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Tägliche Arbeitszeit: Nach dem Arbeitszeitgesetz gilt der Grundsatz – "8 Stunden". Das bedeutet, dass die tägl. Arbeitszeit acht Stunden nicht überschreiten darf. An- und Heimfahrt ist Arbeitszeit. Die Arbeitszeit ist allerdings verlängerbar bis auf 10 Stunden, wenn ein Ausgleich berücksichtigt wird. Arbeitszeiten sind Lenkzeiten, Ladetätigkeiten, Fahrzeugservice ( Tanken …), Verwaltungsarbeiten (Ladeliste überprüfen), Tätigkeiten in der Firma (Büroarbeit, Lagerarbeit), Fahrt zur Übernahme eines Fahrzeuges an einen anderen Ort, behördliche Verpflichtungen (BAG oder Polizeikontrolle), andere Arbeiten in einer möglichen Zweitbeschäftigung, im Bus-Bereich: Fahrgastservice… Die Arbeitszeit schließt also auch die maximale Lenkzeit ein! Nach 10 Stunden Arbeitszeit darf auch nicht mehr gelenkt werden. Bei der Kontrolle der Lenk- und Ruhezeiten durch Polizei oder BAG wird zunehmen auch darauf geachtet, ob ein Verstoß gegen das Arbeitszeitgesetz vorliegt. Bei einem Verstoß gegen das Arbeitszeitgesetz wird der Unternehmer belangt, nicht der Fahrer!
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Absatz 2 lautet wie folgt: "Verbotswidriges Handeln schließt einen Versicherungsfall nicht aus. " Sie sind also immer unfallversichert, solange und soweit Sie für Ihren Arbeitgeber tätig sind. Ich erlaube mir zudem von der Internetseite der Berufsgenossenschaft Nahrungsmittel und Gastgewerbe () zu zitieren: "Die Arbeitszeit in Deutschland ist durch das Arbeitszeitgesetz geregelt. Danach darf die tägliche Arbeitszeit acht Stunden nicht überschreiten¸ sie kann aber unter bestimmten Voraussetzungen auf bis zu zehn Stunden täglich verlängert werden. Versicherungsschutz in der gesetzlichen Unfallversicherung besteht auch dann, wenn ein Arbeitnehmer über die tägliche Höchstarbeitszeit hinaus tätig ist. Heimfahrt nach 10 stunden arbeit in german. Wesentlich hierbei ist, dass der Arbeitnehmer zum Unfallzeitpunkt Tätigkeiten ausführt, die dem Unternehmen dienen sollen. " Es ist vielmehr an Ihrem Arbeitgeber, darauf zu achten, dass Sie die nach dem ArbZG erlaubte Arbeitszeit nicht überschreiten. Sollte er dies vorwerfbar nicht tun, könnte die BG allenfalls Regress bei Ihrem Arbeitgeber nehmen, nicht aber bei Ihnen.
04. Mai 2009, 14:11 Uhr Problempunkt Die Parteien stritten über die vergütungs- und arbeitszeitrechtliche Behandlung der bei Dienstreisen anfallenden Fahrtzeiten. Der klagende Arbeitnehmer ist als wissenschaftlicher Angestellter bei einer Bundesbehörde in Vollzeit beschäftigt. Auf das Arbeitsverhältnis fand der Bundes-Angestelltentarifvertrag (BAT) nebst der ihn ergänzenden bzw. ändernden Tarifverträge Anwendung. Dieser schrieb zu Dienstreisen in § 17 BAT vor, dass "nur die Zeit der dienstlichen Inanspruchnahme am auswärtigen Geschäftsort als Arbeitszeit" gilt. BR-Forum: Regelungen Fahrten nach mehr als 10 Stunden Arbeitszeit | W.A.F.. Hierbei wurde jedoch für jeden Tag einschließlich der Reisetage mindestens die betriebsübliche Arbeitszeit berücksichtigt. Ergänzend regelte eine beim Arbeitgeber bestehende Gesamtdienstvereinbarung (GDV-Gleitzeit), dass "bei ganz- und mehrtägigen Dienstreisen für jeden Reisetag die für den Beschäftigten jeweils geltende Regelarbeitszeit zugrunde zu legen" war. Über- oder unterschritt der Dienst am Geschäftsort die Regelarbeitszeit, wurde die Dauer der tatsächlichen dienstlichen Abwesenheit zugrunde gelegt.
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