgäste in Steele.
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